7月11日消息，新能源車的混戰(zhàn)還在繼續(xù)，從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的國(guó)內(nèi)乘用車廠商6月銷量榜單來(lái)看，比亞迪銷量依然是最牛的。

從榜單看，排名前十的車企中，有四家為自主品牌車企。其中，6月，比亞迪以23.1萬(wàn)輛的零售銷量居首位，超出排名第二的一汽-大眾5.2萬(wàn)輛，緊隨其后的分別為長(zhǎng)安汽車（11.8萬(wàn)輛）和吉利汽車（11.5萬(wàn)輛），長(zhǎng)城汽車則以6.8萬(wàn)輛的零售量居榜單第10位。

而最受公眾關(guān)注的特斯拉零售量不足比亞迪的三分之一，共7.4萬(wàn)輛，排在第8位。

當(dāng)然了，德系、日系和美系在國(guó)產(chǎn)新能源車的沖擊下，份額也是越來(lái)越少，而新能源車混戰(zhàn)也帶來(lái)了兩極分化的情況，要產(chǎn)量還是利潤(rùn)？

在7月6日的中國(guó)汽車論壇上，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明在談到新能源汽車的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)時(shí)透露，特斯拉汽車的單車平均利潤(rùn)達(dá)到10426美元，約合75524元，這得益于特斯拉131萬(wàn)輛的規(guī)模效應(yīng)。

在今年180萬(wàn)輛的規(guī)模下，特斯拉的規(guī)模成本仍有下降空間。而相比之下，去年銷量超186萬(wàn)輛的比亞迪單車平均利潤(rùn)只有8854元。

專家也是直言，特斯拉憑借其優(yōu)勢(shì)和極高的毛利潤(rùn)，可以打得起價(jià)格戰(zhàn)，而其余汽車廠商就不好說(shuō)了。

【來(lái)源：快科技】