AEB 強(qiáng)制時(shí)代正在悄然譜寫“普惠安全”的行業(yè)底色。

日前，備受關(guān)注的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（以下簡稱“新國標(biāo)”）意見征求階段已經(jīng)結(jié)束。該標(biāo)準(zhǔn)將替代現(xiàn)行國標(biāo)GB/T 39901-2021，計(jì)劃于2028年1月1日正式實(shí)施。這標(biāo)志著，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）即將步入強(qiáng)制安裝的新時(shí)代，“安全”將不再是中高端車型的專屬標(biāo)簽，而是所有車輛必須跨越的底線。

AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）從 “選裝配置”到“強(qiáng)制標(biāo)配”的躍遷，本質(zhì)上是一場關(guān)于安全平權(quán)的產(chǎn)業(yè)革命，新規(guī)不僅意味著技術(shù)門檻提升，更重塑“安全優(yōu)先”的產(chǎn)業(yè)共識——更高的識別能力、復(fù)雜場景魯棒性（低誤觸發(fā)/全天候/多目標(biāo)）與成本可承受性，成為法規(guī)強(qiáng)制下車企主動(dòng)安全落地必須同時(shí)解的“三道題”。同步觀察到，國內(nèi)測評也在收緊，2024版本C-NCAP在場景復(fù)雜度和評價(jià)全面性方面有了顯著提升，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車主動(dòng)安全性能的考驗(yàn)也更加嚴(yán)峻，這些外部約束共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)基線抬升。

東軟睿馳以極致 8MP 前視感知方案，守護(hù)主動(dòng)安全底線

在這一產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)下，東軟睿馳率先推出新一代 8MP 前視一體機(jī)Next-Cube-Lite，以“高階感知、普惠成本、快速交付”為設(shè)計(jì)錨點(diǎn)，在不拉高整車成本的前提下，讓更多車型“用得起、用得好”AEBS。產(chǎn)品已經(jīng)獲得多家主流車企量產(chǎn)定點(diǎn)，意在為安全普惠與法規(guī)落地提供可規(guī)模化應(yīng)用的“破局范本”。

新國標(biāo)不僅覆蓋 M1 （乘用車）與 N1 （輕型貨車）類車型，還首次要求對行人、自行車、兩輪摩托車的碰撞預(yù)警與緊急制動(dòng)能力，與國際標(biāo)準(zhǔn) UN R152 對標(biāo)，要求系統(tǒng)在極端場景中既能“及時(shí)減速”、又不產(chǎn)生誤觸發(fā)。C-NCAP 2024 年也同步引入路口、兒童、夜間盲區(qū)等復(fù)雜場景檢測，進(jìn)一步將“好用、少干擾”納入新車安全評價(jià)體系。這些趨勢意味著單純滿足法規(guī)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，市場對“高像素”“廣視野”“真實(shí)環(huán)境穩(wěn)定性”的普及視覺感知能力提出更高要求。

Next-Cube-Lite 采用與高階域控制器同平臺的視覺感知模型，采用8MP前視感知高清攝像頭，檢測距離可達(dá) 300 米，水平視場角（FOV）拓展至 120°，在高速與復(fù)雜城市路況下均能實(shí)現(xiàn)對行人、自行車、摩托車等弱勢交通參與者的精準(zhǔn)識別與響應(yīng)制動(dòng)。同時(shí)，系統(tǒng)支持 最高 120 km/h 自動(dòng)剎停和100 km/h 靜止目標(biāo)舒適減速，為應(yīng)對“鬼探頭”、隧道進(jìn)出、極限 Cut-in 等危險(xiǎn)場景提供更從容的提前預(yù)判，兼顧快速反應(yīng)和駕乘舒適性。

東軟睿馳強(qiáng)調(diào)，Next-Cube-Lite 這款產(chǎn)品不是單純“能力堆料”，而是在“安全冗余”的框架下進(jìn)行工程設(shè)計(jì)——即先保障安全，再追求系統(tǒng)魯棒與使用體驗(yàn)的平衡。這與C-NCAP強(qiáng)調(diào)的“低誤觸發(fā)、高穩(wěn)定性”一致，是從研發(fā)初期就與國內(nèi)測評標(biāo)準(zhǔn)同步對標(biāo)的體現(xiàn)。

東軟睿馳“前置”布局，Next-Cube-Lite填補(bǔ)安全空缺

新規(guī)實(shí)施臨近，入門級車型亟需完成AEBS裝配，汽車主動(dòng)安全市場將迎來新一輪的爆發(fā)式增長，產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)端口加速跟進(jìn)，一系列變化正在重塑傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)格局。東軟睿馳Next-Cube-Lite憑借高階8MP前視感知方案的普惠性，將為行業(yè)、市場、用戶帶來切實(shí)價(jià)值，支撐車企快速完成法規(guī)與測評要求，推動(dòng)車型主動(dòng)安全能力全面提升。

