沃爾沃宣布旗下的電動自動駕駛卡車將首次進(jìn)行商業(yè)化運營。

這家來自瑞典的汽車巨頭已與渡輪物流巨頭DFDS展開合作，使用Volvo Trucks的電動自動駕駛卡車，在瑞典的物流中心和港口之間運輸貨物。

簡要回顧一下，沃爾沃在過去幾年里一直在不斷加大自動卡車運輸?shù)牧Χ龋⑴c了幾個試點項目，包括幫助巴西甘蔗種植者提高作物產(chǎn)量的自動駕駛卡車和自動垃圾收集卡車。去年11月，沃爾沃還透露，它的第一輛商用自動駕駛卡車將用于采礦，沿著5公里長的公路和隧道將石灰石從礦山運輸?shù)礁浇母劭凇?/p>

去年9月，沃爾沃推出了一款名為Vera的電動自動駕駛概念卡車。這款車完全去掉了駕駛室，但保留了標(biāo)準(zhǔn)載具和拖車的能力。與之類似的還有瑞典的Einride公司，該公司也在研發(fā)一款無駕駛室的自動駕駛卡車。

作為全球最大的卡車制造商之一，沃爾沃正在推進(jìn)在多個行業(yè)應(yīng)用自動駕駛汽車的計劃。

DFDS將使用沃爾沃的卡車，以每小時40公里的最大速度，沿著預(yù)定的公路路線運輸集裝箱，自動駕駛卡車將由控制室中的操作員遠(yuǎn)程監(jiān)控。

“我們希望走在聯(lián)網(wǎng)、自主運輸?shù)淖钋把兀?rdquo;DFDS首席執(zhí)行官Torben Carlsen表示。“這種合作將有助于我們開發(fā)一種高效、靈活和可持續(xù)的長期解決方案，讓自動駕駛卡車直接開到我們門前，從而惠及客戶、環(huán)境和業(yè)務(wù)。”

由于很多必要的基礎(chǔ)設(shè)施仍在開發(fā)中，包括允許卡車進(jìn)入港口碼頭的自動閘門，雙方的合作不會立即產(chǎn)生成果，全面和最終的首次亮相可能還需要幾年的時間。

Volvo Trucks自動駕駛解決方案副總裁Mikael Karlsson補(bǔ)充說：“現(xiàn)在，我們有機(jī)會在理想的環(huán)境下部署Vera，并進(jìn)一步開發(fā)在其它類似業(yè)務(wù)上的潛力。”

值得一提的是，Vera并不是為跨國行程而設(shè)計的，它只是在工廠、港口等物流中心進(jìn)行短暫的“重復(fù)性”駕駛。但對于自動駕駛汽車來說，這是向前邁出的一小步，從沃爾沃和DFDS展示的小眾用例開始，它將會逐漸滲透到社會中。

Karlsson繼續(xù)說道：“自主運輸具有低噪音和零排放的特點，在未來的物流中發(fā)揮著重要作用，并將造福于企業(yè)和社會。我們把這次合作視為一個重要的開端，希望推動這一領(lǐng)域的進(jìn)展。Vera可能有速度限制，但我們沒有。測試已經(jīng)開始，我們打算在未來幾年內(nèi)部署這一解決方案。”

【來源：獵云網(wǎng)】