5 月 27 日消息，據界面新聞報道，知情人士消息稱，在今年初保時捷中國經銷商大會上，新豐泰、百得利和美東集團三家保時捷中國經銷商對今年的銷售任務產生異議，要求保時捷中國針對銷售新車的虧損予以賠償，但至今未能得到妥善解決。

報道稱，美東集團要求補貼到新車 1 個點毛利；百得利集團等經銷商依靠汽車流通協會發函，要求補貼 4 個點毛利。不過，由于抗議的三家企業并非保時捷在華核心經銷商，其訴求沒有得到保時捷中國的及時回應。

IT之家注意到，車 Fans 創始人孫少軍在 5 月 24 日也透露了類似的信息，他表示：

今年保時捷銷量大跌，純電車型根本賣不動，緊跟著就是車價跳水，虧本賣車。但是保時捷中國區為了完成銷售任務仍然選擇壓庫，只是豪華車價擺在那里，壓 1 臺相當于大眾豐田 5~8 臺，4S 店一下子就受不了。結果就是 4S 店和總部互相甩鍋威脅，現在是 4S 店以停止進車為武器，公開逼宮德國總部，要求換高管、給補貼，雙方矛盾徹底激化了。

一位接近保時捷中國的知情人士表示，由于與經銷商溝通的銷量目標和補貼協議未能達成一致，保時捷中國市場的年度銷量目標至今未能確定。上述抱團抗議的三家小經銷商集團現在仍會少量進車，但只愿意接受好賣的車型。

▲ 保時捷Taycan

保時捷官方報告顯示，今年 1 至 3 月，保時捷在全球累計交付汽車 77640 輛，與去年同期相比下降了 4%。除歐洲市場外，該企業在中國、北美市場的銷量走勢并不樂觀。在中國市場，保時捷第一季度的交付量為 16340 輛，同比大幅下降 24%。北美市場也出現了類似的趨勢，交付量為 15087 輛，同比減少了 23%。

【來源：IT之家】