6月26日消息，據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，特斯拉因一起導(dǎo)致三人死亡的Model S車禍?zhǔn)鹿剩挥鲭y者家屬正式起訴至新澤西州卡姆登聯(lián)邦法院。

訴訟稱特斯拉自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)（Autopilot）存在“缺陷且危險(xiǎn)的設(shè)計(jì)”，并要求特斯拉承擔(dān)懲罰性賠償。

據(jù)了解，這起事故發(fā)生于2024年9月14日，戴里曼一家（54歲丈夫David、54歲妻子Michele、17歲女兒Brooke）參加音樂節(jié)返程途中，其駕駛的2024款Model S在新澤西州花園州高速公路伍德布里奇鎮(zhèn)段失控。

車輛突然偏離車道，連續(xù)撞擊路標(biāo)、防護(hù)欄及混凝土橋墩，最終起火解體，三人當(dāng)場(chǎng)死亡。

家屬指控特斯拉主要有兩個(gè)方面。

一是設(shè)計(jì)缺陷致功能失效：訴狀指出，Autopilot系統(tǒng)未能識(shí)別靜止橋墩且未啟動(dòng)緊急制動(dòng)，導(dǎo)致車輛未采取任何避障措施。

二是宣傳誤導(dǎo)責(zé)任：援引特斯拉CEO馬斯克2016年言論——稱Autopilot“可能比人類司機(jī)更安全”，指控其誘導(dǎo)用戶過度信任系統(tǒng)。

盡管美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）已介入調(diào)查，但至今未認(rèn)定Autopilot存在根本缺陷。歷史數(shù)據(jù)顯示，NHTSA對(duì)L2事故的責(zé)任認(rèn)定長(zhǎng)期傾向駕駛員過失，車企免責(zé)空間過大。

【來源：快科技】