來源：雷科技 作者：姜真

小米要做快遞？近日，" 小米快遞 " 微信公眾號(hào)悄然上線，僅為用戶提供 " 上門取件 " 服務(wù)，其公眾號(hào)簡(jiǎn)介為 " 致力于為米粉提供更好的快遞服務(wù)。" 小米要做快遞這件事并不突然，早有跡象。

6 月 21 日，中國(guó)商標(biāo)局發(fā)布的公告顯示，" 小米快遞 " 商標(biāo)通過審核。根據(jù)公告，2018 年 8 月，小米就已經(jīng)提交 6 件 " 小米快遞 " 商標(biāo)申請(qǐng)，注冊(cè)類別分別是第 35 類、第 38 類、第 42 類、第 9 類和第 39 類。其中第 39 類和第 38 類 " 小米快遞 " 已獲準(zhǔn)注冊(cè)，而 39 類商標(biāo)為包裹投遞；  快遞服務(wù)（信件或商品）、 快遞服務(wù)、 運(yùn)輸、  貨物貯存等快遞類目的服務(wù)。

對(duì)此，此前小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云曾回應(yīng)稱，小米不做快遞，只是進(jìn)行品牌占位保護(hù)。不過隨著 " 小米快遞 " 微信公眾號(hào)的悄然上線，這一說法也就不攻自破。小米或?qū)χ缚爝f物流行業(yè)，而快遞物流行業(yè)，早已是一片紅海，此時(shí)，小米入局，會(huì)延續(xù)自身性價(jià)比的企業(yè)文化，繼而成為攪動(dòng)行業(yè)激蕩的鯰魚嗎？

" 小米快遞 " 只有寄件服務(wù)

目前，" 小米快遞 " 公眾號(hào)的菜單欄上只有上門取件這一功能。小雷嘗試了一下，在寄快遞頁(yè)面，可填寫收寄地址、選擇上門時(shí)間、輸入物品詳情、選擇物品保價(jià)服務(wù)等。

操作下來，小米寄快遞的整體流程與平其他快遞平臺(tái)寄快遞沒有區(qū)別。與其說小米快遞開放了快遞業(yè)務(wù)，不如說是小米整合了韻達(dá)、順豐快遞為米粉們提供服務(wù)。快遞價(jià)格方面，在小米快遞下單與韻達(dá)、順豐官網(wǎng)價(jià)格一致，并沒有優(yōu)惠價(jià)格，廣州同城韻達(dá)起步價(jià) 7 元、順豐則要 12 塊。

據(jù)悉，小米快遞還有另外兩個(gè)入口：1、在小米手機(jī)負(fù)一屏 - 我的快遞卡片 - 寄快遞 - 小米快遞；2、對(duì)小愛同學(xué)說 " 我要寄快遞 "。以上兩個(gè)方式也可使用小米快遞，不過都有所限制，即是要擁有小米產(chǎn)品。值得一提的是，使用小米快遞服務(wù)時(shí)，必須得跟小米賬號(hào)綁定。由此，可以看出小米快遞服務(wù)的定位人群確確實(shí)實(shí)就是小米用戶，十分吻合起官方口號(hào) " 致力于為米粉提供更好的快遞服務(wù) "。

小米快遞是為米粉推出的，雷軍為服務(wù)好米粉果然煞費(fèi)苦心。不過，在商業(yè)戰(zhàn)略上來看，小米如果真正推出了快遞服務(wù)，最大的可能性是面向自家電商業(yè)務(wù)端，補(bǔ)齊小米電商生態(tài)鏈中的一環(huán)。現(xiàn)在 " 小米快遞 " 公眾號(hào)上暫時(shí)只整合了韻達(dá)、順豐的服務(wù)，向米粉們提供上門攬件服務(wù)，至于提供第三方服務(wù)、以及小米公司自身是否要建立 B2C 物流鏈等等都還沒有確切消息流出。

B2C 物流：小米的電商閉環(huán)

小雷認(rèn)為，小米不大可能貿(mào)然進(jìn)入收件派件的第三方業(yè)務(wù)，畢竟四通一達(dá)、順豐的護(hù)城河擺在那，難以撬動(dòng)。此前，京東物流推出了收件派件的第三方業(yè)務(wù)，至今也沒有激起多大的水花。小米快遞的使命很有可能搭建 B2C 物流體系，主要用于其旗下小米商城 App 和有品商城 App的商品配送。

而通過京東對(duì)比小米，也能發(fā)現(xiàn)，小米自建 B2C 物流體系的困難所在，京東的重倉(cāng)儲(chǔ)模式，使得京東一直以來財(cái)報(bào)不太好看。此前，京東甚至還取消了業(yè)務(wù)員的底薪，業(yè)內(nèi)認(rèn)為這是京東方面為了促進(jìn)攬件、減少成本不得已而為之的做法。作為業(yè)內(nèi)電商自建物流鏈的代表，京東一直在燒錢，過得并不好。

