亞馬遜發(fā)展快遞的目標(biāo)，是在商品從交付中心抵達(dá)消費(fèi)者家中的過(guò)程中掌握更大的控制權(quán)。

美股研究社獲悉，據(jù)36氪消息，據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一亞馬遜全球消費(fèi)者業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官戴夫·克拉克在接受采訪時(shí)表示，到今年年底或者明年年初，亞馬遜有望超過(guò)UPS和聯(lián)邦快遞，成為美國(guó)最大快遞服務(wù)公司。與同行UPS和聯(lián)邦快遞相比，數(shù)據(jù)顯示，2020年，亞馬遜的包裹運(yùn)送量超過(guò)了聯(lián)邦快遞。亞馬遜在美國(guó)運(yùn)送的包裹占21% ，UPS占24% ，聯(lián)邦快遞運(yùn)送的包裹占38% 。

如今，亞馬遜培養(yǎng)了數(shù)千家負(fù)責(zé)“最后一公里遞送服務(wù)”的第三方快遞公司，監(jiān)督其日常服務(wù)，這些快遞公司為亞馬遜提供獨(dú)家服務(wù)。此外，亞馬遜還擁有了大量自有的貨運(yùn)飛機(jī)、卡車(chē)和輪船。亞馬遜的物流倉(cāng)庫(kù)在美國(guó)全境密集分布，再加上航空貨運(yùn)樞紐，這可以讓亞馬遜進(jìn)一步提高消費(fèi)者拿到商品包裹的速度。

一些華爾街分析師和投資者預(yù)測(cè)，亞馬遜在物流快遞領(lǐng)域的大規(guī)模投資，有朝一日將會(huì)讓該公司成為聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞、美國(guó)郵政署等美國(guó)傳統(tǒng)快遞巨頭的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

上述亞馬遜高管克拉克在接受采訪時(shí)表示，亞馬遜正在發(fā)揮自有卡車(chē)和貨運(yùn)飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)，還把商品集裝箱船舶調(diào)整到新港口，從而避開(kāi)美國(guó)港口擁堵帶來(lái)的不利影響。

【來(lái)源：美股研究社】