在乘用車市場，一道隱形的 "安全鴻溝" 早已存在。30 萬元以上車型 AEB 裝配率高達(dá) 93%，但 8 萬元以下車型的裝配率僅 2.6%，10 萬元以下車型也僅 3.11%，這意味著近 97% 的入門級車主，在面對 "鬼探頭"、十字路口橫穿等高頻危險(xiǎn)場景時(shí)，可能只能依賴自己的反應(yīng)速度。Next-Cube-Lite的推出與普及應(yīng)用將打破入門級車主在 "基礎(chǔ)安全" 與 "購車預(yù)算" 間做取舍，通過標(biāo)準(zhǔn)化平臺與規(guī)模化落地，將推動(dòng)AEB功能快速滲透至10萬元級車型，讓每一位用戶都能在關(guān)鍵時(shí)刻獲得智能安全的“前置守護(hù)”。

在商用車領(lǐng)域，安全需求更為迫切，AEB的價(jià)值遠(yuǎn)超合規(guī)本身，中重卡、城配物流車每天穿梭于城區(qū)擁堵路段與高速干線，追尾、行人碰撞等事故不僅意味著巨額維修成本，更可能引發(fā)二次事故以及損傷，會(huì)造成的更大的社會(huì)危害。Next-Cube-Lite憑借8MP 高清前視攝像頭配合先進(jìn)的感知規(guī)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)距離識別、更廣角的覆蓋以及更低延遲響應(yīng)能力，在低能見度、復(fù)雜環(huán)境中快速預(yù)警，極大地消除了視覺盲區(qū)，提前預(yù)判潛在風(fēng)險(xiǎn)，降低事故發(fā)生率。而且，該產(chǎn)品在成本控制上與傳統(tǒng)方案持平，讓商用車企在 “不增成本負(fù)擔(dān)” 的前提下實(shí)現(xiàn)安全性能躍升。

市場爆發(fā)在即，東軟睿馳領(lǐng)跑8MP前視一體機(jī)普惠落地

ResearchAndMarkets (via Business Wire) 數(shù)據(jù)顯示，2024 年 1 到 9 月，中國前視攝像頭安裝量達(dá) 1157.4 萬臺，8MP 前視攝像頭安裝量達(dá) 275.2 萬臺，同比增長 26%，滲透率由 10.6% 上升至 23.8%，幾乎實(shí)現(xiàn)翻倍。高像素感知技術(shù)正從高端快速下沉，并在 AEB 強(qiáng)制的政策與成本下沉驅(qū)動(dòng)下，以更實(shí)在的節(jié)奏進(jìn)入主流車型配置中，8MP前視一體機(jī)正迎來產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的黃金時(shí)代。

正是基于這種產(chǎn)業(yè)態(tài)勢，Next?Cube?Lite 的工程與交付邏輯才顯得尤為重要：當(dāng)監(jiān)管把 AEB 的場景復(fù)雜度與評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)整體抬升，單純的點(diǎn)狀能力再難滿足量產(chǎn)與使用端的要求。Next?Cube?Lite 把 8MP 的感知能力嵌入一個(gè)以法規(guī)適配為導(dǎo)向、以平臺化硬件與同源感知棧為底座的工程體系中，實(shí)現(xiàn)了“合規(guī)優(yōu)先-規(guī)模交付-持續(xù)迭代”的閉環(huán)：先用充足的像素與更寬視場解決遠(yuǎn)距識別與復(fù)雜場景感知問題，再通過標(biāo)準(zhǔn)化器件、優(yōu)化的集成與車云數(shù)據(jù)閉環(huán)實(shí)現(xiàn)機(jī)制的性能，最終把“高階感知”變?yōu)榭稍?10 萬元級以及商用車上復(fù)制的確定性產(chǎn)能。

AEB 強(qiáng)制時(shí)代不僅是政策推動(dòng)，更是行業(yè)重構(gòu)的起點(diǎn)。若說合規(guī)是進(jìn)入賽道的“門票”，那么工程實(shí)力、交付能力、后續(xù)迭代能力則是決定能否領(lǐng)跑的“賽道王牌”。東軟睿馳以Next-Cube-Lite為載體，將安全能力做成普惠、本就該有，而不是高端溢價(jià)的附加項(xiàng)。這不僅是一種技術(shù)實(shí)現(xiàn)，更是一種產(chǎn)業(yè)責(zé)任與戰(zhàn)略選擇。真正讓“安全平權(quán)”從口號變?yōu)槭袌霈F(xiàn)實(shí)，才是主動(dòng)安全新時(shí)代的正確之路。