易到迎來新東家 信用缺失下品牌重塑前途難料業(yè)界
7月14日，易到發(fā)布聲明稱，與韜蘊資本達成戰(zhàn)略投資協(xié)議。后者以股權投資方式戰(zhàn)略投資易到，成為控股股東。
摘下樂視“帽子”的易到正展開新一輪的反擊，然而，擺在其面前的資金問題依舊待解。
股權變更、解決提現(xiàn)問題、再次拿到網(wǎng)約車牌照，近期消息不斷的易到似乎要重回市場。但經(jīng)歷了資金問題、欠款風波、乘客用車體驗差之后，易到重塑口碑之路顯得更加漫長。在網(wǎng)約車市場，滴滴和神州一直都在努力爭奪市場份額，留到易到的機會還有多少？
一位不愿透露姓名的業(yè)內人士告訴《中國經(jīng)營報》記者：“易到本來可以憑借之前積累的口碑和服務走專業(yè)路線?，F(xiàn)在即便解決了提現(xiàn)問題，恐怕其市場份額還會進一步萎縮。”
易到“易主”
6月28日，易到發(fā)布公告稱公司已于近日變更控股股東，已有新的控股股東進入。樂視不再作為易到控股股東，原管理團隊繼續(xù)負責易到的管理、運營等事務。并計劃于7月4日舉行媒體溝通會，就具體事宜做公開說明。
但隨后事情又發(fā)生了變化，易到方面稱原定于7月4日的媒體溝通會延期。
自從易到宣布股權變更之后，關于新的控股方的猜測就不絕于耳。而新控股方則在首汽、平安、韓國上市公司之間猜測不定。有消息稱，易到的新控股方或為私募基金藍巨投資。也有相關人士爆料，收購易到的是私募股權投資基金“韜蘊資本”，藍巨投資是其子公司。韜蘊對易到這項交易的現(xiàn)金價格在5億美元左右，交易后，樂視只保留小部分股權。易到用車方面表示對該消息暫時不予置評，韜蘊方面則表示“以官方信息為準”。
7月14日，猜測得到證實。易到在聲明中表示：“7月13日，易到召開股東會議，就韜蘊資本入股易到事宜達成一致，韜蘊資本完成戰(zhàn)略控股易到。”
此次股權變更對易到和樂視雙方而言都至關重要，上述業(yè)內人士指出：“當初易到用車加入樂視的懷抱，是為了利用樂視的投資，成為樂視生態(tài)的一部分，也為了樂視未來的汽車資源。但是就目前來說，易到變更股東，等于當初的設想破滅，不得已而為之。”
韜蘊資本表示：“已在2017年6月28日與樂視方面就收購‘易到’股權達成一致，并于6月30日向易到注入了首批資金，用以解決車主提現(xiàn)問題。未來韜蘊資本將向易到持續(xù)注入所需資金，并整合集團下屬公司向易到提供價值資源。”
在6月28日的公告中除去股權變更事項，易到還提到了之前一直存在的司機提現(xiàn)問題。公告中表示因為受到簽署協(xié)議等程序的影響，推遲了一天資金到位。原定于6月29日的提現(xiàn)延至6月30日14時。易到稱所有易到平臺車主都可通過車主端APP提現(xiàn)。
6月30日，易到通過官方微博宣布，從當日14時起，所有易到平臺車主均可通過車主端APP完成提現(xiàn)，提現(xiàn)額200起。
7月1日，易到發(fā)布公告稱，全部申請?zhí)岈F(xiàn)的車主均已完成線上兌付，接下來將轉入正常提現(xiàn)周期。7月2日，易到最新官方消息證實超過40萬司機已經(jīng)順利完成提現(xiàn)。
從7月2日開始，易到轉入正常提現(xiàn)周期，固定提現(xiàn)時間為每個月的最后一個星期五。開放提現(xiàn)似乎從側面證明易到已經(jīng)獲得了救場的資本。易到還表示，近期將就專車運營作重大戰(zhàn)略調整，包括戰(zhàn)略布局、運營體系、定價策略、司機及乘客獎勵政策等方面均將作出調整優(yōu)化。
一連串的消息讓易到看起來重獲生機，但其失去的社會口碑如何重塑？
口碑堪憂
新“東家”的資金注入顯然解了易到的燃眉之急。
7月3日，據(jù)易到大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，開放提現(xiàn)一天后，易到平臺整體運力就獲得大幅提升，單日運力增長超300%。易到還稱，在乘客端用戶打車熱情也在積極回暖，叫車等待時間相比此前縮短，在線選車體驗也較過去明顯提升。
但真實情況似乎并非如此，提現(xiàn)兌付是易到走出泥潭的第一步。而走出泥潭的路并非那么容易。
“終于提現(xiàn)成功了，（易到用車）APP可以卸載了。”不少易到的司機這樣告訴記者。
但也有司機抱怨道：“我的易到司機端還有100多元不讓提現(xiàn)，規(guī)定提現(xiàn)額200元起。這一點我很反感，無論多少錢都是我燒油跑出來的，為什么不讓我提現(xiàn)？”
還有司機則是質疑：“為什么以后提現(xiàn)還要受限制，每月最后一個周末才能提現(xiàn)？”
“其實對我們而言，易到的問題早已經(jīng)不是提現(xiàn)的問題，而是信用的缺失問題。”一位司機直言。“我本來以為這次等來的也只是一條公告呢，畢竟易到反反復復好幾次了。”
