編 | 明萱

2018年8月9日，“致力成為中國(guó)高品質(zhì)品牌全渠道第一股”的赫美集團(tuán)發(fā)布公告稱：公司與自然人王菲、北京中泰創(chuàng)盈企業(yè)管理有限公司簽署了《合作意向協(xié)議》，赫美集團(tuán)擬受讓后者所持北京東方車云信息技術(shù)有限公司的相應(yīng)股權(quán)，王菲、中泰創(chuàng)盈還將促使東方車云其他新增股東向赫美集團(tuán)轉(zhuǎn)讓所持股份。

隨后發(fā)布的《關(guān)于公司簽訂合作意向協(xié)議的補(bǔ)充公告》顯示，標(biāo)的公司東方車云主營(yíng)業(yè)務(wù)為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，旗下?lián)碛兄袊?guó)第一家專業(yè)提供在線約車服務(wù)的電子商務(wù)網(wǎng)站。該“中國(guó)第一家在線網(wǎng)約車”品牌即是“命途坎坷”的易到用車。

據(jù)第三方信息平臺(tái)天眼查顯示，目前王菲為東方車云法定代表人，持股33.82%，北京中泰創(chuàng)盈持股20%，持股量位居第三。消息一經(jīng)公布，8月9日、8月10日、8月13日，赫美集團(tuán)連續(xù)三個(gè)交易日收盤(pán)價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)超過(guò)20%。

易主或成定局，影響力超出股市，易到用車再度進(jìn)入公眾視野。

市場(chǎng)份額不斷降低，用戶體驗(yàn)多差評(píng)

8月16日，易到官方賬號(hào)發(fā)表微博慶祝本品牌在2018年世界移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上“榮膺年度最佳出行類平臺(tái)”。獎(jiǎng)牌喜人，數(shù)據(jù)憂心，事實(shí)上易到在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里的市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂(lè)觀。

2018年4月，新經(jīng)濟(jì)行業(yè)數(shù)據(jù)挖掘和分析機(jī)構(gòu)艾媒咨詢發(fā)布《2017-2018中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)研究專題報(bào)告》顯示，2017年到2018年中國(guó)網(wǎng)約專車活躍用戶分布中，領(lǐng)頭羊滴滴（專車/快車）占比63%，首汽約車占比8.5%，神州專車占比7.2%，而易到用車僅占5.1%的份額。

此外，根據(jù)大數(shù)據(jù)分析公司易觀于8月16日公布的最新數(shù)據(jù)可知，2018年7月，滴滴出行用戶活躍度高達(dá)12088.2萬(wàn)，位居同類第一。嘀嗒出行月用戶活躍用戶達(dá)890.8萬(wàn)，曹操專車和首汽約車月用戶活躍度均為251.3萬(wàn)，神州專車月用戶活躍125.2萬(wàn)，但在移動(dòng)APP月活躍用戶top1000排行榜上，不見(jiàn)易到用車身影，以排名1000位的app活躍度數(shù)據(jù)參考，這意味著，易到7月的月活躍用戶數(shù)不足107.3萬(wàn)。

慘淡的數(shù)據(jù)背后折射出易到面臨的種種問(wèn)題——用戶打車難，司機(jī)提款難。社交網(wǎng)站上不少用戶都在吐槽“用易到不易到”，不僅打不到車，先前充值的賬戶余額還無(wú)法取出。與此同時(shí)車主也再三遇到“無(wú)法提現(xiàn)”的問(wèn)題。最近一次的糾紛即是7月27日，易到聲稱因樂(lè)視隱瞞巨額債務(wù)并單方面發(fā)起訴訟致使平臺(tái)用于車主提現(xiàn)的賬戶于7月20日被法院訴前保全凍結(jié)，對(duì)車主正常提現(xiàn)造成影響。

如是種種，使得易到處于用戶流失、市場(chǎng)份額萎縮的惡性循環(huán)中。絲毫看不出，如今漸顯落魄的易到曾是中國(guó)網(wǎng)約車的鼻祖。

定位中高端市場(chǎng)，堅(jiān)持不打補(bǔ)貼戰(zhàn)

