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松下首席執(zhí)行官津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）終于向外界透露了為什么特斯拉第三季度沒能完成Model 3產(chǎn)量目標(biāo)的真正原因。

據(jù)《路透社》消息稱，津賀一宏在一次財報會議上表示，特斯拉超級電池工廠生產(chǎn)線投入使用的時間已經(jīng)被推遲，從而影響了Model 3的產(chǎn)能。據(jù)悉，目前部分Model 3的電池組件需要工人手動組裝才能完成。

松下是特斯拉的電池合作伙伴，幫助后者在內(nèi)華達(dá)州Sparks地區(qū)的超級電池工廠生產(chǎn)并組裝電池組件。

津賀一宏表示：“電池生產(chǎn)線的問題將會很快解決，屆時Model 3的產(chǎn)量將會急劇上升。”當(dāng)然目前他并未具體說明目前Model 3的生產(chǎn)進(jìn)度究竟完成了多少。

特斯拉將在本周三發(fā)布公司最新的季度財報，而目前特斯拉的代表拒絕對此發(fā)表評論。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在今年8月表示，公司計劃在9月生產(chǎn)1500輛Model 3緊湊型電動汽車，同時在12月將產(chǎn)能提升到2萬輛。不過最終特斯拉三季度只生產(chǎn)了260輛Model 3。

特斯拉只表示Model 3遇到了“產(chǎn)能瓶頸”問題，但是沒有說明具體的原因。而現(xiàn)在津賀一宏已經(jīng)證實Model 3產(chǎn)能受限的主要原因就是特斯拉的超級電池工廠。

Model 3是特斯拉推出的一款面向大眾消費者打造的電動汽車，起售價為3.5萬美元。截至今年8月，Model 3的訂單量已經(jīng)突破了45.5萬，而部分預(yù)訂的消費者不得不需要等待一年多的時間才會拿到屬于自己的那輛Model 3。

【來源：BI中文站】