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自菜鳥物流與順豐之間的齟齬被放大傳播后，“物流”這個(gè)原本處于渠道鏈中“低調(diào)”位置的節(jié)點(diǎn)，逐漸由幕后走上臺(tái)前，尤其在人工智能、大數(shù)據(jù)、無人機(jī)等各項(xiàng)前沿技術(shù)加持的情況下，“物流”已然成為對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生決定性作用的一環(huán)。

12月11日“2017全球新一代物流峰會(huì)”上，京東物流CEO王振輝做出物流行業(yè)將進(jìn)入“新一代物流”的判斷，并進(jìn)一步釋放開放、共生的信號(hào)。

2017年4月，京東物流正式對(duì)外宣布開放獨(dú)立，組建京東物流子集團(tuán)。雷鋒網(wǎng)此前曾有報(bào)道，原京東集團(tuán)高級(jí)副總裁、京東商城運(yùn)營體系負(fù)責(zé)人王振輝出任京東物流子集團(tuán) CEO，向京東集團(tuán)董事局主席兼 CEO 劉強(qiáng)東匯報(bào)，計(jì)劃于五年內(nèi)完成收入過千億的目標(biāo)。拆分后的京東物流仍然是京東集團(tuán)全資控股的一個(gè)子集團(tuán)公司，不會(huì)對(duì)集團(tuán)上市公司的合并報(bào)表產(chǎn)生影響。

王振輝表示，京東物流外單現(xiàn)已盈利，收入規(guī)模大于200億、近300億，外單增速遠(yuǎn)高于京東自營訂單增速。

所謂外單增速，王振輝對(duì)雷鋒網(wǎng)透露稱，主要包括兩部分——一部分來自京東物流POP商家，此為主流；另一部分來自與京東商業(yè)沒有直接關(guān)系的合作伙伴，例如網(wǎng)易嚴(yán)選。

12月4日烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)分論壇上，網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊公開表示，“我經(jīng)常在京東上買東西，原因就是除了正品以外，最重要的一件事情就是物流做得非常的快。”坐在一旁的京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東笑著鼓掌應(yīng)和。

網(wǎng)易嚴(yán)選方面對(duì)雷鋒網(wǎng)透露稱，與京東物流的合作始于今年下半年。原本單一的順豐配送現(xiàn)在部分交給了京東物流。

王振輝在此次物流峰會(huì)上也回應(yīng)稱，“網(wǎng)易嚴(yán)選是我們非常重要的客戶，這些(與京東商城沒有直接合作關(guān)系的企業(yè))也是我們非常重要的外單(非京東商城的訂單)收入來源。”

王振輝表示，目前京東外單收入增長達(dá)到三位數(shù)，實(shí)現(xiàn)盈利狀態(tài)。主要來自于POP平臺(tái)商家，另一部分來自于京東商業(yè)上沒有直接關(guān)系的一些合作伙伴。

除了公示目前京東物流已然取得的成績，王振輝再次強(qiáng)調(diào)了月初提出的新一代物流發(fā)展方向——中國智慧物流研究院與京東物流經(jīng)過共同研究和探討，提出以“3S”——短鏈（Short-chain）、智慧（Smartness）、共生（Symbiosis）——為特征的新一代物流的發(fā)展方向。

短鏈的一個(gè)典型企業(yè)案例是京東物流與達(dá)能集團(tuán)之間的共享倉庫合作——2017年11月21日，京東物流宣布與達(dá)能中國飲料進(jìn)一步簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，京東物流將向達(dá)能中國飲料開放其覆蓋全國的物流基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)，雙方將在程度聯(lián)合共建“共享倉庫”，達(dá)能中國飲料將多渠道商品統(tǒng)一前置到共享倉，實(shí)行同倉布貨。

通過此項(xiàng)合作，王振輝表示，達(dá)能的入倉時(shí)效從兩天提升到了當(dāng)天，一盤貨服務(wù)上線一個(gè)月后庫存水平下降了5%。

在新一代物流下，通過智能化庫存管理系統(tǒng)，京東物流將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)同倉內(nèi)線上、線下的一盤貨管理，從而達(dá)到將達(dá)能中國飲料配送中心覆蓋的線下渠道和京東商城及京東新通路等線上銷售平臺(tái)的庫存共享、統(tǒng)一供應(yīng)。

王振輝表示，所謂新一代物流，與前一代相比，顯著區(qū)別在于，京東物流著重于減少搬運(yùn)次數(shù)與縮短搬運(yùn)距離。其次，京東物流將智能與物流提高到一個(gè)戰(zhàn)略高度，也因此，京東物流逐漸發(fā)布了B2C的無人倉、無人車、無人機(jī)等。這有是京東物流強(qiáng)調(diào)的“智慧”部分。

未來規(guī)劃上，王振輝表示，京東物流希望五年左右的外單收入——也就是非京東物流的收入——能占到50%，整體規(guī)模希望能達(dá)到千億規(guī)模的收入水平。

除了這兩個(gè)以外，在智能化和無人化方面，京東物流目標(biāo)成為全球最頂尖的物流企業(yè)，包括綠色環(huán)保等方面。

同時(shí)，王振輝強(qiáng)調(diào)，雖然京東物流正在推進(jìn)無人化與智能化，但對(duì)工作人員數(shù)量的減少不會(huì)有質(zhì)的改變。一方面是因?yàn)楣ぷ髁吭龃螅枰藛T保證；另一方面，機(jī)器與人的更迭，會(huì)經(jīng)歷一波曲線，三五年內(nèi)達(dá)到人員數(shù)量的峰值，再逐漸下降。

（來源：騰訊新聞客戶端自媒體）