媒體刊評談易到資金風波：樂視四面開花打造生態(tài)更似賭局業(yè)界
（原標題：都什么時代了，易到還在玩燒錢大戰(zhàn)）
對于如易到一般已經(jīng)發(fā)展到一定程度的公司來說，其問題已不僅是錢不夠花的問題，而是花錢方式的問題了。
近日，易到用車再次被曝資金鏈問題。曾經(jīng)獲得樂視投資的光環(huán)，如今在后者資金風波的負面新聞下煙消云散。盡管易到方面多次否認，但據(jù)新浪科技調(diào)查了解，目前的易到，拖欠7家合作商尾款，拖欠推廣費近600萬，還款屢次延期。
對此，昨日（3月13日）易到用車很快發(fā)布聲明，駁斥資金鏈斷裂傳聞，并表示近期將啟動上市計劃。
資金鏈斷裂是真是假，我們不妨靜觀其變。但這顯然不是易到用車第一次被曝光資金鏈問題。據(jù)現(xiàn)有新聞顯示，從2014年起，資金鏈緊張、拖欠薪酬款項等負面消息就一直伴隨著這家公司，也難怪在易到的回應(yīng)中強調(diào)或有“幕后黑手”。
按照易到用車“近期將啟動上市計劃”的回應(yīng)看，資金鏈緊張的消息似乎并非空穴來風。但這一次，相對于剛剛拋棄樂視商城股權(quán)、賣了總部大樓的樂視，易到選擇了尋求資本市場輸血。
對于一家創(chuàng)業(yè)公司，資金鏈緊張并非什么新聞。創(chuàng)業(yè)者每天醒來第一件事或許就是盤算著錢是否夠用。然而，對于如易到一般已經(jīng)發(fā)展到一定程度的公司來說，其問題就不僅是錢不夠花，而是怎么花的問題了。
易到作為國內(nèi)最早的、定位高端專車的出行平臺，卻被眾多后來者超越。直到如今，相比定位大眾的快車，定位商務(wù)的神州，易到用車卻始終無法給予用戶一個清晰的品牌標簽。除了沿襲“前網(wǎng)約車時代”的燒錢大戰(zhàn)，似乎并沒有看到有更多的商業(yè)模式創(chuàng)新之處。盡管其提出了“生態(tài)專車”概念，但是生態(tài)這樣一個大概念，怎么看都像五年前備受管理學(xué)界詬病的“非相關(guān)多元化”。當年，中國空調(diào)第一品牌春蘭就因陷于如此概念而未能長久，至今歷歷在目。
當?shù)蔚卧谡{(diào)整戰(zhàn)略，優(yōu)步退出中國市場，神州面臨重資產(chǎn)難題時，網(wǎng)約車新政對曾是藍海的市場全面規(guī)范化，曾經(jīng)燒錢搶占市場份額的時代如今已經(jīng)一去不復(fù)返，整個行業(yè)開始進入發(fā)展停滯期。覆巢之下，資本寒冬，競爭紅海，連行業(yè)獨角獸滴滴都不再堅持盲目燒錢，在這種情況下選擇繼續(xù)燒錢的易到，已很難收獲曾經(jīng)的效果。
更為尷尬的是，隨著網(wǎng)約車市場逐漸成熟，共享單車迅速崛起，出行市場補貼大幅減少已是無可更改的趨勢。在這樣的洪流中，面對市場的理性回歸，燒錢搶份額已非明智之舉。
網(wǎng)傳消息稱，易到如今的充值返現(xiàn)補貼，是不得已而為之。并有觀點認為，易到通過返現(xiàn)促銷所帶來持續(xù)的現(xiàn)金流，正在成為樂視資金充血的重要渠道。雖然樂視方面并未就這一說法給予回應(yīng)，但如今來看，易到返現(xiàn)的商業(yè)模式似乎并未實現(xiàn)扭虧為盈，而且易到持續(xù)虧損的狀況被多方認為是陷入怪圈，一旦中止返現(xiàn)，易到將會立刻陷入更加嚴重的資金危局中。
無論是易到，還是它的絕對控股方樂視，屢屢出現(xiàn)的資金困境，其實也是在給創(chuàng)業(yè)時代盲目依賴投資燒錢擴張的商業(yè)模式提了個醒。樂視之所以屢屢被觀察者質(zhì)疑為“龐氏騙局”，根本原因在于其高杠桿、尋求急速擴張來覆蓋風險的資本運作模式。大手筆投入資金“四面開花”打造生態(tài)，更似一場賭局。
這樣的模式屬于那些“冒險者”，既然是冒險就需對風險慎重評估。對于真正把“互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)”當成實業(yè)來經(jīng)營的企業(yè)家們，冒險的前提是尋求到自己的商業(yè)盈利和變現(xiàn)模式，哪怕小而美，卻也是一種成功。“把經(jīng)營森林的思維變成經(jīng)營花園的思維”，對于當下的易到，或許也頗具指導(dǎo)意義。
【來源：新京報】
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