起因是下午 ofo 的 CEO 戴威給公司發(fā)了一封內(nèi)部信。。
ofo 內(nèi)部將進(jìn)行公司組織架構(gòu)大調(diào)整，能合并的合并，能統(tǒng)籌的統(tǒng)籌，還不忘給大家送點(diǎn)情懷：“ 越是困難的時(shí)候，越是組織升級(jí)、團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)、個(gè)人進(jìn)步的機(jī)遇 ”。
同時(shí)，戴威也在信中點(diǎn)明公司需要 “ 破釜沉舟、向死而生 ”。
戴威終于親口承認(rèn) ofo 正在死亡邊緣掙扎。
還記得今年 1 月的時(shí)候騰訊就爆料，ofo 資金鏈斷裂，賬面上的資金只能維持一個(gè)月，不過(guò)隨后阿里領(lǐng)投的 8.66 億美元救了它一命，還了供應(yīng)商的欠款，解了用戶押金的難題，憑著這口氣兒 ofo 艱難撐到了現(xiàn)在。。
但是還不夠，ofo 的損壞率一直居高不下，每日維修、運(yùn)輸、折損的費(fèi)用像一座大山，小黃車隨時(shí)都會(huì)被壓垮。
而且 ofo 的月活在冬天來(lái)臨之際，也出現(xiàn)了大量下滑，冬天的人們更不愿意騎單車了，雪上加霜。
今年 ofo 的月活就沒(méi)上過(guò) 2000 萬(wàn)
（ 感謝數(shù)據(jù)來(lái)源 MobData ）
ofo 現(xiàn)在的求生欲真的很強(qiáng)，金主爸爸們的脾氣琢磨不定，下一口救命藥不知道什么時(shí)候才能喝到，所以它必須想盡辦法自救。
賺錢，趕緊賺錢，賺很多錢，有了錢才有現(xiàn)金流，有錢才能活下去！
ofo 成立了 B2B 事業(yè)部，并在今年 4 月的時(shí)候，邁出了廣告變現(xiàn)的第一步，車身廣告 160 元/輛/月，整車廣告定制為 2000 元/輛/月，App 內(nèi)廣告的費(fèi)用則按照展示次數(shù)和點(diǎn)擊量收費(fèi)。。
ofo 武漢公司的人說(shuō)，他們改造了 200 輛小黃車，一年的廣告收費(fèi)達(dá)上百萬(wàn)，平均每輛車的營(yíng)收能達(dá)到 5000 元。
后來(lái)到了 8 月，ofo 又推出了短視頻廣告 —— 視聽(tīng)風(fēng)暴，全國(guó)獨(dú)播的價(jià)格為 175 萬(wàn)/天，還可以根據(jù)城市來(lái)投放，北京上海的投放價(jià)格為 10 萬(wàn)/天，實(shí)在掏不起 10 萬(wàn)的，還能和別人拼團(tuán)，可以說(shuō)非常貼心了。。
不過(guò)，從后面的情況來(lái)看，那兩百輛車的輝煌戰(zhàn)績(jī)顯然不可復(fù)制，短視頻廣告業(yè)務(wù)可能也沒(méi)有太紅火，因?yàn)?ofo 的用戶發(fā)現(xiàn)自己的押金越來(lái)越難退。
黑貓投訴上的 ofo 用戶
從即時(shí)到賬、變成 3 天到賬、一個(gè)星期到賬，而現(xiàn)在過(guò)了 15 天也到不了賬，小黑胖就是受害者之一。。
要是 ofo 有錢，它還能克扣你的押金么？
而且差評(píng)君親身體驗(yàn)，ofo 退押金的入口七拐八拐，不僅藏在角落，找到了還要跳過(guò)它的不斷挽留，基本上要點(diǎn)擊六七次才能提交了退押金請(qǐng)求。。
退押金難得要死，充值的時(shí)候倒是明顯得很，充值是 20 元起充，默認(rèn)充值金額 150 元，不充值就不能買月卡，哪怕買月卡根本花不了 20 元。。
充值協(xié)議規(guī)則 ofo 可以隨時(shí)隨意更改
