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北京時(shí)間1月25日消息，彭博社今天刊文稱，騰訊控股公司投資的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)正在向支付、打車甚至是KTV領(lǐng)域擴(kuò)張，逐漸成為一款“超級(jí)應(yīng)用”。然而，在打車領(lǐng)域，美團(tuán)要與騰訊投資的滴滴競爭。在支付領(lǐng)域，美團(tuán)更是直接與微信廝殺。分析師稱，在各自領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)觸頂?shù)那闆r下，一些創(chuàng)業(yè)公司不得不向新領(lǐng)域擴(kuò)張，這樣才能提高估值。未來，越來越多的創(chuàng)業(yè)公司應(yīng)用可能會(huì)成為一站式超級(jí)應(yīng)用。

以下是文章全文：

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是一家外國人很難弄明白的中國科技公司。

這是因?yàn)椋缊F(tuán)的服務(wù)并不是很像國外應(yīng)用。美團(tuán)有一個(gè)類似于Yelp的餐館點(diǎn)評(píng)功能，但是其應(yīng)用還允許你使用手機(jī)點(diǎn)餐。你可以使用美團(tuán)應(yīng)用結(jié)賬，也可以預(yù)訂KTV包間，選擇歌單，然后打車到KTV。

超級(jí)應(yīng)用

這些功能使得美團(tuán)成為了超級(jí)應(yīng)用趨勢中的有力競爭者，具備了叫板微信的能力，后者是騰訊旗下應(yīng)用。諷刺的是，騰訊是美團(tuán)最重要的投資者之一。美團(tuán)現(xiàn)在已經(jīng)是全球估值第四高的創(chuàng)業(yè)公司，是新一代后起之秀的代表。這些新生力量威脅到了騰訊、阿里目前維持的舒適的雙寡頭市場。

美團(tuán)的領(lǐng)頭人就是王興，這位雄心勃勃的38歲男人創(chuàng)建了這家估值達(dá)到300億美元的創(chuàng)業(yè)公司。作為一名資深創(chuàng)業(yè)者，王興把美團(tuán)的業(yè)務(wù)擴(kuò)大到了餐館點(diǎn)評(píng)、團(tuán)購以外領(lǐng)域，進(jìn)入到了數(shù)字支付，甚至是打車等新領(lǐng)域。美團(tuán)已經(jīng)幫助逾400萬商戶推廣他們的服務(wù)，從外賣到租房、旅行，所面向的用戶基礎(chǔ)相當(dāng)于美國人口總量。

圖1：美團(tuán)CEO王興

目前，美團(tuán)還是保持謹(jǐn)慎，強(qiáng)調(diào)其業(yè)務(wù)擴(kuò)張不是為了抗衡騰訊，只是試水、擴(kuò)大用戶基礎(chǔ)。美團(tuán)戰(zhàn)略高級(jí)副總裁陳少暉表示，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，公司將向第三方開放其平臺(tái)，并計(jì)劃向至少10個(gè)新垂直領(lǐng)域擴(kuò)張。

“我們的服務(wù)是基于位置的，這就是為何我們希望我們的產(chǎn)品能夠覆蓋到生活的方方面面的原因，”陳少暉在接受采訪時(shí)稱，“我們是一家專注于快速升級(jí)競爭策略的公司，對(duì)于在各個(gè)領(lǐng)域的試水十分開放。”

雙寡頭格局要變？

過去兩年，美團(tuán)融資73億美元，成為了許多中國科技行業(yè)新貴的代表，從滴滴出行到今日頭條。這些后起之秀試圖顛覆目前一切圍繞著雙子星——阿里和騰訊——轉(zhuǎn)動(dòng)的行業(yè)格局。他們?cè)谥贫ㄗ约旱陌l(fā)展路線，已經(jīng)把目光放到了國外市場。例如，滴滴正進(jìn)軍共享單車市場，并收購了巴西頭號(hào)打車服務(wù)。

