神州專車的迷局：訂單不足30萬市場份額卻占行業40%手機
4月12日，神州專車召開媒體發布會，宣布已向全國股轉系統公司遞交了新三板掛牌申請，在其招股書中披露，其2015年全年總成本為47億元，凈虧損37億元。最為引人注目的是這樣一段文字：截至，神州專車市場占有率達40%。根據神州專車方面的解釋，該數據來自權威研究機構羅蘭貝格的《中國專車市場分析報告》。
據了解，在羅蘭貝格這份報告中，各家專車軟件的市場份額分別為：滴滴出行46.6%，神州專車39.9%，優步和易到分別為7.2%和6.3%。但是需要注意的是，報告中“專車”的定義與公眾普遍認為的專車或網約車有很大的不同。根據羅蘭貝格的描述，當前網絡約租車市場按產品類型及溢價分為專車類與非專車類，其中對應出租車溢價20%以上為專車市場。也就是說，目前使用率最高的滴滴快車和人民優步，被直接排除在了“專車市場”的統計范圍外。
眾所周知，目前國內網約車市場競爭的主角是滴滴和優步，根據多方研究機構數據表明，兩者幾乎占據了90%以上的網約車市場。而根據各家官方發布的數據顯示， 滴滴目前全平臺日訂單在一千萬以上，僅快車日訂單就已經超過了七百萬，而優步在中國的日訂單也在百萬級，相比之下，神州專車宣布的日訂單最高30萬幾乎對市場格局構不成什么影響。
因此，在神州專車提交的上市申請材料當中，非常策略地使用了羅蘭貝格對于“專車市場”的定義，從而成功將網約車市場中真正的主角滴滴、優步進行了弱化，制造出市場占有率達40%，月度增長率33%的閱讀效果，以提高投資者對神州專車市場地位的印象和信心。
然而，這一統計口徑忽略了一個問題，就是雖然神州專車在定價上高于出租車價格20%，但在整個2015年，神州專車都是通過充值贈送、活動打折等大額優惠方式吸引用戶和訂單。在大多數情況下，神州專車充值都是充100返100，相當于五折，即使在年底補貼收縮后，充100元車費至少也會贈送20元的余額。同時，還有大量首單免50元加送200元接送機禮包這樣的活動并行存在。
所以，神州專車的真實價格要遠遠低于出租車20%的溢價，甚至在許多情況下要低于出租車的價格，按照羅蘭貝格的界定方式，屬于“非專車市場”。換句話說，神州專車一直在用和滴滴快車、人民優步一樣的“非專車”價格參與市場競爭，但其訂單量卻和其他“非專車”平臺業務相差甚遠。
根據之前搜狐等媒體的報道，在下調充值贈送額度后，神州專車的訂單量持續下滑，從之前日均20萬單下降到10萬單，僅相當于優步中國的十分之一，滴滴快車的數十分之一。而目前滴滴和優步在國內市場上正在展開新一輪激烈的價格競爭，易到專車在樂視投資之后獲得了大量資金支持，也開始通過高額補貼爭取用戶，這些無疑都對只有500萬用戶的神州專車造成了極大的壓力，迫切需要通過上市尋求資金支持來保證在激烈的競爭中生存下來。
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