雷軍敗局已定？董明珠5年欲造65萬輛新能源汽車！業界
近日，董明珠造車的事兒又有了新動作。
在河北邯鄲，以130億元賣身格力的銀隆新能源，其研發的第四代高能量密度鈦酸鋰納米材料和電池于10月21日投產。由此，號稱世界最大的鈦酸鋰材料與電池生產基地正式建成。
5年欲造65萬輛
銀隆新能源是一家專門從事純電動汽車、混合動力汽車、增程式電動車驅動系統總成等的高科技企業。
2015年，銀隆新能源實現新能源汽車銷售訂單7000輛，產值總金額達百億元，其中完成生產純電動客車3189輛，純電動客車年銷量全國排行第七。
在國家相關政策的扶持下，新能源車的廣闊前景，讓銀隆新能源嘗到甜頭，并加速擴大產能的步伐。
據銀隆集團董事長魏銀倉透露，銀隆新能源商用車目前年產能是1萬輛，明年將達到3萬輛，2020年將擴大至10萬輛產能，同時也將推動乘用車生產制造。
他還表示，公司計劃未來五年投資約350億元，完成各類新能源汽車共約65萬輛，實現儲能超過1500MWH，動力電池總產量超過40億安時，奧鈦鈦酸鋰材料總產量達4.23萬噸，充電站產量近1.5萬臺。
造車不玩虛的
自格力手機問世后，業內關于董明珠跨界造汽車的消息不斷。進入2016年以來，董明珠和格力的一系列動作表明：董明珠跨界造汽車，不玩虛的。
2016年1月，對于格力和銀隆新能源當時的跨界合作，董明珠曾表示，“我認為銀隆新能源很可能成為珠海第二個千億企業。”
3月7日，停牌一個月多的格力電器發布公告：將發行股份購買珠海銀隆新能源有限公司。
5月31日，董明珠出席媒體活動時，對格力造車的進展進行大方回應，稱“今天我來捅破這層窗戶紙：格力收購新能源企業，真的要開始造汽車了。”
8月18日，格力宣布擬作價130億元人民幣收購珠海銀隆100%股權，同時還增發100億元人民幣進行配套融資，而格力電器董事長董明珠更是自掏腰包近10億元人民幣參與了這場增發。
10月21日，銀隆新能源研發的第四代高能量密度鈦酸鋰納米材料和電池正式投產，董明珠的造車計劃正穩步推進。
雷軍敗局已定？
2013年12月，雷軍和董明珠結下有名的5年之約。那么近3年后，雷軍和董明珠誰的勝算更大？雖然目前來看，董明珠跨界做手機的效果不理想，意圖以雷軍的方式擊敗雷軍的想法暫且落空了，但在雷軍小米遭遇斷崖式下滑的情況下，董明珠跨界造車、力主以130億收購銀隆新能源卻是一招妙棋。
政策上，國家各部門支持新能源汽車項目開發，并發布多項舉措來全方位推動該產業的快速發展。市場需求上，純電動客車正逐步成為國內城市公共交通的主流。
技術實力上，銀隆新能源研發了第四代高密度鈦酸鋰電池，掌握了世界領先的鈦酸鋰材料技術，一舉攻克業內公認的高安全、嚴寒環境條件下使用、快速充放電、壽命及產業化的五大世界性難題。
而除了鈦酸鋰材料與電池取得突破之外，成功躋身全球新能源500強的珠海銀隆新能源在其他方面也成績斐然：比如氫鈦動力總成、長途客車即將下線，石家莊中博汽車年產2萬輛純電動客車項目建成投產；比如廣通汽車邯鄲分公司年產3萬輛新能源物流車、專用車、輕型客車廠建成投產，總投資100億產能匹配工程全面開工…
對于跨界造車進軍新能源領域，董明珠說的很明白：跨界造車不是為了賺錢而多元化，而是產業鏈的升級，通過收購讓格力向兩千億元企業的目標進軍。
想要超越董明珠，留給雷軍的時間真心不多了。
【來源：創客100 作者：wind】
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