魯大師7月電動(dòng)兩輪車排行榜數(shù)據(jù)來源于魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室，測(cè)評(píng)的車型均為市面上主流品牌的主流車型。截止目前，魯大師智能化電動(dòng)車測(cè)評(píng)的車型高達(dá)250余臺(tái)，且還在不斷增加和豐富中。
魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個(gè)系統(tǒng)，且體系和測(cè)評(píng)內(nèi)容一直在完善更新，一切評(píng)分以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。
魯大師7月電動(dòng)兩輪車榜
和它極具侵略性的外觀設(shè)計(jì)一樣，九號(hào)Dz110P MK2作為九號(hào)新上市的旗艦電自，再次引領(lǐng)了細(xì)分市場(chǎng)的智能化升級(jí)節(jié)奏。7寸RideyFUN智駕系統(tǒng)集成多種車輛功能控制選項(xiàng)，通過后期OTA升級(jí)可實(shí)現(xiàn)家庭2.0模式，針對(duì)不同家庭成員設(shè)置不同的騎行體驗(yàn)，聯(lián)合百度導(dǎo)航，可根據(jù)個(gè)人習(xí)慣設(shè)計(jì)導(dǎo)航路線及儀表皮膚，完成在以往智能車機(jī)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)上的進(jìn)階升級(jí)。
此外，之前備受車友期待的行車記錄儀也在九號(hào)Dz110P MK2上實(shí)現(xiàn)，通過位于儀表和車頭的兩處攝像頭可進(jìn)行緊急事故錄像，檢測(cè)到碰撞摔車時(shí)標(biāo)記視頻。借助車輛攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛四周狀況，遠(yuǎn)程推送照片的哨兵模式和手勢(shì)識(shí)別未來也可通過OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)。
相較上一代車型，新車升級(jí)了ALC全境光幕照明系統(tǒng)，前近光和遠(yuǎn)光亮度均有不同程度增強(qiáng)。駕駛感受部分，新車進(jìn)一步升級(jí)自定義動(dòng)力輸出的玩家模式，鼴鼠控功能也在原有基礎(chǔ)上新增了陡坡緩降和零力推行，后者可智能識(shí)別推車場(chǎng)景并自動(dòng)激活推車助力模式，根據(jù)坡度和人速實(shí)時(shí)變化，這項(xiàng)配置的升級(jí)可極大改善用車體驗(yàn)。
當(dāng)然，除了智能配置升級(jí)，九號(hào)Dz110P MK2也在看不到的車架和減震制動(dòng)系統(tǒng)部分進(jìn)行了升級(jí)，補(bǔ)強(qiáng)合金鋼雙管搖籃車架在扭轉(zhuǎn)剛度和縱向剛度上都比上代車架有明顯提升，減震升級(jí)前31芯減震和后無極可調(diào)氣囊減震。TCS也進(jìn)行了全面優(yōu)化升級(jí)，識(shí)別場(chǎng)景覆蓋更加全面。
車輛狀態(tài)采集與管理硬件排行榜
在魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系中，智能化基礎(chǔ)由車輛狀態(tài)采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。
本月參評(píng)的車型中，除新日芭芘公主EB外，其余車型均支持OTA升級(jí)，其中九號(hào)Dz110P MK2得到最高的243分，標(biāo)配RideyFUN智駕系統(tǒng)和鼴鼠控功能，配備光感、座墊、邊撐及胎壓感應(yīng)器，支持北斗衛(wèi)星、基站、GPS三模精準(zhǔn)定位。小牛FXT也配備邊撐、光感及胎壓感應(yīng)器，同樣支持三模精準(zhǔn)定位，最終得到僅次于九號(hào)的233分。
在車輛交互傳輸系統(tǒng)測(cè)試中，九號(hào)Dz110P MK2得到最高的40分，7寸RideyFUN智駕系統(tǒng)集成多種車輛功能控制選項(xiàng)，聯(lián)合百度導(dǎo)航，可根據(jù)個(gè)人習(xí)慣設(shè)計(jì)導(dǎo)航路線及儀表皮膚，完成在以往智能車機(jī)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)上的進(jìn)階升級(jí)。
小牛FXT則支持AI領(lǐng)航，可在導(dǎo)航界面顯示紅綠燈倒計(jì)時(shí)，通過顯示圖標(biāo)及語(yǔ)音掌握路況。基于實(shí)時(shí)路況和彎道數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可提前預(yù)判對(duì)向車輛軌跡，同時(shí)可依托實(shí)時(shí)交通流分析，識(shí)別后方快速接近的車輛，通過屏幕動(dòng)態(tài)圖標(biāo)及警示音進(jìn)行路況預(yù)警。
駕駛輔助排行榜
駕駛輔助方面一直是魯大師電動(dòng)車測(cè)評(píng)重點(diǎn)關(guān)心的領(lǐng)域，無論何時(shí)，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助提升用戶駕駛體驗(yàn)。
九號(hào)Dz110P MK2在駕駛輔助測(cè)試中實(shí)現(xiàn)斷崖式領(lǐng)先，得到最高的210分，新車搭載的護(hù)航模式可自定義調(diào)節(jié)加速度、極速等參數(shù)，后期OTA推送的零力推行可自動(dòng)識(shí)別坡道場(chǎng)景并自動(dòng)激活，還可根據(jù)坡度大小調(diào)節(jié)助力。此外，通過位于儀表和車頭的兩處攝像頭可進(jìn)行緊急事故錄像，檢測(cè)到碰撞摔車時(shí)標(biāo)記視頻。
