“（新能源車）補貼政策退坡，我認為是非常好的，我認為對小鵬汽車的發展是一個利好。” 3月27日晚，博鰲亞洲論壇期間，小鵬汽車創始人何小鵬向澎湃新聞記者分享了他對新能源汽車補貼下降的觀點。

此外，何小鵬還對外媒報道的小鵬汽車計劃在美國上市的消息進行了澄清。他說：“我說的是科技創新企業，長遠來看都是要IPO的，沒想到被誤解了，以后都不敢隨便說話了。”

就在前一日，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發改委聯合公布了新一輪的新能源車補貼退坡政策。

政策明確，2019年新能源汽車補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%；通知從2019年3月26日起實施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期間補貼標準適當降低。過渡期結束后地方不再對新能源汽車（公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，將購置補貼集中用于支持充電（加氫）等基礎設施“短板”建設和配套運營服務等環節。

在今年2月1日，小鵬汽車官方宣布上調三款車型全國統一終端售價，此次價格調整幅度為2萬到3.4萬元不等。原因正是受到補貼政策退坡的影響。

漲價并非臨時起意，在去年12月的發布會上，小鵬汽車曾宣布過保價計劃：對于在2018年12月31日（含31日）前下大定，并于2019年1月31日簽訂購車協議的用戶，仍然享受2018年的補貼政策，退坡的部分由廠家出錢補貼。

補貼退坡方案公布以后，同為國內初創電動車企業的蔚來汽車也對政策做出了回應。蔚來汽車發表聲明稱，國家補貼下降后蔚來不會漲價，并且在過渡期內將由公司將自掏腰包對車主進行補貼。

蔚來汽車稱，對于3月26日及之前支付大定的用戶，完全按照2018年的補貼政策，新舊政策之間的差額由蔚來承擔。4月1日起支付大定的用戶，完全按照國家公布的2019年新能源補貼政策執行。

在今年3月6日的財報電話會上，蔚來汽車創始人兼董事長李斌曾表示，面對預期中的新能源車補貼退坡，他“沒有降價補貼用戶的想法”。他表示，在今年蔚來沒有計劃因為補貼的減少而調整價格。

以小鵬、蔚來為代表的國內造車新勢力從去年開始紛紛進入了規模交付的階段，這也意味著，市場對它們的大考才真正拉開帷幕。

去年，何小鵬曾與蔚來汽車的李斌打賭——2018年沒有新造車企業可以實現1萬臺交付。

不過，何小鵬輸了這一賭局。蔚來汽車的財報顯示，2018年蔚來的量產車ES8交付總量為11348輛。

據悉，小鵬汽車首款量產車的大規模交付要等到今年4月開始。何小鵬在3月26日的六城服務中心開幕上表示，今年要交車4萬臺。

即將到來的交付考驗，似乎給了何小鵬不小的壓力。他在博鰲新浪財經之夜活動上感嘆道：“今天對我來說很美好的生活是什么？我覺得如果一周有一天能夠給我睡9個小時，我覺得很美好，真的很棒了，因為總是缺覺。”

【來源：澎湃新聞    記者：包雨朦】