国产乱了高清露脸对白-日韩高清在线一区-激情三级hd中文字幕,亚洲一区二区视频免费观看,亚洲精品色综合av网站,女性私密紧致按摩电影

高盛最近的一份報(bào)告指出，在蘋果智能手機(jī)的全球供應(yīng)鏈中，中國的生產(chǎn)成本占25%~35%，其中15%左右為零部件加工和最終組裝所投入的勞動(dòng)力成本。該報(bào)告估算，如將在中國的iPhone生產(chǎn)與組裝全部移到美國，iPhone的生產(chǎn)成本將提高37%。為此，美國通過工序和產(chǎn)品調(diào)整以適應(yīng)生產(chǎn)自動(dòng)化，提高生產(chǎn)率，5年后可望消化部分新增成本。在蘋果公司利潤不變的情況下，iPhone售價(jià)將上漲15%。當(dāng)然，這種情況不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。即便由于某種原因，美國公司的中國工廠全部撤回美國，iPhone生產(chǎn)和組裝也不會(huì)回到美國。因?yàn)樵谥袊鵀樘O果進(jìn)行生產(chǎn)組裝的工廠只有少數(shù)屬于美國公司。

蘋果公司今年2月年對(duì)外公布的2017年物料清單顯示，iPhone的供貨商有美國、德國、日本、韓國、中國臺(tái)灣、中國大陸等14個(gè)國家和地區(qū)的183家企業(yè)。就核心零部件供貨商數(shù)目來說，美國、日本和中國臺(tái)灣最多，合計(jì)占比達(dá)69.74%。從價(jià)值鏈來看，美國供應(yīng)商主要提供核心芯片、內(nèi)存和集成電路等核心零部件，日本供應(yīng)商提供攝像頭模組等光學(xué)組件及顯示面板，中國臺(tái)灣供應(yīng)商主要從事印刷電路板生產(chǎn)、代工中央處理器芯片以及最終組裝，韓國供應(yīng)商提供顯示面板和部分芯片。而中國大陸共有33家供應(yīng)商為iPhone提供聲學(xué)組件以及結(jié)構(gòu)件等非核心零部件。

可見，iPhone的供應(yīng)鏈?zhǔn)侨蛐缘模铡㈨n、美、中國臺(tái)灣、中國大陸，都深度參與蘋果手機(jī)的供應(yīng)鏈。

但iPhone的生產(chǎn)高度集中于中國。183家供貨商共有748家工廠為蘋果公司供貨，遍布奧地利、捷克、巴西、墨西哥、菲律賓、印度尼西亞、越南和中國大陸等26個(gè)國家和地區(qū)。其中的347家工廠設(shè)在中國大陸，比例高達(dá)46.4%。其中核心部件工廠、非核心部件工廠以及包裝和組裝廠設(shè)在中國大陸的比例分別為30.5%、54.1%和71.32%。也就是說，不僅iPhone組裝集中在中國大陸，一半以上的非核心零部件工廠和近三分之一的核心零部件工廠也設(shè)在中國大陸。在這347家工廠中，除了中國供貨商的工廠外，大部分是日本、韓國和中國臺(tái)灣等非美國供貨商在中國大陸的工廠，只有57家是美國供貨商設(shè)立的。

iPhone生產(chǎn)高度集中于中國大陸，看似是中美之間的深度分工，實(shí)則是東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系的體現(xiàn)。中國大陸與日本、韓國和中國臺(tái)灣蘋果供應(yīng)商之間的分工關(guān)系，比中美分工程度更為緊密，這是iPhone價(jià)值鏈中的中美分工玄機(jī)。

在中美這種分工格局下，如果中國勞動(dòng)力成本上升過快或兩國出現(xiàn)貿(mào)易壁壘，不僅影響到iPhone美國供貨商的生產(chǎn)鏈、利益格局和iPhone的售價(jià)，還會(huì)波及其他國家iPhone供貨商的生產(chǎn)和利益。貿(mào)易壁壘一旦是雙邊的，影響則更為復(fù)雜。