小牛FXT則搭載了汽車級(jí)毫米波雷達(dá)，支持BSD盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)、RCW后碰撞預(yù)警及可調(diào)節(jié)雷達(dá)監(jiān)測(cè)寬度，不過這幾項(xiàng)配置在日常駕駛中，尤其在路況復(fù)雜的非機(jī)動(dòng)車道行駛時(shí)不是很實(shí)用。此外，常用配置比如輔助推行和定速巡航，除新日芭芘公主EB外，其余五款車型都有配備。
能源系統(tǒng)排行榜
電動(dòng)車能源系統(tǒng)排行根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的電池容量、充電時(shí)間、電池保護(hù)系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實(shí)驗(yàn)室考核評(píng)分。
本期參評(píng)的六款車型在充放電性能測(cè)試中的得分差距不大，分差主要體現(xiàn)在能量回收和放電測(cè)試板塊，其中得分最高的九號(hào)Dz110P MK2內(nèi)置48V30Ah鋰電，這款電池支持IPX7級(jí)防水，同時(shí)支持20A快充，0-100%電量?jī)H需3.2小時(shí)，BMS 6.0可對(duì)電池進(jìn)行充放電高低溫保護(hù)、熱失控預(yù)警保護(hù)等。
小牛FXT使用與新能安合作的超增壓鋰電池，在-20度極限低溫放電下依然可保持90%容量，通過AI算法可實(shí)時(shí)優(yōu)化能耗，讓新車的動(dòng)態(tài)續(xù)航顯示更加精準(zhǔn)。同樣搭載長(zhǎng)續(xù)航系統(tǒng)的還有雅迪白鯊，TTFAR增程系統(tǒng)可通過智慧能源管理系統(tǒng)增強(qiáng)車輛續(xù)航。此外，參評(píng)車型均支持外延充電，在拓展測(cè)試板塊中得分相同。
防盜系統(tǒng)排行榜
防盜系統(tǒng)領(lǐng)域從來不缺智能化，我們根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的上鎖、解鎖、定位和盜竊狀態(tài)、防盜設(shè)計(jì)等來測(cè)評(píng)車輛。
防盜系統(tǒng)測(cè)試中，新日芭芘公主EB的防盜方案較為單一，只支持入門級(jí)的APP感應(yīng)，防盜性能較弱僅得到70分。其余車型中得分最高的是九號(hào)Dz110P MK2，配備北斗、GPS、基站三模精準(zhǔn)定位，同時(shí)支持感應(yīng)解鎖、NFC刷卡解鎖、小程序解鎖、智能手環(huán)、密碼及語(yǔ)音解鎖等。此外像添加家庭賬號(hào)，家人用車遠(yuǎn)程解鎖等功能也有配備。
雅迪白鯊和愛瑪A7 Pro的防盜性能也不弱，但相比其它三款車型缺失了NFC刷卡解鎖，防盜方案較為單一，但好在APP的上、解鎖體驗(yàn)要比之前的車型更好，不單單局限于感應(yīng)解鎖功能，在流暢度和鏈接穩(wěn)定性測(cè)試上都有不同程度的補(bǔ)強(qiáng)。
用戶系統(tǒng)排行榜
用戶系統(tǒng)由車機(jī)用戶系統(tǒng)和移動(dòng)用戶系統(tǒng)兩個(gè)板塊組成，根據(jù)信息豐富程度和使用效率綜合考量評(píng)分。
用戶系統(tǒng)部分，除新日芭芘公主EB在APP到達(dá)效率上表現(xiàn)較差外，其余車型的APP和車輛鏈接兼容、流暢度都做的不錯(cuò)，唯一影響使用體驗(yàn)的就是硬件區(qū)別，比如座墊傳感器和車載雷達(dá)等。比如九號(hào)和小牛的移動(dòng)APP已經(jīng)做的十分成熟，功能展示和車輛設(shè)置幾乎可以實(shí)現(xiàn)“無延遲”，依托兩者功能全面和性能強(qiáng)大的車機(jī)，整套移動(dòng)車機(jī)端鏈接使用感受非常出色。
作為后來者，愛瑪和綠源也在手機(jī)端對(duì)軟件進(jìn)行優(yōu)化，兩臺(tái)車均支持OTA升級(jí)，雖然車機(jī)端受限于成本依然表現(xiàn)平平，但在APP中可設(shè)置、操作功能相較前代產(chǎn)品有了很大升級(jí)，完善了此前鏈接不穩(wěn)定及僅局限于車輛解鎖單一功能的缺點(diǎn)。作為傳統(tǒng)品牌的開路者，雅迪白鯊則在移動(dòng)端和車機(jī)端都進(jìn)行了升級(jí)，新車的車機(jī)表現(xiàn)已經(jīng)有能力與新勢(shì)力抗衡，甚至比小牛一些低端車型的車機(jī)要做的更為全面，但在軟件玩法、UI設(shè)計(jì)和功能營(yíng)銷上，傳統(tǒng)品牌依然有很大的成長(zhǎng)空間。
總結(jié)
九號(hào)Dz110P MK2的出現(xiàn)勢(shì)必讓細(xì)分市場(chǎng)重新洗牌，隨著九號(hào)電動(dòng)在今年年中一波強(qiáng)勢(shì)的全線產(chǎn)品覆蓋，從4000至6000元的電自市場(chǎng)到6000至8000元的電摩市場(chǎng)，甚至萬元高端旗艦電自、電摩市場(chǎng)都要受到波及。九號(hào)行車記錄儀、全境燈光、零力推行等一系列智能配置補(bǔ)強(qiáng)再次拉開智能車型之間的差距，從有無到好用與否的智能體驗(yàn)將成為說服消費(fèi)者買單的關(guān)鍵。目前來看，九號(hào)Dz110P MK2的市場(chǎng)反應(yīng)和后續(xù)OTA升級(jí)功能的實(shí)現(xiàn)都非常值得我們期待。
