優步中國柳甄：補貼少了司機卻多了互聯網+
雖然國家關于互聯網專車的相關管理辦法還沒有最終落地，但是互聯網專車市場的發展卻絲毫沒有減緩。作為互聯網專車應用的鼻祖，優步（Uber）最早將這種全新的互聯網出行方式帶到了廣州，而廣州也成為了優步發展最為迅猛的城市。據優步提供的數據顯示，Uber在全球共在63個國家，350多個城市運營，廣州為目前所有城市中訂單量最大的城市。日前優步中國戰略負責人柳甄就來到廣州接受了記者采訪，就目前優步中國的戰略發展和互聯網專車應用的行業趨勢發表了自己的看法。
將在廣州設華南運營總部
“我們覺得廣州的市場、市民，對于互聯網新生事物的態度是非常開放的，非常敢于嘗試新生事物。”在柳甄看來，廣州的土壤給予了優步這樣的互聯網新模式給予了足夠的“開放”。據優步中國透露，從去年2月份進入廣州，優步在廣州地區的乘客量和合作司機數量一直在增加，從今年1月份到11月2日，廣州用戶的數量已有3000%增長。
“我們非常重視廣州”。柳甄表示，如果真的想服務好這個城市，必須扎根在這個城市，“我們在廣州已經有分公司，我們還考慮要在廣州建一個華南運營總部，來支撐我們在這邊的運營。我們要在這兒建獨立的公司，在這里納稅，到時候會在這里有更多的本地的商業合作伙伴和戰略合作伙伴，希望跟廣州的市民、政府，還有方方面面的公司以及合作伙伴能夠共贏。”
減少補貼提升司機效率
從最早的瘋狂燒錢到如今的幾乎取消補貼，對于眾多的專車司機而言可謂是經歷了一次過山車似的體驗。而隨著補貼的減少，司機會否流失則成為了業界關心的話題。
“對于司機而言，補不補貼不重要，最重要是能掙到多少錢。”柳甄做了一個比喻，“我理解就像這樣，一開始開一個超市，總得發一個促銷券，所有的商店都得這么做，但是慢慢發現這個商店價廉物美，很好，大家都是回頭客，光顧的頻次很高，慢慢就不再發券了，依然保持穩定的客流。”據優步中國方面透露，在廣州地區目前近幾個月已經開始減少補貼，但是廣州合作司機數量依然在上升。“司機的效率很重要，而效率怎樣提升要看產品，怎樣通過產品算法的提升來提高司機效率。”
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