神州專車欲登新三板 部分業務資質待考驗手機
隨著新三板熱度的持續上升，不斷出現細分領域具備一定特色的公司，各類型“第一股”頻頻現身，這其中就包括“專車第一股”。4月12日，作為神州專車的運營主體，神州優車股份有限公司（下稱神州優車）向全國股轉系統公司遞交新三板掛牌申請。這也是目前新三板掛牌的6000多家公司中，第一家該類型公司。
不過記者從該公司公布的公開轉讓說明書中發現，欲登陸新三板的神州專車仍面臨著持續虧損、業務資質等多項問題的考驗。
去年凈虧37億 存持續虧損風險
相對于主板/中小板、創業板來說，企業登陸新三板的條件相對寬松，在盈利指標這一項上并沒有硬性要求，僅要求企業具備“持續盈利能力”。
神州專車公開轉讓說明書顯示，神州優車旗下的專車業務（即神州專車）在2014年和2015年的營收分別達到46萬元和17億元。不過，其在過去兩年的虧損分別高達4861萬元和37億元，“虧損金額較大”。
燒錢大戰和不斷增長的成本是神州專車尚未盈利的原因。神州專車解釋稱“在初期需要進行較多的營銷活動，如‘充100送100’、發放禮券等折扣營銷，以達到快速積累用戶資源、培養消費習慣的目的。”同時，“車輛租賃成本和司機薪資成本支出持續增長”。
對于盈利預期，神州專車稱“隨著業務規模的迅速增長，在成本結構相對固定的情況下，公司將有望獲益于規模經濟效應的體現，逐步實現盈利。”神州專車也承認，“公司短期內仍然可能存在虧損及無法分配利潤的風險。”
市場占有率40% 業界提出不同理解
神州專車的市場占有率引起了業界的關注，并有不同聲音提出。神州專車在其公開轉讓說明書中披露，根據羅蘭貝格的調查報告，以2015年12月數據統計，神州專車在專車市場擁有40%的市場份額，位居行業第二。
據了解，在羅蘭貝格這份《中國專車市場分析報告》中，各家專車軟件的市場份額分別為：滴滴出行46.6%，神州專車39.9%，優步和易到分別為7.2%和6.3%。
行業內人士指出，報告中專車的定義和公眾理解的有所不同，其將對應出租車溢價20%以上的定義為專車。滴滴快車、人民優步的份額沒有計入專車市場，而計入了非專車市場。在同一份報告中，2015年12月，滴滴快車和人民優步的日均訂單量分別為270.8萬和53.4萬，而神州專車為25.2萬。如果考慮到滴滴快車、人民優步的市場份額，不以“出租車溢價20%”來定義專車的話，那么，神州專車所占的市場份額就有待進一步確認了。
記者15日想就相關問題向神州專車進行了解，當日并未得到回復。
部分業務資質 尚待“新政”考驗
專車的身份問題一直是市場關注的焦點。神州專車公開轉讓說明書顯示，其運營模式符合政策監管方向，不存在政策風險，在有關專業行業政策法規正式出臺后，該公司辦理相關業務資質不存在實質性障礙。
但從交通運輸部發布的《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見（征求意見稿）》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》透露的信息看，“新政”極有可能將專車等新業態納入出租汽車管理范疇，屆時專車業務車輛有可能被要求取得營運許可證。
神州專車車輛來自神州租車，記者15日撥打租車熱線咨詢租車車輛是否有營運許可證，客服人員表示沒有。也就是說，神州專車營運資質可能面臨“新政”的考驗。神州專車在公開轉讓說明書上也坦承“不排除神州優車未來可能存在不能取得全部業務資質的風險”。
沈陽日報、沈陽網記者 劉洋
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