8月，寧德時(shí)代(300750.SZ)的動(dòng)力電池裝機(jī)量趕超韓國(guó)對(duì)手LG化學(xué)，重新奪回了全球動(dòng)力電池頭把交椅。

韓國(guó)新能源市場(chǎng)分析公司SNE Research 10月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為10.8 GWh，寧德時(shí)代以2.8 GWh的裝機(jī)量排名全球第一，市場(chǎng)份額為25.9%。

LG化學(xué)和松下位列第二和第三位，分別以2.4 GWh和2.1 GWh的裝機(jī)量，占全球裝機(jī)的22.2%和19.4%。

2017年-2019年，寧德時(shí)代曾連續(xù)三年成為全球動(dòng)力電池老大。

今年一季度，得益于特斯拉Model 3、雷諾Zoe和保時(shí)捷電動(dòng)汽車訂單，LG化學(xué)裝機(jī)量趕超寧德時(shí)代，奪走了全球霸主地位。這種反超勢(shì)頭一直維持到7月。

從今年前8個(gè)月的合計(jì)裝機(jī)量看，LG化學(xué)依然高于寧德時(shí)代，但雙方差距已在縮小，市場(chǎng)份額僅相差0.6%。

前8月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為64.7 GWh，同比下降9.9%。

LG化學(xué)以15.9 GWh裝機(jī)量位居全球第一，市場(chǎng)份額為24.6%。該裝機(jī)量是其去年同期的兩倍。

寧德時(shí)代以15.5 GWh的裝機(jī)位居第二，市場(chǎng)份額為24％；松下以12.4 GWh的裝機(jī)位居第三，市場(chǎng)份額為19.2%。

截至今年7月底，LG化學(xué)以26.8%的市場(chǎng)份額排名第一。寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額為25.4%，雙方市場(chǎng)份額差距在1.4%。

全球動(dòng)力電池前三強(qiáng)中，寧德時(shí)代和LG化學(xué)目前均有新擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目。松下與前兩者相比，在新增項(xiàng)目上處于劣勢(shì)。

多位業(yè)內(nèi)人士曾對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎荆磥?-10年，將是寧德時(shí)代和LG化學(xué)雙雄爭(zhēng)霸的時(shí)代。

據(jù)《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，韓國(guó)電池行業(yè)官員認(rèn)為，上半年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)受新冠疫情影響嚴(yán)重，這是LG化學(xué)能夠反超寧德時(shí)代的一個(gè)重要原因。

該官員認(rèn)為，7月以來，隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)回暖明顯，中國(guó)的動(dòng)力電池廠商將縮小與韓國(guó)對(duì)手的差距。

美國(guó)EV sales網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，8月中國(guó)銷售了8.3萬輛純電動(dòng)汽車，占全球銷量16.3萬輛的約51%。

據(jù)真鋰研究8月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)鋰電總裝機(jī)量5.04 GWh，同比增長(zhǎng)31.2%。

據(jù)《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，寧德時(shí)代接下來將在歐洲市場(chǎng)發(fā)力，其在德國(guó)投資建立的全資子公司圖林根時(shí)代(CATT)正在推進(jìn)中。

此外，寧德時(shí)代于今年8月獲得奔馳汽車母公司戴姆勒集團(tuán)的合作協(xié)議，將為戴姆勒生產(chǎn)軟包電池，以及將為奔馳提供電芯、模組及電池系統(tǒng)。

圖片來源：INSIDE EVs

當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)的第一陣營(yíng)，是中日韓廠商的天下。

前8月裝機(jī)前十強(qiáng)中，中國(guó)電池廠商占據(jù)五席。

除寧德時(shí)代外，中國(guó)的比亞迪(002594.SZ)、遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下的遠(yuǎn)景AESC、國(guó)軒高科(002074.SZ)、中航鋰電科技有限公司分別居第五、第七、第九和第十位。豐田和松下的合資公司PEVE位居第八，韓國(guó)的三星SDI和SKI位居第四和第六位。

【來源：界面新聞】