由于產(chǎn)品內(nèi)分工，產(chǎn)品多次穿越國境導(dǎo)致多重關(guān)稅和運(yùn)輸成本；另一方面，關(guān)稅是對(duì)總進(jìn)口而不是對(duì)出口國的增加值征收的，出口國必然還承擔(dān)出口中所包含的他國增加值的稅收。所以征稅會(huì)造成累積效應(yīng)。此外，一國的出口中包含了多國的增加值，一國出口被征稅，該出口中所有他國增加值也被連帶征稅，使他國增加值的成本間接上漲，于是殃及他國出口。國家間分工程度越深，往返進(jìn)出口次數(shù)越多，關(guān)稅等貿(mào)易壁壘的累積效應(yīng)和波及效應(yīng)就越大。

筆者利用世界投入產(chǎn)出表（WIOD）分別計(jì)算了中美雙邊貿(mào)易中兩國增加值跨境的平均次數(shù)，來看兩國在國家層面上的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系。2014年的計(jì)算結(jié)果是1.00016和1.00002。表明在中國對(duì)美國的出口中，中國增加值在由中國出口到美國之后、再次出現(xiàn)在中國對(duì)美出口中的概率是0.016%；反過來，在美國向中國的出口中，美國增加值第二次從美國出口到中國的概率差不多是0.02%。兩個(gè)值都很小，表明兩國沒有同在一個(gè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中。

這種情況下，中美單邊征稅累積效應(yīng)不大。倘若兩國同時(shí)征稅，在雙邊貿(mào)易中中國增加值平均出口到美國的次數(shù)變?yōu)?.005，美國增加值出口到中國的平均次數(shù)提高到1.022，比單邊征稅時(shí)的影響大了許多，對(duì)美國影響更大。

筆者又計(jì)算了加拿大、墨西哥、日本和韓國的增加值在中美雙邊貿(mào)易中跨中美邊境的平均次數(shù)，分別是1.018、1.016、1.007和1.006。加拿大和墨西哥的次數(shù)明顯大于日韓，與美國的次數(shù)接近，日韓的次數(shù)與中國接近。這個(gè)數(shù)據(jù)顯示了美國與加拿大和墨西哥有著更緊密的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，日韓與中國有更緊密的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系。中美貿(mào)易壁壘不僅給日韓造成影響，還會(huì)殃及加拿大和墨西哥。

上述生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系不僅體現(xiàn)于iPhone供應(yīng)鏈，汽車的全球價(jià)值鏈也有類似特征。

汽車全球價(jià)值鏈的研發(fā)設(shè)計(jì)是全球的，生產(chǎn)則是區(qū)域性的。美日歐的大型汽車公司在各主要汽車消費(fèi)國和地區(qū)都設(shè)有整車裝配工廠，只有為數(shù)不多的大型零部件供貨商實(shí)行全球性生產(chǎn)，大部分零部件供應(yīng)商都布局在整車裝配廠周邊，為其提供配套生產(chǎn)，形成了一個(gè)個(gè)區(qū)域性的汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。日韓汽車企業(yè)在中國的供貨商明顯集中于日韓及中國企業(yè)，而美國汽車企業(yè)在中國的生產(chǎn)對(duì)美資供貨商的依賴度則要低，除了中國本土供貨商，美國企業(yè)也會(huì)選擇歐洲或日韓的供貨商。美國企業(yè)一定程度上融入了東亞的汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

中美作為世界貿(mào)易超級(jí)大國，雙邊貿(mào)易規(guī)模巨大，都深度融入全球供應(yīng)鏈。但中美分屬不同區(qū)域生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，兩國在產(chǎn)品價(jià)值鏈上的分工多處于東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中。在這種分工格局下，任何分工基礎(chǔ)或外部條件變化都會(huì)帶來較為復(fù)雜的影響。跨國企業(yè)在實(shí)施全球生產(chǎn)布局時(shí)當(dāng)考慮這種因素，各國政府在制定貿(mào)易政策時(shí)更是如此。比如建立中日韓自貿(mào)區(qū)以及更大范圍的東亞自貿(mào)區(qū)的意義，是不言而喻的。

（作者系北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系副主任）

（來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)    作者：陶濤）