曾經(jīng)的易到，無(wú)限風(fēng)光，用創(chuàng)始人周航自己的話來(lái)說(shuō)：“2014年前，整個(gè)中國(guó)叫車領(lǐng)域都是我們的，其他人都是跟在我們后面才做起來(lái)的。”

2010年，有感于打車難的周航創(chuàng)立易到，也由此成為中國(guó)首家互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約車服務(wù)平臺(tái)。成立之初，易到的定位是面向“中高端市場(chǎng)”，從商務(wù)租車入手，用戶是中國(guó)高收入階層，重視時(shí)間成本，愿意用金錢(qián)替代時(shí)間上的消耗，與此同時(shí)，司機(jī)也要做到“溫和有禮，談吐不凡”。

彼時(shí)的移動(dòng)客戶端遠(yuǎn)不及今日之普及，初創(chuàng)的易到最原始的調(diào)度模型還是電話和網(wǎng)頁(yè)。對(duì)于沒(méi)有智能手機(jī)的傳統(tǒng)汽車租賃行當(dāng)，易到自費(fèi)為司機(jī)裝配GPS定位硬件。

和首創(chuàng)的頭銜相對(duì)應(yīng)，易到也承擔(dān)著教育市場(chǎng)的重任，2011年，易到推出了“打車小秘”——無(wú)需下載，通過(guò)微信平臺(tái)即可進(jìn)入H5打車頁(yè)面，完成全部操作。然而效果不盡如人意，“在燒了一兩百萬(wàn)美元后”，周航意識(shí)到了“戰(zhàn)場(chǎng)的激烈”，選擇退出。“易到還是擅長(zhǎng)做中高端市場(chǎng)”，周航事后總結(jié)道。

2012年，滴滴、快的相繼出現(xiàn)，為搶占市場(chǎng)，各家掀起價(jià)格戰(zhàn)。這種依靠補(bǔ)貼賠本賺吆喝的做法并不符合易到的定位。易到的價(jià)格總比普通出租車還高三到四成，對(duì)此周航將此歸結(jié)于自己對(duì)“完美”的追求：“我要的是那個(gè)完美的人，那個(gè)不完美嘛。如果你定低價(jià)了，就是賠錢(qián)，商業(yè)模式上做不下去，它不是一個(gè)正常合理的可持續(xù)的商業(yè)。”周航如是向媒體說(shuō)到。

2013年4月，快的獲得阿里巴巴、經(jīng)緯創(chuàng)投1千萬(wàn)美金的A輪融資；2014年1月，滴滴完成C輪1億美金融資，其中中信產(chǎn)業(yè)基金出資6000萬(wàn)美金、騰訊集團(tuán)投入3000萬(wàn)美金……在資本相繼注入網(wǎng)約車市場(chǎng)的大環(huán)境下，易到終究敗下陣來(lái)。

首次易主，成也樂(lè)視敗也樂(lè)視

2015年10月，彼時(shí)風(fēng)光無(wú)限的樂(lè)視以7億美元收購(gòu)易到70%的股份，成為控股股東，當(dāng)時(shí)有人將樂(lè)視的入股譽(yù)為“互聯(lián)網(wǎng)逆轉(zhuǎn)神話”，據(jù)內(nèi)部人士透露，在樂(lè)視入股前一個(gè)月，易到的訂單量只有2萬(wàn)，相當(dāng)于同時(shí)期滴滴日訂單的350分之一。而隨著樂(lè)視資金的注入，價(jià)格不再是易到的短板，“充多少送多少”的大力補(bǔ)貼加之易到本身的高質(zhì)量，使其迅速回歸專車行業(yè)第一梯隊(duì)，在2016年的用戶活躍數(shù)據(jù)中，易到緊隨滴滴，與Uber持平。

資本的注入也加速易到的發(fā)展，易到受到資本加持也受到資本牽制。隨著樂(lè)視系問(wèn)題的暴露，易到再受打擊。2017年2月起，易到接連被爆出司機(jī)提款受阻等問(wèn)題，線下維權(quán)事件頻發(fā)。站在風(fēng)口浪尖上，周航發(fā)表公開(kāi)信將矛頭直指樂(lè)視——“易到確實(shí)存在資金問(wèn)題，直接原因是樂(lè)視對(duì)易到的資金挪用13億元。”

