推遲Model2、股價(jià)暴跌40%、全球大裁員……特斯拉重返混亂的“戰(zhàn)時(shí)模式”，引發(fā)這一切的是一場(chǎng)由馬斯克引領(lǐng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變：將重心從推出新車型轉(zhuǎn)向全力推進(jìn)自動(dòng)駕駛。

今年初，圍繞特斯拉的最熱話題還是那款醞釀了四年、定位比Model 3更低的入門級(jí)車型Model 2，這款車原來(lái)預(yù)計(jì)會(huì)在2025年中投產(chǎn)，幫助特斯拉在全球白熱化的價(jià)格戰(zhàn)中殺出重圍，開(kāi)辟新的增長(zhǎng)曲線。

但計(jì)劃趕不上變化，本月初媒體報(bào)道稱，特斯拉放棄了廉價(jià)車型Model 2的開(kāi)發(fā)計(jì)劃，將重心轉(zhuǎn)向開(kāi)發(fā)Robotaxi。隨后，馬斯克宣布將在8月8日正式發(fā)布Robotaxi，實(shí)際上印證了這一報(bào)道的內(nèi)容。

最新媒體報(bào)道也透露，特斯拉正在“為自動(dòng)駕駛而竭盡全力”，無(wú)論是在設(shè)定時(shí)間表還是安排生產(chǎn)能力方面，機(jī)器人出租車現(xiàn)在都優(yōu)先于新車型。

這一轉(zhuǎn)變對(duì)投資者、分析師甚至特斯拉內(nèi)部人士都非常地突然和意外，特斯拉股價(jià)也在消息后加速下跌。本周二，特斯拉將公布一季度財(cái)報(bào)，目前市場(chǎng)預(yù)期并不樂(lè)觀。

沃爾特·艾薩克森在《馬斯克傳》中提到，馬斯克有時(shí)候會(huì)進(jìn)入一種 “破壞性惡魔模式”的狀態(tài)，這種模式會(huì)造成很多混亂，但也能讓馬斯克更高效的達(dá)成其目的。

眼下，正處于“惡魔模式”的馬斯克對(duì)短暫的混亂或許并不在乎，一心“All In”RoboTaxi和FSD。

“戰(zhàn)時(shí)CEO”全力押注FSD

上周，在向全公司發(fā)送一封電子郵件，宣布特斯拉將在全球范圍內(nèi)裁員10%以上后，馬斯克在 X 上點(diǎn)贊了一個(gè)帖子，帖子內(nèi)容稱馬斯克重新進(jìn)入戰(zhàn)時(shí) CEO 模式，決定將整個(gè)公司押注在Robotaxi上。

馬斯克還把在X上的頭像換回了他在 2022 年萬(wàn)圣節(jié)時(shí)穿的魔鬼冠軍服裝。

10%的裁員規(guī)模意味著特斯拉全球?qū)p少14000個(gè)工作崗位，但媒體援引知情人士稱，實(shí)際裁員人數(shù)可能超過(guò)20000人，馬斯克的理由是，特斯拉應(yīng)該將員工人數(shù)減少 20%，因?yàn)閺牡谒募径鹊降谝患径?，特斯拉?a target="_blank">汽車交付量下降了 20%。

而躲過(guò)裁員留在特斯拉的員工，此時(shí)的感受也是不安多過(guò)僥幸。據(jù)上述媒體稱，特斯拉員工認(rèn)為馬斯克從根本上改變了“行軍命令”，他上周宣稱，公司正在“為自動(dòng)駕駛而竭盡全力”。

該媒體援引一位知情人士表示，無(wú)論是在設(shè)定時(shí)間表還是安排生產(chǎn)能力方面，機(jī)器人出租車現(xiàn)在都優(yōu)先于馬斯克四年前首次提出的一款更便宜的汽車。

馬斯克對(duì)自動(dòng)駕駛的癡迷由來(lái)已久，他曾稱自己是“那個(gè)哭著要FSD的男孩”。

長(zhǎng)期以來(lái)，馬斯克視自動(dòng)駕駛和Robotaxi為特斯拉最重要的產(chǎn)品，認(rèn)為其潛在價(jià)值可能高達(dá)數(shù)萬(wàn)億美金。十多年來(lái)，他一直在談?wù)撚嘘P(guān)自動(dòng)駕駛的前景，并說(shuō)服客戶為FSD產(chǎn)品支付數(shù)千美元。

投資者正在失去耐心

而特斯拉在戰(zhàn)略上的突然轉(zhuǎn)變，很可能是因?yàn)轳R斯克和工程師們看到了FSD的突破性進(jìn)展。

據(jù)媒體報(bào)道，去年11月，特斯拉已開(kāi)始向員工推出全自動(dòng)駕駛（FSD）V12版本。 FSD V12被認(rèn)為是特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的一次重大飛躍，是特斯拉第一次開(kāi)始使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行車輛控制，包括控制轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)。

特斯拉自動(dòng)駕駛項(xiàng)目總監(jiān) Ashok Elluswamy 上個(gè)月在 X 上寫道，這應(yīng)該會(huì)帶來(lái)“前所未有的進(jìn)步”。

不過(guò)，馬斯克和工程師們對(duì)FSD的樂(lè)觀難以抹平對(duì)監(jiān)管不確定性的擔(dān)憂。

在美國(guó)，目前無(wú)人駕駛汽車僅允許在特定區(qū)域進(jìn)行有限測(cè)試，各州監(jiān)管的態(tài)度不一。在全美甚至全球范圍內(nèi)推廣FSD還面臨諸多法律和監(jiān)管障礙，這將大大縮小其可銷售的市場(chǎng)，影響產(chǎn)量和盈利能力。

盡管如此，馬斯克仍認(rèn)為，通過(guò)向更多消費(fèi)者提供FSD并降低價(jià)格，特斯拉可以讓機(jī)器人出租車成為現(xiàn)實(shí)。他正在推動(dòng)試駕和30天免費(fèi)試用，以推廣這一功能，增加收入，并收集更多的數(shù)據(jù)。

但是投資者留給特斯拉的耐心已經(jīng)不多了。

彭博分析師Steve Man表示，投資者，尤其是機(jī)構(gòu)投資者，正在失去耐心，最初關(guān)于全自動(dòng)駕駛和機(jī)器人出租車的炒作已經(jīng)減弱，“鐘擺已經(jīng)朝相反的方向擺動(dòng)”。

德意志銀行分析師Emmanuel Rosner上周表示， “特斯拉的股票將需要經(jīng)歷一場(chǎng)可能痛苦的所有權(quán)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)變，此前投資者關(guān)注的是特斯拉的電動(dòng)汽車銷量和成本優(yōu)勢(shì)，但他們可能會(huì)認(rèn)輸。”他將特斯拉的股票評(píng)級(jí)從買入下調(diào)，并將目標(biāo)價(jià)下調(diào)了三分之一以上。

本周二，特斯拉將公布一季度業(yè)績(jī)，市場(chǎng)預(yù)計(jì)其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將暴跌 40%，并且四年來(lái)首次出現(xiàn)營(yíng)收下降。

【來(lái)源：華爾街見(jiàn)聞官方】