3 月，寧德時代宣布推進綜合成本更低的鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化，以差異化的產(chǎn)品和技術(shù)幫助客戶打造產(chǎn)品競爭力，獲取更大的市場份額。孚能科技上半年啟動鈉離子電池量產(chǎn)，而拓邦股份也在前一段時間的國際電池技術(shù)展上發(fā)布了自家的鈉離子電池……相比于鋰電這一成本高昂的電池，鈉離子電池正在迅速成為大廠的最愛。

或許，鋰電成為下一個被淘汰的鉛酸只是時間問題。

1 鈉離子電池好在哪兒？成本降降降！

不管你是騎電動自行車的，還是開純電電車的，應該都對鋰電的價格略知一二，價格是真的貴啊。如果鋰電便宜，那電動車、電自的“換電”也不會這么多年無法落地了！目前，鋰電所需的鋰和鈷主要產(chǎn)自南美和非洲，而由于電動汽車的需求增加，鋰和鈷的價格在這兩年直線暴漲。

相比之下，鈉離子電池就很有優(yōu)勢了。鈉在地球上的儲量遠比鋰來得多，而且制備也更方便。盡管它們的容量將低于鋰離子電池，但成本將降低 60% 至 70%！

2 電池技術(shù)的頂尖體現(xiàn)，日媒看了羨慕得流“嗨水”

既然鈉離子電池前景巨大，難道別的國家就不著急做嗎？事實證明，在做電池這件事上，中國就是牛！

根據(jù)日本三井物產(chǎn)戰(zhàn)略研究所的分析結(jié)果顯示，中國擁有有效專利的企業(yè)和科研所在全球排名第一。按機構(gòu)對專利數(shù)量排名，中國也遙遙領(lǐng)先，其中中國科學院和寧德時代更是占據(jù)大頭。

而值得一提的是，在其他國家還在“研究”時，寧德時代已經(jīng)率先將鈉離子電池量產(chǎn)。

在 iCAR 品牌之夜上，寧德時代宣布鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車型，奇瑞聯(lián)合寧德時代推出電池品牌“ENER-Q”，就鈉離子電池、磷酸鐵鋰電池、AB 電池、M3P 等多種構(gòu)型電池展開合作。而在此前的鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇上，寧德時代研究院副院長黃起森表示，在乘用車應用方面，鈉離子電池普遍可以滿足續(xù)航 400 公里以下的車型需求，落地車型將有望在今年量產(chǎn)！

中國技術(shù)，誰看了不說一句牛。

3 鋰離子淘汰成定局？現(xiàn)在的鋰電電動車可咋整

目前，鋰材料的價格已經(jīng)是去年的 5 倍以上，再加上補貼的減少，國內(nèi)電動車價格其實一直在高位。

需要注意的是，鋰電目前仍然是市場主流，哪怕鈉離子電池真正落地，到車輛超大規(guī)模量產(chǎn)仍然需要兩三年時間。隨著技術(shù)的進步和成本的降低，預計未來幾年內(nèi)鈉離子電池將在能源存儲和電動交通等領(lǐng)域取得更多進展。

【來源：中關(guān)村在線】