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11月3日下午14:00，易到開(kāi)放了全平臺(tái)司機(jī)的大額提現(xiàn)，一萬(wàn)元以上的司機(jī)都可以進(jìn)行提現(xiàn)。消息一出，易到各司機(jī)群內(nèi)便熱鬧了起來(lái)，紛紛截圖傳播提現(xiàn)成功的消息。    據(jù)悉易到之前一直是每月提現(xiàn)，不過(guò)都有限額。可能是處于恢復(fù)期，資金和精力都投放在各大業(yè)務(wù)恢復(fù)上，這次應(yīng)該是隨著業(yè)務(wù)回到正軌，集中精力來(lái)解決提現(xiàn)了，如今大額資金也能秒到賬，這一信號(hào)無(wú)疑表明易到是真的有錢(qián)了。有錢(qián)就是任性：運(yùn)力回歸與新股東的合力效應(yīng)易到此次能解決資金問(wèn)題，司機(jī)大額體現(xiàn)秒到賬，離不開(kāi)新控股股東韜蘊(yùn)資本的支持。2017年7月13日，易到召開(kāi)股東大會(huì)，就韜蘊(yùn)資本入股易到事宜達(dá)成一致，韜蘊(yùn)資本完成戰(zhàn)略控股易到。7月14日，韜蘊(yùn)資本在藍(lán)巨投資集團(tuán)官方網(wǎng)站上公開(kāi)表示，韜蘊(yùn)資本在2017年6月28日與樂(lè)視方面就收購(gòu)“易到”股權(quán)達(dá)成一致，并于6月30日向易到注入了首批資金，用以解決車主提現(xiàn)問(wèn)題。據(jù)資料顯示，韜蘊(yùn)資本是于2014年成立，專注于PE投資、證券業(yè)務(wù)、金融服務(wù)等，資產(chǎn)管理規(guī)模超過(guò)200億元人民幣。由韜蘊(yùn)資本做易到股東，資金方面自然無(wú)虞。韜蘊(yùn)的入局不僅解決資金困難，也為易到用戶重拾信心讓市場(chǎng)份額快速回升。7月份韜蘊(yùn)資本初入易到，易到運(yùn)力便開(kāi)始了運(yùn)力大回歸，不少地區(qū)出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。一線城市的運(yùn)力基本恢復(fù)單日漲幅超300%。如今，距離韜蘊(yùn)資本入股易到已將近小半年時(shí)間，解決了公司內(nèi)部管理問(wèn)題，自然該重點(diǎn)解決司機(jī)遺留問(wèn)題，易到大額提現(xiàn)秒到賬也并不奇怪。除了資本方的扶持外，易到自然也具備一定的造血能力，我們都知道，易到提供給用戶的是高品質(zhì)出行服務(wù)，車輛也以中高端車為主，商務(wù)出行較多，商務(wù)出行用戶對(duì)價(jià)格的敏感程度較低，提升用戶服務(wù)體驗(yàn)比低價(jià)戰(zhàn)略更有必要。很多用戶是商務(wù)差旅出行，可以報(bào)銷，因此并不在意價(jià)格，反而更注重服務(wù)質(zhì)量。高毛利代表著營(yíng)收好，如今資本寒冬，全靠燒錢(qián)已經(jīng)與當(dāng)前階段不匹配，需要自身具備一定的造血能力，易到具備高溢價(jià)的造血能力，經(jīng)過(guò)近小半年的，運(yùn)力全面回歸，司機(jī)端大額提現(xiàn)秒到賬，也并沒(méi)有什么讓人驚訝的，情理之中，意料之中。網(wǎng)約車暗潮流動(dòng)：行業(yè)格局固化恐難顛覆出行市場(chǎng)盡管進(jìn)入了下半場(chǎng)，早已錯(cuò)過(guò)了行業(yè)風(fēng)口，格局固化已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)外的共識(shí)了，可是即便如此，出行市場(chǎng)依然暗流涌動(dòng)。近段時(shí)間，嘀嗒拼車、美團(tuán)、摩拜單車先后布局網(wǎng)約車領(lǐng)域，好不熱鬧，總結(jié)國(guó)內(nèi)各大數(shù)據(jù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)發(fā)布的網(wǎng)約車發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告，可以看出整個(gè)行業(yè)已經(jīng)明顯呈現(xiàn)出了三大隊(duì)列：滴滴第一，易到第二，而其它譬如神州、首汽、曹操等多個(gè)企業(yè)共同占據(jù)第三梯隊(duì)，而且第三梯隊(duì)和一二梯隊(duì)分化愈發(fā)明顯。在筆者看來(lái)，即便是“野蠻人空降”要想在已經(jīng)定型的出行領(lǐng)域分一杯羹恐怕并不容易。從企業(yè)端來(lái)說(shuō)，滴滴在低端市場(chǎng)占有率很高，月活躍用戶規(guī)模在千萬(wàn)量級(jí)，輻射的地區(qū)夠大，具有絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，新入局者自然很難顛覆。易到作為出行市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者，從一開(kāi)始就定位高端商務(wù)人士的出行用車，并一直堅(jiān)持在車輛車型、目標(biāo)群體、服務(wù)品質(zhì)、客單價(jià)格等方面與傳統(tǒng)巡游出租車形成差異化互補(bǔ)的關(guān)系。可以想象，隨著消費(fèi)升級(jí)的不斷推進(jìn)，高品質(zhì)的出行服務(wù)市場(chǎng)必將大有可為，而易到無(wú)疑占得了先機(jī)。而且，伴隨著易到脫離樂(lè)視，一直為人詬病的資金問(wèn)題也隨著新股東的注入得到了全面解決，而這也勢(shì)必會(huì)引發(fā)易到新一輪的高速發(fā)展。反觀摩拜、美團(tuán)等新的打車平臺(tái)，與滴滴、易到的運(yùn)營(yíng)模式雷同，即使是靠補(bǔ)貼能圈住一部分用戶與司機(jī)，可是最終還是要面臨盈利的問(wèn)題。燒錢(qián)大戰(zhàn)已過(guò)，投資人不會(huì)縱容，靠的只是用戶轉(zhuǎn)化，小場(chǎng)景的，就像社交領(lǐng)域一樣，微信，QQ,兩大平臺(tái)之外，還有部分垂直市場(chǎng)，但是很難撼動(dòng)騰訊的地位。從用戶端來(lái)說(shuō)，滴滴、易到已經(jīng)牢牢打進(jìn)用戶的心智當(dāng)中，樹(shù)立了自己的品牌認(rèn)知品牌形象，已經(jīng)成為用戶心中這個(gè)領(lǐng)域的代言人。搶占用戶心智，這樣的壁壘往往很難打破。畢竟第一印象，品牌認(rèn)知往往也會(huì)更持久，用戶心智的認(rèn)同很難發(fā)生改變。或許新的顛覆性技術(shù)出現(xiàn)會(huì)沖擊現(xiàn)有的出行方式，比如無(wú)人駕駛等，但就目前而言，已經(jīng)過(guò)野蠻生長(zhǎng)期的打車出行市場(chǎng)，以滴滴易到為首的市場(chǎng)格局會(huì)在未來(lái)相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定。 下載騰訊新聞，看83條熱評(píng)