10月27日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四豪華汽車制造商梅賽德斯-奔馳在發(fā)布2023年第三季度財(cái)報(bào)時(shí)表示，電動(dòng)汽車市場(chǎng)“很殘酷”，產(chǎn)品大幅降價(jià)以及供應(yīng)鏈問題導(dǎo)致第三季度收益下降，汽車部門第四季度調(diào)整后的銷售回報(bào)率可能會(huì)在12%至14%預(yù)期區(qū)間的下限。

梅賽德斯-奔馳首席財(cái)務(wù)官（CFO）哈拉爾德·威廉(Harald Wilhelm)在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，公司仍致力于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車目標(biāo)，但如果電動(dòng)汽車的利潤(rùn)率低于此前預(yù)期，可能會(huì)通過燃油車產(chǎn)品組合帶來的回報(bào)來提高整體回報(bào)率。

盡管一些傳統(tǒng)汽車廠商生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的成本更高，但銷售價(jià)格卻低于燃油車。威廉說，“這是一個(gè)相當(dāng)殘酷的市場(chǎng)。”。

他表示，“我很難想象目前現(xiàn)狀對(duì)每家企業(yè)來說都是完全可持續(xù)的。”

梅賽德斯-奔馳的定價(jià)策略是維持一定高的價(jià)格，專注于提高利潤(rùn)率而非銷量。威廉表示，第四季度德國(guó)市場(chǎng)上部分車型打折銷售并不代表公司定價(jià)策略的整體轉(zhuǎn)變。

周四梅賽德斯股價(jià)下跌超過6%，跌至近一年來的最低點(diǎn)，是歐元區(qū)藍(lán)籌股指數(shù)中跌幅最大的股票。當(dāng)日寶馬下跌4%，大眾跌幅超2%。

從福特到特斯拉等汽車制造商全年都在各個(gè)市場(chǎng)大幅降價(jià)，為的是刺激需求，但梅賽德斯-奔馳拒絕全部效仿。

周四梅賽德斯-奔馳公布，汽車部門第三季度調(diào)整后的銷售回報(bào)率為12.4%。

【來源：網(wǎng)易科技】