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無人機(jī)航測(cè)：成長(zhǎng)中的那些傷與痛

?近年來，憑借著機(jī)動(dòng)靈活、反應(yīng)迅速、成本較低等優(yōu)勢(shì)，無人機(jī)作為一種新型遙感平臺(tái)，被廣泛用于水利工程、油氣管道巡檢、應(yīng)急救援、環(huán)境監(jiān)測(cè)、農(nóng)村土地利用調(diào)查、城市管理等領(lǐng)域。無人機(jī)航空攝影測(cè)量可以快速、機(jī)動(dòng)、靈活地獲取項(xiàng)目區(qū)域的航空影像和數(shù)據(jù)，但由于受到自身?xiàng)l件及飛行穩(wěn)定性、地理環(huán)境等因素限制，遙感技術(shù)存在瓶頸；此外，在測(cè)繪領(lǐng)域的法律法規(guī)仍需完善，行業(yè)壁壘需要破除，一些已成為“潛規(guī)則”的行業(yè)痼

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飛防藥劑市場(chǎng)何時(shí)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化？

      使用植保無人機(jī)進(jìn)行飛防作業(yè)是近年來對(duì)農(nóng)田進(jìn)行病蟲害防治的一大趨勢(shì)。使用飛機(jī)施藥、植保也常被簡(jiǎn)稱為“飛防”。在飛防領(lǐng)域，美、日、韓等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)有了幾十年的經(jīng)驗(yàn)，走在世界的前列，而我國(guó)，也就是近5年才開始快速發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士指出，對(duì)于農(nóng)田植保作業(yè)效果來說，無人機(jī)的技術(shù)發(fā)展是一個(gè)方面，這是一直反復(fù)被強(qiáng)調(diào)和重視的；而另一方面就是飛防專用藥劑的使用。二者如同兩翼，缺

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什么才是植保無人機(jī)真正有效的避障解決方案？

      中國(guó)農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)發(fā)展已有10年，卻一直囿于成本高昂、智能程度低、避障功能缺失等因素，難以打開潛在市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)突破性的進(jìn)展。尤其是避障需求，已經(jīng)成為市場(chǎng)的痛點(diǎn)。目前無人機(jī)農(nóng)業(yè)植保通常采用聲學(xué)雷達(dá)（如超聲波雷達(dá)）和光學(xué)雷達(dá)（如激光雷達(dá)）等避障方式，卻存在精度低、功耗大、易被干擾等缺陷。直到“雙目立體視覺”技術(shù)的出現(xiàn)，為植保無人機(jī)避障指出了新的方向。但由于“雙目

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什么樣的航空植保企業(yè)才能主導(dǎo)市場(chǎng)？

      航空植保現(xiàn)在如火如荼，從無到有只用了5年的時(shí)間，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)植保無人機(jī)企業(yè)已達(dá)上千家之多，但是行業(yè)內(nèi)風(fēng)傳的藥害事件也頻頻傳來，到底發(fā)生了什么呢？      只有人、機(jī)、技、劑一體化的航空植保企業(yè)才能主導(dǎo)市場(chǎng)　　現(xiàn)在市場(chǎng)上號(hào)稱有上千家的植保無人機(jī)里面，有很多企業(yè)沒有研究植保無人機(jī)的性能。因?yàn)樗麄儧]有針對(duì)植保無人機(jī)自身的

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植保無人機(jī)作業(yè)效果好不好，從哪些方面可以看的出來?

植保農(nóng)用無人機(jī)，農(nóng)戶最關(guān)心的就是作業(yè)效果好不好，能不能及時(shí)殺蟲。為農(nóng)戶提供打藥服務(wù)的植保隊(duì)，如果不是僅想做“一錘子買賣”，都會(huì)對(duì)植保農(nóng)用無人機(jī)的作業(yè)效果倍加關(guān)注。　　植保農(nóng)用無人機(jī)的效果好不好，首先涉及到藥劑選擇的問題。農(nóng)藥本身是否高質(zhì)量，是否使用了適合飛防的藥劑，直接影響到作業(yè)效果。另外，農(nóng)作物的施藥歷史、抗藥性，溫度、土壤等生長(zhǎng)環(huán)境和施藥時(shí)間等，都有較大影響。 不考慮以上外部因素，從技術(shù)方面來

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多旋翼無人機(jī)飛行前檢查

        現(xiàn)在，無人機(jī)設(shè)備已經(jīng)擺脫了“可望而不及”的高度，開始慢慢走進(jìn)普羅大眾的生活。然而，無人機(jī)并非遙控的飛機(jī)玩具，也并非說明書三言兩語(yǔ)就可駕馭的工具，不僅需要操作員接受專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐嘤?xùn)，還要注意操作過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，因?yàn)橐坏┌l(fā)生失誤，很容易發(fā)生慘禍。飛行作業(yè)過程中意外事故很大一部分是因?yàn)榍捌陲w行器檢查工作不夠

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如何做一個(gè)稱職的無人機(jī)“保姆”

無人機(jī)作為一個(gè)新的高科技產(chǎn)品，除了要按照正確的方式操作和使用以外，日常的維護(hù)保養(yǎng)和檢查也是至關(guān)重要的。一般消費(fèi)者對(duì)使用的無人機(jī)了解比較片面，認(rèn)為無人機(jī)的設(shè)計(jì)，組裝，調(diào)試和飛行是無人機(jī)的全部。加上也沒有太多連續(xù)的飛行任務(wù)，對(duì)維護(hù)保養(yǎng)方面一直不太在意。經(jīng)常是飛完后直接裝箱，再飛的時(shí)候拿出來組裝飛行。隨著任務(wù)的增加，問題漸漸浮出水面。典型的問題有幾種：1、再次飛行的時(shí)候發(fā)現(xiàn)零配件缺失，導(dǎo)致無法飛行；2、

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無人機(jī)產(chǎn)業(yè)分析：市場(chǎng)趨勢(shì)和增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

多年以來，無人機(jī)市場(chǎng)一直處于剛剛起步的階段，尚未打入主流市場(chǎng)。然而，在2015年，當(dāng)FAA授予美國(guó)很多無人機(jī)公司數(shù)百項(xiàng)新的豁免時(shí)，無人機(jī)行業(yè)的增長(zhǎng)邁出了重要的一步。這些豁免體現(xiàn)在保險(xiǎn)、建筑和農(nóng)業(yè)等多個(gè)行業(yè)無人機(jī)使用的新案例中。每一個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用都展示了無人機(jī)廣泛的商業(yè)應(yīng)用。FAA通過建立無人機(jī)用戶注冊(cè)的管理框架來推動(dòng)無人機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。無人機(jī)制造商和技術(shù)供應(yīng)商正在盡一切可能利用這一點(diǎn)，把無人機(jī)行業(yè)變

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