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一群身上紋著龍刺著虎的人叼著煙，拿著棍棒在街上行走，看到不順眼的人掄起棍棒就打……這就是人們熟知的黑社會。互聯網的高度普及，誕生了騰訊、京東、百度這樣的互聯網巨頭，也滋生了兇殘霸道的網絡黑社會。

紅紅火火的618電商促銷剛結束，京東就被裂帛和樂視超級電視炮轟，緣由是京東霸道的要求兩家加大優惠補貼，以提高銷售業績。套用網民的一句話，堪稱電商巨頭的京東，對于供應商和商家的態度非常強硬，不服就懟。此前，京東還跟神舟電腦開撕，原因是神舟電腦對京東要求的高補貼力度不滿意。

其實，類似的互懟和開撕并非只是電商行業的專屬，國內很多互聯網領域都有類似的情況。就在合作伙伴炮轟京東余波未了之時，共享單車領域也發生了一場激烈的口水戰，導火索是多家調查機構稱ofo活躍用戶、用戶增速遠甩摩拜穩居第一。當時，ofo投資方金沙江朱嘯虎在朋友圈里轉發了媒體ofo領先的報道，結果遭到騰訊掌門人馬化騰的阻擊：從微信支付看摩拜高一倍多，另外智能機和非智能機未來價值和潛力還是很不同的。

顯然，作為摩拜投資人的騰訊對于ofo的領先很不滿，并不惜曝出了摩拜微信支付的數據。對此，一些業內人士稱，騰訊的這一做法會讓他的小伙伴們膽戰心驚，因為這些小伙伴們接入微信后，數據是暴露給騰訊的?，F在，騰訊為了自己的投資對象，不惜拿客戶的數據反擊對手，要知道這些數據是商業機密啊?？磥?，為了自己的利益，騰訊真的很霸道。

騰訊的霸道，已經到了不允許說自己投資對象的地步。不過，騰訊在共享單車領域還是沒有話語權的。眾所周知，ofo活躍用戶、用戶增速領先摩拜的結論，是多家調查機構得出的數據。馬化騰在朋友圈阻擊ofo投資人朱嘯虎，僅僅拿微信平臺的數據做比較有失公允，因為摩拜與ofo的運營數據，微信平臺的數據只是其中一部分。ofo的用戶增長速度之所以領先于摩拜，原因是多方面的。具體來說，ofo有以幾個優勢。

一、ofo出色的騎行體驗。摩拜單車以笨重著稱，既便是改進之后，也難以與ofo小黃車相提并論。為了給用戶提供更好的體驗，ofo與飛鴿、鳳凰等傳統自行車工廠合作研發新品，而摩拜則是選擇了富士康生產自行車。的確，富士康擁有多年的代工經驗，但在自行車設計水平遠不如飛鴿豐富。

二、開放平臺助力ofo用戶高速增長。目前，摩拜除了可以通過自有App接入外，還接入了微信。相比之下，擁有開放平臺的ofo，已經與滴滴、支付寶、百度地圖等多個合作伙伴展開了合作。另據透露，ofo還會接入更多的平臺，為用戶創造更出色的體驗。

三、生態鏈的優勢。共享單車這個行業，本質還是一個技術活。從供應鏈，到投放，再到推廣運營，ofo已經搭建了一個完整的生態鏈。供應鏈端，與飛鴿、鳳凰等自行車廠商合作，并根據市場需求安排最近的工廠生產，降低了物流成本。此外，ofo還將信用體系引入共享單車的生態，對單車騎行者的行為進行規范。

顯然，微信平臺的數據無法客觀真實的反應出ofo的實際經營情況。既便如何，馬化騰依舊反擊朱嘯虎，看來騰訊確實有點不服就懟的意味。事實上，騰訊的霸道早就響徹大江南北。2010年7月，《計算機世界》刊登了一篇題為《“狗日的”騰訊》封面頭條文章，文中把騰訊作為互聯網公敵進行批判，將互聯網商業競爭寫成了不可調和的恩怨。《計算機世界》還大膽的采用了一只身中多刀的騰訊企鵝作為其封面。

《“狗日的”騰訊》一文刊發后，騰訊被置于輿論的風口浪尖，一些創業者稱騰訊是橫在互聯網創業者前面的一座大山。美團網CEO王興甚至發出“有什么業務是騰訊不做的嗎?的感慨，因為騰訊上線了QQ團購。客觀地說，騰訊不顧一切阻擊對手的做法，已經有了濃厚的“網絡黑社會”氣息。就在上個月，騰訊視頻員工與優酷員工在一場晚宴上大打出手，這與黑社會的行徑有何不同?

環顧業內，很多互聯網巨頭在正常的商業競爭中都非常的霸道兇殘，與現實中黑社會的做法高度相似。在外賣領域，美團此前與餓了么發生過多起斗毆事件;在團購時代，美團也與窩窩團的員工發生過暴力事件。尤其是最近幾年，隨著競爭的加劇，一些互聯網巨頭在競爭的同時，一言一行就在互聯網上開罵，甚至在線下動手。僅就做法而言，很多互聯網巨頭的做法與流氓地痞無異。

最近兩年，很多行業巨頭開始合并。視頻領域，優酷與土豆合并;網絡約車領域，滴滴吞并了快的后，又與Uber合并;團購領域，美團與大眾點評合并……類似的并購還在繼續，這也成為很多互聯網行業巨頭霸道的資本。行業整合后，互聯網領域每個細分行業可謂是一家稱霸，不服就懟也就不足為奇了。

眼下，京東被炮轟，騰訊為了投資伙伴不惜拿商業機密回擊對手……很多互聯網巨頭正試圖成為各自領域的規則制定者后，還要充當裁判者。不難想象，再不進行約束，國內互聯網就會充斥著更濃重的黑社會氣息。

【來源：IT那些事兒】