10月11日消息，上海企事業單位環境信息公開平臺網站顯示，比亞迪擬擬投資500萬元人民幣擴建位于上海市松江區的電池工廠。據內部人士透露，比亞迪此次擴建、更改生產工藝是為蘋果供貨。

（圖片來自：BYD官方推特）

近期，比亞迪在智能電車市場混的風生水起，不僅以破20萬銷量的優異成績勇奪9月新能源汽車總銷量排行榜冠軍，在自研技術上也有了新的進展。盡管比亞迪在智能電車領域光芒萬丈，但在其他領域中也沒有放松前進的步伐，最新消息透露，比亞迪確認投資500萬擴建位于上海的電池工廠，主攻3C數碼市場。而內部人士爆料，比亞迪在生產工藝上的大幅改動或許是為了通過蘋果公司嚴格的質量要求。簡單來說，比亞迪要為蘋果生產電池了。

（圖片來自：蘋果官網）

不過，比亞迪在3C數碼市場中一直保持比較穩定的發展，旗下的電池業務與聯想、三星等公司保持長期的合作關系，而蘋果的入局，或許將為比亞迪的電池業務增加更多機會。據悉，比亞迪預計項目建成后預計每年可處理新型鋰電池7200萬只，但這樣的產量似乎無法充分供應多個品牌的多個產品，也許對于比亞迪來說，為蘋果供貨只是拓展業務發展的一個跳板，并不指望從中獲得利潤。

從目前新能源電池市場來看，比亞迪確實遇到了瓶頸期。通過自研采用磷酸鐵鋰的刀片電池在智能電車領域彎道超車的比亞迪，本有希望與市占率第一的寧德時代“扳手腕”，但近期事故頻發，尤其是今年9月成都比亞迪汽車爆炸事件，將該品牌與旗下電池產品推上風口浪尖。

（圖片來自：BYD官方推特）

雖然此事件引起了消費者們的高度關注，但比亞迪在智能電池市場還是十分吃香，從9月曝光的銷售數據來看，一系列的事故似乎影響并不算大，但對比亞迪自身來說，自研電池作為其在該領域的核心競爭力之一，任何存在的隱患都是無法被市場接受的，而通過蘋果為其背書提升口碑，也許會是最好的危機公關。另一方面來說，比亞迪通過為更高要求的客戶供貨，對于生產質量的提升也有一定的幫助，于雙方而言，都是一次穩賺不賠的合作。

【來源：雷科技】