基于近一年在歐洲的試水，小鵬顯然對國際化有了更高的期待。

美股研究社獲悉，據(jù)新浪科技消息，成立七年時間，小鵬汽車終于等來自己的旗艦車型——定位于中大型SUV的小鵬G9。盡管對于詳細(xì)參數(shù)和價格區(qū)間仍是“三緘其口”，但從小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩的語氣中，依然不難看出小鵬高層對于這款旗艦車型的期許。

在官方的表述中，小鵬G9被描述為一款基于中國歐洲雙標(biāo)準(zhǔn)打造的國際化車型。對此，夏珩介紹說，與以前的小鵬G3、P7、P5車型不同，小鵬G9并非只考慮到中國消費(fèi)者的用車需求和情況，也廣泛參考了歐洲消費(fèi)者的使用習(xí)慣和場景。

2020年12月21日，100輛小鵬G3在挪威完成交付，這業(yè)內(nèi)被視為小鵬汽車拓展歐洲市場的重要舉措。彼時，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO何小鵬就強(qiáng)調(diào)，小鵬汽車立志成為在智能電動汽車賽道上成為全球領(lǐng)跑者，挪威是公司開拓歐洲市場的里程碑。

“我們有足夠的耐心。”夏珩強(qiáng)調(diào)，國際化一直是小鵬汽車矢志不渝的目標(biāo)，但一年的時間，顯然是不足以完成這個目標(biāo)。

“小鵬G9從設(shè)計(jì)之初就充分考慮到全球化，不只是法規(guī)和認(rèn)證層面，還有功能設(shè)計(jì)上考慮到海外用戶的需求。”夏珩表示，這正是基于和海外用戶的交流得到的，“小鵬不是簡單地把車交給了海外經(jīng)銷商去賣，而是一輛一輛地向用戶交付，從他們那里獲取了對于智能電動汽車一些很有趣的想法。”

“以特斯拉為例，我相信他在加州的自動駕駛做得還不錯，但是如果說在中國，我們可以很自信地和媒體朋友聊一下，大家很容易找到特斯拉和我們的自動駕駛在高速上的區(qū)別，你們試一下就知道，我相信我們還是比它強(qiáng)的。”

夏珩相信，小鵬汽車對中國汽車市場的了解，是其他外國公司短期內(nèi)難以追趕的。

【來源：美股研究社】