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二度停牌后，瀕于危機(jī)的樂視在這個當(dāng)口，拿出了超級自行車。

相比年前的超級汽車發(fā)布，這次的發(fā)布模式并無二致：高管站臺+概念發(fā)布+時間表。唯一“進(jìn)步”的是，不管怎樣，樂視體育是把外形圖給了。

雖然還是推不出一臺實(shí)物，哪怕是工程機(jī)。

不過，樂視體育副總裁李大龍希望用戶放心，最終的成品不會和圖出入太大。在這個三十出頭的VP眼中，超級自行車與一般產(chǎn)品不同，是一款為“信仰”而生的產(chǎn)品。

也許，“信仰”將是概念牌打上癮的樂視，繼“生態(tài)”后的下一個關(guān)鍵詞。

“庶出”的自行車：為信仰而生？

不同于超級手機(jī)、超級汽車，超級自行車從某種意義上講，是樂視生態(tài)的一個異數(shù)。

李大龍告訴網(wǎng)易科技，配備屏幕的樂視超級自行車并不會像手機(jī)和汽車一樣搭載LeUI，而是“搭載一個自有UI，系統(tǒng)將基于安卓”。不僅如此，即便是同屬交通類產(chǎn)品，超級自行車的定位也和超級汽車有很大不同，更低廉的價(jià)位，同時對樂視體育的內(nèi)容會有很大的傾斜。

然而，即便不是LeUI系統(tǒng)中的一員，超級自行車還是使用了樂視云。而在宣傳上，超級自行車也不希望被看做一款單一產(chǎn)品，不僅談及生態(tài)，還將“信仰”作為關(guān)鍵詞，試圖販賣信仰文化。

具體到產(chǎn)品層面，從樂視畫出的“大餅”看，超級自行車有幾個值得一提的特色：

1、用戶在騎行過程中，在控制屏和關(guān)聯(lián)手機(jī)上可實(shí)時監(jiān)測騎行數(shù)據(jù)，包括心率、血壓、脈搏、速度、騎行距離等。此外，自行車還會對PM2.5在內(nèi)的環(huán)境參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測。

2、超級自行車加入了一個坡度計(jì)，可針對上坡路推薦合適的齒輪比，樂視稱這可能是第一次教會國內(nèi)普通用戶使用變速器。

3、超級自行車具有一鍵駐車功能，沒有ID識別前會發(fā)出強(qiáng)烈的報(bào)警音，并將位置實(shí)時推送至車主手機(jī)中。該模式會使用蘋果Find My iPhone一樣的協(xié)議。

4、超級自行車有一個SIM卡模塊，不僅可以實(shí)時聯(lián)網(wǎng)，還可作為移動熱點(diǎn)，而樂視網(wǎng)的資源將作為定向流量供用戶使用。

5、電源方面，自行車內(nèi)置移動電源，同時還有外置電源接口，但自行車自身電源不可拆。用戶在使用時，對車進(jìn)行踩踏還可進(jìn)行充電，自行車的阻尼感不會太大。

在生態(tài)層面，充滿“信仰”的超級自行車自詡為“有一整套基于騎行科技的生態(tài)系統(tǒng)”，這套生態(tài)系統(tǒng)大致分為兩個層面：第一是交通生態(tài)，即作為代步工具的導(dǎo)航出行系統(tǒng)；第二是內(nèi)容生態(tài)，作為移動熱點(diǎn)的自行車可以隨時接收樂視的賽事、電影電視節(jié)目推送，未來還會舉辦相關(guān)的自行車賽事。

樂視體育CEO雷振劍表示，超級自行車4月發(fā)布概念，經(jīng)過兩個月的軟硬件調(diào)試在六月投入量產(chǎn)，七月發(fā)售，下半年還會推出兩款更具“信仰”的自行車新品。

“不說話”的彭剛和“不真誠”的李大龍

不過，聯(lián)想到此前樂視成立的智能硬件公司樂意互聯(lián)，從樂視體育誕生的超級自行車多少有點(diǎn)奇怪。并且這場發(fā)布會從頭到尾，到場的樂意互聯(lián)總裁彭剛并未出聲。

事實(shí)上，此次樂視體育的合作方是成立65年、據(jù)稱賣出3億多自行車的飛鴿車業(yè)，二者建立的合資公司中，樂視體育占股約50%，飛鴿40%，還有約10%的股份，是樂意互聯(lián)。

李大龍向網(wǎng)易科技表示，此次超級自行車的研發(fā)環(huán)節(jié)，由去年10月成立的數(shù)十人的樂視體育自有團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)；生產(chǎn)環(huán)節(jié)由飛鴿車業(yè)負(fù)責(zé)，但不會采用既有生產(chǎn)線，而是會開辟新生產(chǎn)線；而營銷環(huán)節(jié)，主要由樂意互聯(lián)來做。而這一部分，可能指的是樂意互聯(lián)正開辟的一些線下渠道。

內(nèi)部人士透露，作為樂視的智能硬件公司樂意互聯(lián)，自今年二月成立以來內(nèi)部體系仍未完善，也沒有對外發(fā)聲的公關(guān)部門。

該內(nèi)部人士還表示，在具體業(yè)務(wù)上，與之前發(fā)布的樂小寶一樣，樂意互聯(lián)往后做的事情，可能就是把市面上既有的智能硬件方案進(jìn)行再包裝后投入市場，同時在營銷渠道上做一些深挖。而樂視體系戰(zhàn)略級的智能硬件產(chǎn)品，短期內(nèi)應(yīng)該不會從該公司誕生。

而另一方面，與暫被邊緣化而保持沉默的彭剛，李大龍作為此次自行車項(xiàng)目的操刀者，顯得很健談，不過談及稍顯具體的事情，他都盡力繞過。

對于超級自行車的價(jià)位，李大龍表示暫無可參考的價(jià)格區(qū)間，也不愿和任何自行車品牌類比；對于超級自行車的受眾，他表示只是為了消費(fèi)者需求，對于有記者提出的中產(chǎn)階級定位，他并未做出表態(tài)；在有關(guān)自行車的監(jiān)測問題上，李大龍解釋傳感器的使用上也并未具體確定，可能會采用傳感器加上在線數(shù)據(jù)同步的形式呈現(xiàn)。

唯一能確定的是，樂視體育發(fā)布的那張圖，應(yīng)該是超級自行車的“定妝照”。

或許用此前莫博士評價(jià)小米林斌的話說，李大龍的回答可能有些“不真誠”。不過這也可能因?yàn)樾马?xiàng)目仍只是個概念，留白的地方太多，發(fā)布顯得有些操之過急。

此外，在談到新公司的盈利模式問題上，他還表示，現(xiàn)階段可能想的很簡單，就是將自行車做到好品質(zhì)，做到硬件有利潤。這其實(shí)和此前樂視生態(tài)的模式有一定出入。

他補(bǔ)充說，下一步新公司會開始設(shè)計(jì)服務(wù)包，在線下線上方面為會員騎行提供服務(wù)，但這一部分仍未有具體進(jìn)展。未來公司可能會考慮硬件+服務(wù)費(fèi)，保持與樂視生態(tài)硬件模式一致。

總之，對于樂視超級自行車，暫時能獲知的細(xì)節(jié)并不多。游離于LeUI之外，加上先賣硬件后賣生態(tài)的模式，讓樂視的這張概念牌顯得有些奇怪。另一方面，暫未進(jìn)入樂視核心體系的樂意互聯(lián)，何時能出聲、出聲后是否還有底牌也會是一個懸念。