9月25日消息，今年8月，大疆發(fā)布首款民用運(yùn)載無(wú)人機(jī)DJI FlyCart 30。
目前，該運(yùn)載無(wú)人機(jī)已在青海、西藏、四川、貴州、安徽黃山等地形、氣象較為復(fù)雜的山區(qū)，及南京、天津等岸基運(yùn)輸場(chǎng)景進(jìn)行了試點(diǎn)應(yīng)用，完成數(shù)千架次的經(jīng)營(yíng)物資、生活物資、光伏面板、基建材料、應(yīng)急物資等的運(yùn)輸作業(yè)，產(chǎn)品的綜合性和應(yīng)用價(jià)值得到了有效驗(yàn)證。
作為國(guó)內(nèi)山岳型景區(qū)典型代表的黃山風(fēng)景區(qū)，為有效解決山地物資運(yùn)輸難題，率先利用大疆運(yùn)載無(wú)人機(jī)開辟了無(wú)人機(jī)運(yùn)輸航線。
“黃山歸來(lái)不看岳”，作為山岳型景區(qū)典型代表的“黃山”，其地貌集奇險(xiǎn)、雄偉、陡峭、秀麗于一身。由于地形限制，黃山景區(qū)物資運(yùn)輸成了一大難題。
黃山景區(qū)開發(fā)公司物資運(yùn)輸服務(wù)中心負(fù)責(zé)人介紹，黃山景區(qū)面臨著傳統(tǒng)運(yùn)輸方式運(yùn)力不足、勞動(dòng)強(qiáng)度大且運(yùn)輸能力難以持續(xù)增長(zhǎng)等問(wèn)題，加之疫情結(jié)束后，旅游市場(chǎng)逐步復(fù)蘇，運(yùn)輸瓶頸逐步凸顯。
每年4月到11月旅游旺季時(shí)，日均物資運(yùn)輸量（不含工程物資運(yùn)輸）可達(dá)15-20噸，12月到次年3月旅游淡季物資運(yùn)輸需求最多也將近10噸。
據(jù)悉，黃山風(fēng)景區(qū)目前主要運(yùn)輸物資分為兩大塊，上行物資補(bǔ)給以米、水、油、面、布草為主；下行運(yùn)輸主要以布草、垃圾運(yùn)輸為主，物資運(yùn)輸需求方主要為山上的酒店住所。
目前黃山景區(qū)物資運(yùn)輸主要以“索道+人力二次運(yùn)輸”為主——即山下物資通過(guò)索道運(yùn)輸?shù)竭_(dá)索道上站，再通過(guò)人工運(yùn)送到山上各賓館酒店等。
在大客流情況下不光物資二次搬運(yùn)存在挑山工短缺、后繼無(wú)人，一些建筑物料的運(yùn)輸或索道運(yùn)輸不便的物資，仍需要通過(guò)純?nèi)肆Π徇\(yùn)的方式從山下運(yùn)往山上。純?nèi)肆\(yùn)輸，肩運(yùn)員必須依托游步道搬運(yùn)，尤其在旅游高峰時(shí)段，共用游步道后，降低了游客的游覽體驗(yàn)。
此外，近年來(lái)由于年齡結(jié)構(gòu)老化，加之愿意從事重體力勞動(dòng)的青壯年日益減少，黃山肩運(yùn)員人數(shù)大幅銳減，在無(wú)新生力量補(bǔ)充的情況下，人數(shù)嚴(yán)重不足，運(yùn)輸壓力逐年加大。
據(jù)悉，目前景區(qū)肩運(yùn)員隊(duì)伍平均年齡達(dá)57歲，而景區(qū)高峰期有300-400個(gè)肩運(yùn)員，目前剩下不到130人，平均每年人數(shù)下降10%。
自今年5月起，黃山風(fēng)景區(qū)聯(lián)合DJI大疆開始進(jìn)行無(wú)人機(jī)運(yùn)輸常態(tài)化試點(diǎn)工作，目前已形成了顯著運(yùn)力，有效緩解了黃山風(fēng)景區(qū)山上山下物資運(yùn)輸壓力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，無(wú)人機(jī)共運(yùn)輸19.315萬(wàn)余斤，其中雙機(jī)吊掛單日最大運(yùn)輸量突破4000斤，單機(jī)單日最大運(yùn)輸量超2000斤，包含肉類、蔬菜等鮮活物資、礦泉水、大米，及打包垃圾、淤泥等物資，都能通過(guò)無(wú)人機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，基本涵蓋了景區(qū)日常經(jīng)營(yíng)物資種類需求。
FC30在黃山景區(qū)的落地應(yīng)用，讓更多山岳型景區(qū)及山地場(chǎng)景運(yùn)輸需求方看到了解決運(yùn)力短板的全新可能。
隨著應(yīng)用場(chǎng)景的持續(xù)深入，大疆運(yùn)載無(wú)人機(jī)將在更多山地、岸基、鄉(xiāng)村運(yùn)輸及應(yīng)急運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域發(fā)揮其創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來(lái)更豐富的運(yùn)輸選擇。
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