在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，周航的這次發(fā)聲“不成熟”，但從某種程度上來(lái)說(shuō)，這也恰是樂(lè)視與易到難以調(diào)和的矛盾顯露。“周航主導(dǎo)下的易到崇尚穩(wěn)健與品質(zhì)兼具的發(fā)展模式，而賈躍亭率領(lǐng)的樂(lè)視充滿了激進(jìn)和冒險(xiǎn)精神格格不入。對(duì)于一個(gè)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，擁有一個(gè)共同的價(jià)值觀是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。樂(lè)視控股下的易到，沒(méi)有了自主性，更多地被資本方牽制，導(dǎo)致在決策、運(yùn)營(yíng)等方面出現(xiàn)分歧，日積月累最終爆發(fā)。” 談及樂(lè)視與易到的此段“聯(lián)姻”，中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊對(duì)《新金融觀察》的記者如是總結(jié)。

2017年4月29日，易到官方公告表示，將于5月份解決司機(jī)提現(xiàn)問(wèn)題，但直到5月的最后一天，提現(xiàn)還未解決，易到再發(fā)聲明，在允諾“解決司機(jī)提現(xiàn)問(wèn)題”的同時(shí)，表示還將致力于“推進(jìn)新一輪融資”，股權(quán)變更與提現(xiàn)進(jìn)程緊密相連，牽動(dòng)著司機(jī)的心。6月28日，賈躍亭在股東大會(huì)上坦言“資金問(wèn)題比想象中嚴(yán)重”非上市體系進(jìn)賬的90多億元難以補(bǔ)足短缺。當(dāng)天下午，易到便發(fā)布公告，稱公司已于近日變更控股股東，宣告與樂(lè)視的決裂。

二次易主韜蘊(yùn)，“接鍋俠”努力去樂(lè)視化

韜蘊(yùn)資本頂著“接鍋俠”的帽子從樂(lè)視手中接下易到。據(jù)第三方信息平臺(tái)天眼查顯示，這家成立于2014年11月的公司，注冊(cè)資本高達(dá)2億，是藍(lán)巨投資控股集團(tuán)有限公司的控股股東，持股比例為75%。但其主營(yíng)范圍與出行毫不相干——投資管理、資產(chǎn)管理、投資咨詢。

在談及為何接手時(shí)，韜蘊(yùn)資本CEO溫曉東表示“沒(méi)有任何一個(gè)約車平臺(tái)經(jīng)歷過(guò)這么多變故，團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)千錘百煉之后，是易到的寶貴財(cái)富”，“他們肯定會(huì)知恥而后勇，以行動(dòng)證明自己的能力和價(jià)值”，溫曉東堅(jiān)信。

但接盤(pán)后韜蘊(yùn)資本的第一步大動(dòng)作是“清洗團(tuán)隊(duì)”。 CFO任汝嫻、CTO袁斌、法務(wù)VP劉曉慶、HRVP馬冬向等原有團(tuán)隊(duì)核心成員陸續(xù)遞交辭呈，去樂(lè)視化態(tài)度明確。雖然多有言論分析韜蘊(yùn)的接手實(shí)為“股權(quán)變債權(quán)的無(wú)奈之舉”。此前，韜蘊(yùn)資本已在樂(lè)視體育、汽車、手機(jī)等樂(lè)視系公司上押注數(shù)十億資金。 但彼時(shí)韜蘊(yùn)資本CEO溫曉東在接受媒體采訪時(shí)仍自信表示未來(lái)還要投入20多億。

目前看來(lái)，20億投資的豪言并未生效，樂(lè)視沉疴資金問(wèn)題也仍未根除。7月20日，易到發(fā)布公告稱“在2017年6月韜蘊(yùn)資本介入易到后，發(fā)現(xiàn)易到整體負(fù)債由樂(lè)視承諾的20余億元飆升至近50億元。”7月27日，易到再發(fā)公告，稱“因樂(lè)視向易到隱瞞巨額賬單并發(fā)起訴訟，車主提現(xiàn)賬戶于7月20日被法院訴前保全凍結(jié)，將開(kāi)通新的提現(xiàn)賬戶接入現(xiàn)有提現(xiàn)體系，具體時(shí)間以公告為準(zhǔn)。”

【來(lái)源： AI財(cái)經(jīng)社             作者：裴晨昕】