12月5日消息，汽車生產(chǎn)制造涉及到方方面面，其中一項(xiàng)比較重要的指標(biāo)就是車身扭轉(zhuǎn)剛度，當(dāng)下不少新能源汽車由于采用CTC電池底盤(pán)一體化、一體壓鑄等工藝，扭轉(zhuǎn)剛度相比于傳統(tǒng)燃油車，即便是超豪華車也要高很多。

據(jù)零跑汽車官方，零跑C10啟用了零跑第二代CTC技術(shù)，集成度更高，并大量使用高強(qiáng)度高性能材料，其整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)42500N·m/deg，超過(guò)了勞斯萊斯幻影、寶馬7系、奔馳S級(jí)等頂級(jí)豪車。

所謂車身扭轉(zhuǎn)剛度（torsional stiffness），指汽車的車身在受到外力時(shí)能夠抵抗彈性形變的能力，是衡量汽車車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的重要指標(biāo)，可以在以下幾方面

行駛行駛舒適性和靜謐性更好

在平穩(wěn)行駛時(shí)，車身扭轉(zhuǎn)剛度主要影響的是行駛穩(wěn)定性和NVH表現(xiàn)，車身受到相同外力時(shí)，扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度高的車身形變小，更容易保持行駛穩(wěn)定，同時(shí)，由零部件形變導(dǎo)致的共振也相應(yīng)減少，從而在源頭上抵制振動(dòng)和噪聲。

當(dāng)汽車行駛于較大的坑洼路段，或在斜坡遇到交叉軸的極端路況時(shí)，左右兩側(cè)車輪載荷差異極大，車身會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)形變，如果車身扭轉(zhuǎn)剛度不夠，過(guò)于嚴(yán)重的形變可能造成零部件之間的異常摩擦或異響、尾門(mén)關(guān)不上等情況。

行業(yè)常見(jiàn)車身剛度低的車型，形變量明顯（效果示意）

零跑C10，形變程度明顯減弱

車輛操控性能更好

在高速過(guò)坑、急拐彎等激烈駕駛條件下，車身受到的路面沖擊力、向心力、牽引力、轉(zhuǎn)向力都會(huì)導(dǎo)致形變。

剛性的提升可以保證車架在高速轉(zhuǎn)向時(shí)的形變更小，在激烈操控時(shí)能減少前軸相對(duì)后軸的位移量，提供犀利精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和后輪的過(guò)彎循跡性，也讓車身動(dòng)態(tài)反應(yīng)更迅速。

車輛安全性能更好

高扭轉(zhuǎn)剛度的車身可以在單次劇烈碰撞時(shí)，減少碰撞帶來(lái)的變形， 同時(shí)也能更好避免多次扭轉(zhuǎn)變形所造成的“疲勞破壞”。

行業(yè)常見(jiàn)車身剛度低的車型，變形嚴(yán)重區(qū)域占比較高（效果示意）

零跑C10，變形嚴(yán)重區(qū)域占比明顯減少（* 顏色越暖，表示該區(qū)域變形程度越高）

【來(lái)源：快科技】