7月22日訊  寶馬中國(guó)回應(yīng)“退出價(jià)格戰(zhàn)”傳聞后，這一扔進(jìn)市場(chǎng)的“石頭”正在BBA等傳統(tǒng)品牌間泛起愈發(fā)明顯的波浪。

部分寶馬4S店于上周末被曝出“霸王條款”——因價(jià)格回調(diào)，全國(guó)多地已下定的消費(fèi)者被寶馬4S店拒絕交付，銷售臨時(shí)要求加價(jià)才可提車。有消費(fèi)者表示，5月底或6月定的車，7月提車時(shí)被要求臨時(shí)加價(jià)多達(dá)3萬元。同時(shí)各個(gè)4S店拒不交付的說辭亦不相同，理由包括產(chǎn)量減少、車型停產(chǎn)、總部審批沒通過等。

7月22日，寶馬中國(guó)回應(yīng)稱，已注意到相關(guān)內(nèi)容，并在內(nèi)部進(jìn)行了初步調(diào)查，涉及的案例均是個(gè)案，且每一個(gè)案具體情況不盡相同。“我們?cè)诜e極與相關(guān)經(jīng)銷商溝通，敦促寶馬授權(quán)經(jīng)銷商遵守《汽車銷售管理辦法》及相關(guān)法律法規(guī)和合同約定，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，保障消費(fèi)者獲得滿意的服務(wù)體驗(yàn)。”

同日，財(cái)聯(lián)社記者在探訪終端市場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，前述現(xiàn)象并不僅限于寶馬4S店。“目前報(bào)的價(jià)格都是‘現(xiàn)車政策’，如果選擇沒有現(xiàn)車的車款、等車1-2個(gè)月的話，那就只能走‘期貨政策’，即‘定車不定價(jià)’，最終價(jià)格以提車時(shí)的價(jià)格為準(zhǔn)，到時(shí)候漲價(jià)的話需要再加錢。”一位北京某奔馳4S店銷售人員直言，“期貨政策”無法保住訂車時(shí)的價(jià)格，“北京的店基本都是這樣，據(jù)我所知，應(yīng)該很快就會(huì)漲價(jià)了。”

相較前述奔馳4S店銷售人員的直言不諱，多家奧迪4S店亦給出了相似的說法。“寶馬那邊的事情我們聽說了，剛剛我們也開了會(huì)。我們不會(huì)那樣做，但前提是針對(duì)現(xiàn)車或1-2周內(nèi)提車的客戶。如果需要幾個(gè)月的長(zhǎng)期等車，那到時(shí)候可能訂單價(jià)格就會(huì)失效了。”另一家奧迪4S店銷售人員則透露，漲價(jià)的趨勢(shì)肯定是有的，有可能下周一就會(huì)宣布上調(diào)終端售價(jià)。

寶馬“退出價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)引發(fā)連鎖反應(yīng)的背景下，奔馳4S店的金融政策調(diào)整已悄然提前落地。另有奔馳4S店銷售人員表示，原定于8月1日調(diào)整的提前還款政策提前到了7月22日實(shí)施。“五分鐘前我們剛剛開完會(huì)，金融政策的還款年限從1年調(diào)整為2年，這個(gè)政策的調(diào)整時(shí)間提前了一周多。價(jià)格調(diào)整也會(huì)一樣，不一定哪天就會(huì)突然發(fā)通知。”

持續(xù)“內(nèi)卷”的車市，給眾多仍依賴燃油車的汽車品牌經(jīng)銷商帶來前所未有的經(jīng)營(yíng)壓力。乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，由于今年春節(jié)降價(jià)后的市場(chǎng)恢復(fù)相對(duì)緩慢，燃油車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力較大。6月末344萬臺(tái)的總體廠商庫存支持未來銷售天數(shù)是56天，較去年6月的54天，結(jié)構(gòu)性壓力不小。“從目前的344萬臺(tái)的庫存水平和預(yù)期的到未來幾個(gè)月的市場(chǎng)增長(zhǎng)的判斷，行業(yè)庫存消化壓力不小。鑒于目前價(jià)格促銷戰(zhàn)帶來的分化走勢(shì)現(xiàn)狀，車企需及時(shí)跟蹤政策環(huán)境與市場(chǎng)變化，謹(jǐn)慎設(shè)定產(chǎn)銷節(jié)奏，根據(jù)經(jīng)銷商庫存結(jié)構(gòu)，謹(jǐn)慎增加庫存，及時(shí)清理歷史庫存。”

【來源：財(cái)聯(lián)社】