競爭對手瘋狂追趕，曾經“無敵”的特斯拉會被超越嗎？業界
（原標題：特斯拉曾經“無敵”，如今遭對手瘋狂追趕）
在電動車領域，美國加州特斯拉目前處于領先優勢，但是一大群競爭對手正在瘋狂追趕。據美國彭博社報道，日前老牌汽車廠商通用，推出了一款電動車，可能成為特斯拉產品的強勁對手。
238英里（383公里），這樣的單次充電續航里程，幾年前幾乎是不可想象的。但是本周，通用公司的一款2017 Chevy Bolt創造了一個奇跡。
當特斯拉公司推出第一輛電動車——2008款Roadster時，該公司宣布，單次充電續航里程做到了難以置信的244英里（393公里）。當時這款車定價11萬美元，不過特斯拉掌門人馬斯克承諾，未來會推出價格更加適中的長續航電動車。
通用這款Bolt的續航里程，已經可以挑戰Roadster，而3.75萬美元的定價只有后者的三分之一。 當然對于普通美國消費者而言，3.75萬美元還難以稱之為“適中”。
不過，按照平均每一美元（購買價格）實現的續航里程，通用已經超過了市面上所有的電動車，包括特斯拉全部車型。
以下圖表，顯示了電動車制造商在續航里程和成本領域的競爭。在Bolt開始銷售之前，價格最適中的是特斯拉的Model S車型，定價6.5萬美元。圖表中不可思議的是，Bolt甚至擠掉了特斯拉最經濟的Model 3（明年晚些時候才能上市）。
對手并未坐以待斃
外媒指出，通用的Bolt車型是一個信號，表明面對電動車的熱潮，傳統的汽車巨頭并未坐以待斃。目前，通用、大眾、福特等廠商，均在電動車項目中投入了幾十億美元的資金。
根據年初的一個市場分析，未來五年內，電池價格的下滑，將會讓電動車成本進一步降低，電動車也將具備比傳統燃油車更好的功能。
本周，曾經成功預言了2014年原油價格大跌的對沖基金經理Pierre Andurand
對投資人提出警告稱：“2020年后將石油市場將會面臨一個巨大風險，電動汽車的普及將會永久性改變石油市場。”
在電動車戰略方面，特斯拉和福特這樣的傳統汽車廠商存在差異。比如馬斯克很早就意識到，如果要大規模生產電動車，首先需要確保大量鋰電池的供應。比如一輛Model S所需要的鋰電池，相當于數千部智能手機所需要的鋰電池，電動車對于電池的需求，已經給電池行業帶來巨大挑戰。
除了電動車之外，特斯拉很早之前已經在考慮電池制造業務，目前正在和日本松下合作，建造全世界最大的鋰電池工廠。這家工廠投產后，全球鋰電池產量將會翻一番。
通用汽車則完全跳過了電池生產，把這一業務外包給了合作伙伴“LG化學”。LG化學已經成功幫助通用降低了鋰電池成本，不過該公司未來的生產能力，還無法和特斯拉電池工廠相比。
特斯拉的大眾車型Model 3，已經獲得了40萬輛的訂單，如果通用的Bolt獲得了類似的預訂量，那么通用和LG化學是否能夠擁有足夠的產能，還是個問題。
還達不到特斯拉水平
對于汽車或者電動車來說，在達到一定門檻之后，續航里程的微小差異，并不會影響到消費者對一款車的評價。
特斯拉的Model 3提供了更快的速度、更精致的外觀設計，以及行業領先的輔助駕駛Autopilot、四輪驅動、電池升級，另外特斯拉還構建了700個超級充電站，充滿一輛車的時間只有Bolt的一半。
雖然Bolt車型383公里的續航里程已經足夠滿足上下班所需，但是如果無法使用特斯拉的充電站網絡，車主在長途旅行方面仍有憂慮。
相比之下，通用也提供了一些比較酷的功能，比如一個創新的后視鏡，一個
功能豐富的觸摸駕駛面板。不過把今年的Bolt和明年上市的Model 3進行對比，仍然有些不公平，他們并不屬于同一個檔次。
通用的生產規模遠遠大于特斯拉，因此通用有能力生產一款真正高性價比的大眾款電動車，甚至和奧迪、寶馬等同行競爭。2017款的Bolt，目前還不具備這樣的競爭力。
在續航里程方面，特斯拉還擁有一定的吹噓資本。就在上個月，馬斯克對于兩款高端車進行了升級（Model S和Model X），他宣布它們成為全世界第一批單次充電續航里程超過300英里（484公里）的電動車。馬斯克還增強了動力性能，加速指標擊敗了法拉利和蘭博基尼。
在三月份發布Model 3時，馬斯克也表示：“你不會以3.5萬美元的價格，買到一輛更好的車，甚至是和Model 3接近的車。”
面對通用在續航里程方面的挑戰，馬斯克不會置若罔聞。Bolt最初的續航里程為“最少”200英里（322公里）。而馬斯克后來推出Model 3宣布，續航里程最少將是215英里（346公里），而且這僅僅是最少里程，特斯拉未來還要超過這一水平。
對于關注電動車領域的人士來說，此次通用的續航里程上的表現，是一個重大新聞。
特斯拉曾把自己定義為一家在里程、價格、功能方面不斷提升的汽車廠商，而通用汽車也有著基本相同的歷史。總而言之，目前并不是電動車競爭的終點，而僅僅是起點。
【來源：騰訊科技 作者：晨曦】
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