但在京東有京東物流、唯品會(huì)有品駿、天貓?zhí)詫氂胁锁B裹裹的大環(huán)境下，小米自建物流鏈，減少物流成本是大勢(shì)所趨，也能提升自家商城 APP 的競(jìng)爭(zhēng)力。小米布局線上線下已經(jīng)多年，加之在 AIoT 行業(yè)的布局逐步深入，小米需要物流鏈配合大宗電器等貴重物品，進(jìn)行有品質(zhì)保障的物流配送。然而與小米商城合作的如風(fēng)達(dá)，于 2019 年 3 月，如風(fēng)達(dá)官方宣布，因業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型暫停部分業(yè)務(wù)。

合作伙伴部分業(yè)務(wù)暫停，小米又深耕線上線下多年，如何盤活小米電商的線上資源以及小米之家的線下資源，為米粉提供服務(wù)、帶動(dòng)小米產(chǎn)品銷量，是放在小米面前的一個(gè)大問題。

小米去年 8 月便已提交 " 小米快遞 " 商標(biāo)申請(qǐng)，除去品牌占位服務(wù)，更有可能是早已準(zhǔn)備好自建物流鏈條，完成電商閉環(huán)。當(dāng)然，小米要自建物流鏈、進(jìn)軍快遞物流行業(yè)并不好做。但是小米上市時(shí)的投資者中正有專注物流經(jīng)驗(yàn)的順豐。據(jù)報(bào)道，高通、招商局、順豐等企業(yè)通過競(jìng)爭(zhēng)簽約參與小米香港 IPO 的基石投資。想必，雷軍如果想要自建物流鏈，必定會(huì)和王衛(wèi)這位物流行業(yè)大佬商討一番，借鑒經(jīng)驗(yàn)。

即時(shí)配送：小米之家的最后一公里

小米快遞的另一種可能性是推出類似美團(tuán)等外賣模式的即時(shí)快遞，據(jù)艾瑞咨詢發(fā)表的《2019 年中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)研究報(bào)告》顯示，即時(shí)物流是指不經(jīng)過倉(cāng)儲(chǔ)與中轉(zhuǎn)，直接實(shí)現(xiàn)端對(duì)端的物流服務(wù)。即時(shí)物流是隨著 020 外賣服務(wù)興起、爆發(fā)的，未來，即時(shí)服務(wù)的新方向?qū)⑹强爝f末端配送市場(chǎng)以及新零售市場(chǎng)。

據(jù)小米官網(wǎng)查詢，目前小米在全國(guó)約有 2300 家小米（自營(yíng) + 合作）體驗(yàn)店，小米完全可以在自家實(shí)體店附近就近為用戶配貨，實(shí)現(xiàn)端對(duì)端配送。即時(shí)配送模式不僅能給用戶留下好的印象，提高復(fù)購(gòu)率，而且還能減輕小米的倉(cāng)儲(chǔ)壓力，減少小米建立自有物流鏈的成本。

而在海外，小米的另一重要市場(chǎng) -- 印度，也早已推出了 " 次日達(dá) " 配送服務(wù)。小米印度市場(chǎng)負(fù)責(zé)人在推特上表示，小米公司將在印度全國(guó) 150 多個(gè)城市提供 " 保證次日達(dá) " 服務(wù)，最低價(jià)格為 49 盧比（約人民幣 4.8595 人民幣元）。該服務(wù)稱能夠?yàn)槟切┎辉搁L(zhǎng)久等待的人，提供更快的物流服務(wù)。

小米在即時(shí)配送，或者短距離配送上早已有海外經(jīng)驗(yàn)，小米如果將印度那一套照搬回國(guó)內(nèi)也是很有可能，不過，鑒于市場(chǎng)情況的不同。屆時(shí)小米快遞會(huì)有什么新動(dòng)作尚不明了。而且國(guó)內(nèi)人工成本高企、即時(shí)配送人員良莠不齊的現(xiàn)象，將是小米在即時(shí)配送服務(wù)方面的難題之一。

小米快遞已經(jīng)悄然推出公眾號(hào)，其未來發(fā)展方向也只能等官方公布，而雷軍將會(huì)如何布局，不得而知。但可以清楚明白的是，小米如果真的入局了快遞行業(yè)，不大可能真的去撬動(dòng)四通一達(dá)、順豐已然鞏固的第三方配送領(lǐng)域，更有可能是建立一套配合自家小米商城、有品商城的 B2C 物流體系，形成電商生態(tài)的閉環(huán)，或者是為線下服務(wù)的即時(shí)配送。

不過，入局快遞行業(yè)也并不簡(jiǎn)單，快遞行業(yè)早已是紅海市場(chǎng)，加之倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)、人工成本等等都是小米入局時(shí)，需要去破解的難題。簡(jiǎn)單一點(diǎn)就是，小米入局要燒錢。