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ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎

9月7日，ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎在2017華為全聯(lián)接大會上分享了ofo全球首款物聯(lián)網(wǎng)智能鎖——NB-IoT智能鎖的研發(fā)過程，稱NB-IoT技術(shù)是目前全球范圍現(xiàn)階段共享單車智能鎖最佳解決方案，ofo小黃車把無樁共享模式與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，將單車做為服務和數(shù)據(jù)的入口，使ofo小黃車成為“萬物互聯(lián)”的第一個突破口。

ofo于今年6月發(fā)布全球首款物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，率先商用基于窄帶物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT技術(shù)。薛鼎在華為全聯(lián)接大會上表示，NB-IoT技術(shù)是現(xiàn)階段共享單車智能鎖最佳解決方案。

NB-IoT技術(shù)最大的特點是低功耗，能以更低的功耗狀態(tài)增加智能鎖與基站和服務器的通訊頻率及傳遞的數(shù)據(jù)量，將共享單車精細化運營水平提升到新高度。其次，NB-IoT信號穿墻性遠遠超過現(xiàn)有網(wǎng)絡，即使用戶用戶身處隧道或地下停車場，也能利用NB-IoT技術(shù)順利開關(guān)鎖。除此，NB-IoT可以連接更多設備，比傳統(tǒng)移動通信網(wǎng)絡連接能力高出100倍以上。

對ofo來說，同一個地點ofo可以連接更多的單車，避免用戶無法登陸及無法解鎖的問題。

今年6月，工信部正式公開《全面推進移動物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）建設發(fā)展的通知》，指出到2020年全國將建設150萬NB-IoT基站、發(fā)展超過6億的NB-IoT連接總數(shù)。而物聯(lián)網(wǎng)的真正價值不在于設備與服務器的通訊，在于設備間的相互連接。

ofo把無樁共享模式與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，將單車直接變?yōu)榉蘸蛿?shù)據(jù)的入口，將產(chǎn)品與人的“漏斗關(guān)系”打破，實現(xiàn)物與人直接對話，繞過了以往純粹以人為中心提供服務的局限。

NB-IoT技術(shù)的研發(fā)的過程并非坦途。薛鼎坦言，在ofo、中國電信( 微博 )、華為三方團隊共同研發(fā)的時候，NB-IoT的網(wǎng)絡鋪設還未完成，所以三方只能依靠華為open lab實驗室盡可能模擬不同信號強度下、不同信號區(qū)域內(nèi)的NB-IoT網(wǎng)絡。同時，共享單車智能鎖作為新生事物，在軟件端的設備管理云上沒有可利用的現(xiàn)成資源，這給中國電信和華為的網(wǎng)絡適配性提出了挑戰(zhàn)

據(jù)悉，NB-IoT芯片由華為公司自主研發(fā)，內(nèi)嵌三個核，其中一個用于通訊就是NB-IoT、一個用于承載應用、一個用來做安全，因此華為所制造的這顆NB-IoT芯片的安全性可以保證。