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馬斯克倡導(dǎo)的“真空管道高鐵”（Hyperloop，或“超環(huán)高鐵”）逐步被認(rèn)可，近日印度政府和美國公司簽約，將修建一條孟買到普納的超環(huán)高鐵。

據(jù)外媒最新消息，美國一家公司最近和地方政府簽署協(xié)議，準(zhǔn)備研究建設(shè)一條連接芝加哥和克里夫蘭的真空管道高鐵。

據(jù)美國科技媒體報(bào)道，這家新簽約的公司是“超環(huán)運(yùn)輸技術(shù)公司”（HTT），該公司近日和美國伊利諾伊州、俄亥俄州政府簽署了協(xié)議，聯(lián)合進(jìn)行上述高鐵的可行性研究。

由于是可行性研究，因此這條從芝加哥到克里夫蘭長達(dá)大約500公里的真空管道高鐵是否會(huì)建設(shè)，仍是一個(gè)未知數(shù)。

在美國，馬斯科創(chuàng)辦的鉆孔公司最近取得了進(jìn)展，該公司準(zhǔn)備建設(shè)一條連接?xùn)|海岸紐約、華盛頓、費(fèi)城等真空管道高鐵。之前馬里蘭州政府已經(jīng)批準(zhǔn)該公司開挖一條隧道，最近華盛頓市政府也批準(zhǔn)該公司開挖車站。

需要指出的是，超環(huán)高鐵利用了低真空管道和磁懸浮技術(shù)，速度將接近飛機(jī)的1000公里時(shí)速。但是這種高鐵不僅可以修筑在地表，也可以開挖地下隧道。

最近，美國公司“維珍超環(huán)一號”公司和印度政府簽署了框架協(xié)議，準(zhǔn)備修建從孟買市到普納的超環(huán)高鐵，長度為150公里，行駛時(shí)間為25分鐘。

超環(huán)高鐵仍然是一個(gè)新技術(shù)，時(shí)至今日全世界并未有任何投入商業(yè)運(yùn)營的線路，之前包括SpaceX等多家公司進(jìn)行了技術(shù)測試，證明這種技術(shù)可行。

不過行業(yè)內(nèi)對于超環(huán)高鐵仍然存在質(zhì)疑，比如后續(xù)維護(hù)成本比較高，另外在停電或是恐怖襲擊發(fā)生時(shí)無法及時(shí)疏散乘客。

在低真空環(huán)境下，類似“膠囊”的運(yùn)輸艙將完成旅客和貨物的運(yùn)輸，空氣阻力的消失導(dǎo)致速度極高。不過，“地面飛行”的夢想，是否能夠變成現(xiàn)實(shí)，還不得而知。

另外，除了美國、印度之外，歐洲一些國家也在進(jìn)行超環(huán)高鐵的試驗(yàn)。

目前基于軌道的高鐵，一般運(yùn)營時(shí)速在三百公里左右，大約為超環(huán)高鐵理論速度的三分之一。

【來源：騰訊科技】