美團(tuán)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了重大轉(zhuǎn)變。此前，美團(tuán)被視為騰訊用于抗衡主要對(duì)手的一個(gè)棋子。作為O2O市場的領(lǐng)頭羊，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在2015年由美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)合并而來。這筆價(jià)值150億美元的交易由騰訊和其他投資者撮合，旨在終止雙方在營銷和補(bǔ)貼上的燒錢。 阿里隨后出售了美團(tuán)的股份，與關(guān)聯(lián)公司螞蟻金服創(chuàng)建了口碑。

“美團(tuán)和滴滴肯定有自己的野心，”中國數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺(tái)信諾數(shù)據(jù)(TrustData)互聯(lián)網(wǎng)顧問周鑫(Zhou Xin，音譯)表示，“阿里和騰訊一直在密切關(guān)注著這些‘小兄弟’，因?yàn)榧幢忝缊F(tuán)、滴滴現(xiàn)在還沒有能力很快顛覆他們，但是他們可能會(huì)顯著影響行業(yè)實(shí)力的變化。”

圖2：美團(tuán)打車

和滴滴相比，美團(tuán)似乎更大膽。美團(tuán)在本月表示，計(jì)劃在北京、上海等7個(gè)城市提供出租車和打車服務(wù)。

由于微信也提供類似服務(wù)，騰訊如何處理這種利益沖突值得觀察。陳少暉淡化了美團(tuán)試圖對(duì)標(biāo)微信的推測。

“美團(tuán)現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)張到了每一個(gè)垂直服務(wù)領(lǐng)域，”投資顧問公司弘亞世紀(jì)駐上海分析師史蒂文·朱(Steven Zhu)表示，“所有這些舉措背后的重要邏輯是獲得盡可能多的流量。”

美團(tuán)進(jìn)軍支付市場

支付是騰訊重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)領(lǐng)域，因?yàn)樗軌蜃岒v訊了解用戶的購買行為。易觀國際的數(shù)據(jù)顯示，馬云旗下支付寶依舊主導(dǎo)中國在線支付市場，截至去年9月底的份額約為54%，但是已經(jīng)遠(yuǎn)低于四年前的80%。騰訊現(xiàn)在的份額為40%。

現(xiàn)在，美團(tuán)已經(jīng)開始在其應(yīng)用中推廣自主數(shù)字錢包。在美團(tuán)3億多用戶的支付交易中，美團(tuán)自己處理了大約五分之一。陳少暉稱，騰訊處理了大約60%的支付交易，支付寶和其他支付應(yīng)用處理大約20%。現(xiàn)在，美團(tuán)已經(jīng)將第三方商戶和服務(wù)提供商連接至自主后端支付平臺(tái)。

“我們推廣自主支付應(yīng)用，是因?yàn)檫@會(huì)改進(jìn)經(jīng)常使用我們平臺(tái)的用戶體驗(yàn)，”陳少暉稱。

圖3：餓了么在應(yīng)用下載量上領(lǐng)先美團(tuán)

不過，美團(tuán)業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張可能會(huì)讓其失去重點(diǎn)。擴(kuò)張往往需要大量燒錢，這種風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)在樂視身上體現(xiàn)的淋淋盡致。

外賣之爭

美團(tuán)是規(guī)模為380億美元的中國外賣市場的領(lǐng)頭羊，其平臺(tái)上有200萬中國餐館進(jìn)駐。不過，極光大數(shù)據(jù)稱，阿里支持的餓了么目前在應(yīng)用下載量上處于領(lǐng)先。

在旅行上，美團(tuán)獲得了在線旅行巨頭Priceline Group的支持，但是依舊落后于攜程網(wǎng)和阿里的“飛豬”。在打車市場，美團(tuán)與騰訊支持的滴滴競爭。

不過，美團(tuán)與其同行并沒有太多顧及，一心開拓新市場。“在他們追求最大回報(bào)之際，各自的領(lǐng)域已經(jīng)觸頂，”周鑫表示，“但是，他們都希望獲得更高估值，這就是他們需要擴(kuò)張的原因。我們很有可能看到，許多應(yīng)用會(huì)變成一站式超級(jí)應(yīng)用。”(編譯/簫雨)

（來源：鳳凰網(wǎng)科技）