5月23日，寶馬集團(tuán)今日透露，其研發(fā)多年的視平線全景顯示技術(shù)即將在新世代車型中正式應(yīng)用。這項(xiàng)技術(shù)將整個(gè)擋風(fēng)玻璃轉(zhuǎn)化為顯示界面，帶來超越現(xiàn)有HUD的體驗(yàn)。

該技術(shù)采用超近距離投影方案，實(shí)現(xiàn)從A柱到A柱的全景顯示效果。與傳統(tǒng)HUD技術(shù)相比，視平線全景顯示的成像面積達(dá)到40英寸，支持4K級畫質(zhì)輸出，并具備100,000:1的圖像對比度。技術(shù)核心在于專利納米黑色涂層的應(yīng)用，這一涂層技術(shù)能夠有效消除反射和炫光干擾，確保在復(fù)雜光線環(huán)境下的顯示效果。

從技術(shù)發(fā)展脈絡(luò)來看，寶馬在HUD領(lǐng)域的布局始于2003年，當(dāng)時(shí)便成為首個(gè)在量產(chǎn)車中引入平視顯示技術(shù)的歐洲制造商。2021年，寶馬為這項(xiàng)全景顯示技術(shù)申請了發(fā)明專利，2023年推出BMW全景視域橋概念驗(yàn)證。據(jù)了解，這一技術(shù)路線并非臨時(shí)決策，而是基于長期技術(shù)戰(zhàn)略的系統(tǒng)性推進(jìn)。

在用戶體驗(yàn)驗(yàn)證方面，寶馬中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)自2020年啟動相關(guān)可用性研究，累計(jì)有超過1180名用戶參與測試，訪談研究時(shí)長超過4700小時(shí)。同時(shí)，寶馬SkyLab人機(jī)交互用戶體驗(yàn)研究中心進(jìn)行了三年的數(shù)字驗(yàn)證工作，并基于600萬中國用戶的脫敏數(shù)據(jù)完成算法訓(xùn)練。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)層面，寶馬采用“視覺錐”設(shè)計(jì)概念，將駕駛、導(dǎo)航、警示等關(guān)鍵信息按照人眼自然視線分層排布。這一設(shè)計(jì)旨在減少駕駛者視覺焦點(diǎn)切換的時(shí)間和頻率，降低認(rèn)知負(fù)荷。值得注意的是，該系統(tǒng)不僅面向駕駛者優(yōu)化，副駕駛和后排乘客同樣能夠清晰獲取相關(guān)信息。

全景顯示技術(shù)的推出反映了汽車行業(yè)在智能座艙領(lǐng)域的技術(shù)競爭加劇。傳統(tǒng)HUD技術(shù)主要局限于儀表板上方的小范圍顯示，而全景顯示技術(shù)的應(yīng)用將顯著擴(kuò)大信息展示空間，為車載信息系統(tǒng)的功能拓展提供了新的可能性。

寶馬方面表示，考慮到技術(shù)成熟度和市場對于智能座艙創(chuàng)新的需求預(yù)期。搭載全景iDrive系統(tǒng)的首款新世代SAV車型將在2025年內(nèi)推出。

【來源：鳳凰網(wǎng)科技】