而且這幾天，ofo 為了找錢明顯有點(diǎn)喪心病狂了，公眾號(hào)接了一個(gè)賣蜂蜜的廣告，結(jié)果大家一查，這家蜂蜜店的蜂蜜根本是三無(wú)產(chǎn)品。。ofo 公眾號(hào)只好又灰溜溜的把文章撤掉。。
嗬，這回可是火了一把，真正實(shí)現(xiàn)了 ofo 所說(shuō)的，“ 找 ofo 公眾號(hào)投廣告。借助 ofo 的新聞話題迅速搶占媒體頭條 ”。。
這邊賣三無(wú)蜂蜜，ofo APP 那邊又和 P2P 合作，ofo 的 99 元押金用戶退押金的時(shí)候必須需要同意成為網(wǎng)貸公司 PPmoney 的用戶。
你注冊(cè)了 PPmoney，它會(huì)給你理財(cái)產(chǎn)品 100 元，這錢就抵了 ofo 的押金，這 100 元默認(rèn)鎖定 30 天，一個(gè)月后你能拿回 101 元，但是如果不到 30 天你就想拿到錢，只能拿回 97 元，收取 3 元的手續(xù)費(fèi)。。
所以，為了拿回應(yīng)該屬于你自己的押金，你還得把你的信息完全泄露給另外一家網(wǎng)貸平臺(tái)，如果想快點(diǎn)拿回來(lái)還需要承擔(dān) 2 元的損失費(fèi)？！這操作騷不騷？
不出所料，這一舉措被大家罵了個(gè)狗血噴頭，PPmoney 趕緊終止了與 ofo 的合作，不過(guò)，怎么想 PPmoney 都賺翻了，這么低的獲客成本，還被媒體大量曝光，廣告費(fèi)可省下不少。。
ofo 的風(fēng)評(píng)一落千丈，以前大家罵 ofo 是罵它的車質(zhì)量不行，現(xiàn)在大家都罵它沒(méi)有誠(chéng)信，不退押金。
口碑這么差，ofo想要短時(shí)翻身基本不太可能。
ofo 不是必需品，不要說(shuō)市面上有很多其他不要押金的共享單車，摩拜、哈啰，迅速增長(zhǎng)的共享電車也在瓜分共享單車的份額，哪怕真的沒(méi)有別的選項(xiàng)，為了自己的押金不被吞噬，大家大不了選擇走路嘛，實(shí)在急的不行，打車也可以。。
而且這就是一個(gè)死循環(huán)，不退押金→風(fēng)評(píng)不好→不騎小黃車→資金鏈斷裂→沒(méi)錢退押金。。。
如果，ofo 有一天真的破產(chǎn)了，那我們的押金怎么辦？
Emmm，之前破產(chǎn)的町町單車公司就用單車來(lái)抵債；前兩天小鳴單車的破產(chǎn)審核的結(jié)果也出來(lái)了，造價(jià)幾百元的小鳴，中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司只出每輛 12 元的回收費(fèi)用。。
可能小黃的回收價(jià)格也差不了多少，如果是這樣，可能還真不如一人一輛車，就看好騎的小黃有沒(méi)有那么多了。。
我們按照上文中 MobData 的數(shù)據(jù)不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算一下，11 月份 ofo 月活有 1300 萬(wàn)月活，按照一輛車押金平均 150 一輛（ 有的用戶是 99 押金，有的是 199 ），那么押金的總額大概是 20 億。
也就是說(shuō)，如果最后倒閉的話，有至少 20 億的窟窿等著 ofo 填，就算他們廣告一天能賣出 1000 萬(wàn)，也要賣 200 天才夠還。。。。。
所以，ofo 的路應(yīng)該很艱難，希望 ofo 如戴威所言，“ ofo不會(huì)倒閉，其他都有可能。 ”
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