回顧易到的欠款風波，可謂一波三折，且提現(xiàn)問題的存在并非一朝一夕。從今年春節(jié)后開始，易到平臺無法提現(xiàn)，同時司機端關閉了“提現(xiàn)”按鈕，必須親自攜帶終端綁定的銀行卡等到易到總部進行人工提現(xiàn)。
隨后易到承諾將安排專項資金用于司機線下提現(xiàn)，保證每位來訪司機能夠在15天以內線下提現(xiàn)成功，5月5日前所有涉及提現(xiàn)困難司機的問題全部處理完畢。
不過到5月5日依舊有大量的司機未能成功取現(xiàn)，在5月底易到資金仍然沒有緩解的跡象，當時發(fā)生了一些司機到易到總部討債事件。隨后易到再次承諾6月29日將全面開放線上提現(xiàn)。而直到6月30日，提現(xiàn)問題才正式解決。
記者使用易到用車時發(fā)現(xiàn)，平臺上有車，但是單子不被接收。即便是現(xiàn)金支付，也沒有司機理會。
記者從一些消費者口中了解到現(xiàn)在叫車難、叫車貴的現(xiàn)象很突出。“叫車花了將近二十分鐘，沒司機接單，而且每15秒就加價。”不少消費者抱怨。
“我是有人接單就打車，把賬戶里的錢用完就打算卸載了。另外現(xiàn)在同樣的路程比出租車貴快兩倍了！”上海某消費者說道。“本來用易到也是因為它便宜。這樣下去易到還怎么讓人相信。”
“乘客和司機兩頭都被坑，乘客花的錢到司機手里就一半了。希望健全完善自己，這樣才會有出路。”一位北京的司機表示了對易到的建議和擔憂。
不過也有一些不同的說法，部分司機認為趁現(xiàn)在司機少，有很多以前接不到的大單，還有很多價格上浮的單，愿意多多接單。
其中濟寧市一位徐姓司機告訴記者：“看好易到后期發(fā)展，身邊的司機有不少都重新做起來了。我還準備換一輛GL8，好好跑一跑。”據(jù)他介紹，他一般只接曲阜東站的單子，因為高鐵站輻射面廣，一般都是大單。
在包括徐姓司機在內的不少司機看來，易到比滴滴更高端也更人性化，不強制派單。而且乘客也更加有素質，所以支持易到。
也有消費者則保持期待：“希望易到可以起死回生，這樣專車市場有競爭，消費者才能受益。”
市場尷尬
“通過之前的燒錢大戰(zhàn)，網(wǎng)約車市場格局基本已經(jīng)確定。”上述業(yè)內人士遺憾地指出“易到如果不能找到一個轉型和振興客戶信心的突破口，恐怕易到的市場份額會進一步萎縮。”
記者在打開易到用車APP時，彈出頁面提示：“老用戶沖返50%，新用戶沖返40%。”這種沖返手段在網(wǎng)約車的營銷中十分常見。早在2015年10月，樂視汽車戰(zhàn)略投資易到，獲得易到70%股權，成為其控股股東。當時“100%充返活動”曾讓易到客戶端的覆蓋率大幅提升，也為后期資金鏈問題爆發(fā)埋下了禍根。
實際上，滴滴和神州的沖返和優(yōu)惠活動也一直存在，網(wǎng)約車的燒錢大戰(zhàn)一刻沒有停歇。這也是后期造成資金虧損的重要原因，而網(wǎng)約車市場的這一惡性循環(huán)也仍舊未到盡頭。
有業(yè)內人士認為，網(wǎng)約車帶來的只是短暫的非理性繁榮的假象，巨額補貼給到用戶，似乎是在培育用戶的習慣，實際上卻得遭遇補貼斷掉之后的輿論反噬。
一位司機直言：“羊毛出在羊身上。比如乘客對司機的評分較低或者被投訴，易到直接在司機賬戶扣款，不與司機核實，一次200元。以此填補易到?jīng)_返活動的虧損。”
網(wǎng)約車新政實施后，網(wǎng)約車獲得合法化地位。但其實線下合法網(wǎng)約車的數(shù)量遠遠不足以滿足線上龐大的打車需求，造成供需不平衡打車難的窘境。此種情況下，不少平臺用“動態(tài)加價”的市場杠桿來調節(jié)需求，帶來打車貴的抱怨。
徐姓司機說：“整個濟寧市區(qū)只有我一輛舒適車型，我一直在跑。雖說單量第一，但也怕時間久了，客源流失。”
起初，網(wǎng)約車的存在是為了解決“打車難”“打車貴”問題的，而現(xiàn)今卻也落入同樣的尷尬境地。徐姓司機解釋說：“平臺的司機90%都是兼職，納入正規(guī)軍就不會有那么多人愿意跑了，不自由。”在他看來完全沒有必要把網(wǎng)約車納入運營牌照，如果擔心乘客安全，可以讓保險來負責。
在這樣尷尬的市場中，一直受資金拖累的易到面對的壓力比滴滴和神州要更加巨大。上述業(yè)內人士表示：“由于之前的提現(xiàn)問題，易到已經(jīng)出現(xiàn)客戶流失，打車難成為首要問題，下一步舉措需要重點解決這一問題。”
不少司機認為這段時間是易到改善社會口碑的關鍵時期，新的股東方需要好好運作。現(xiàn)在不少司機回來了，消費者體驗感提升了，易到就可以慢慢回歸正軌了。
上述業(yè)內人士認為，品牌重塑和回復社會口碑不是一朝一夕能夠解決，易到通過此次危機，已經(jīng)造成客戶信心動搖，但是留下來的是忠實用戶群體，易到應該增強這部分人的信心，從細節(jié)上服務上努力，將網(wǎng)約車服務做精。
【來源：中國經(jīng)營報 作者：黃辛旭】
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