虧損仍在繼續，但特斯拉表示要努力成為制造業的王者業界
北京車展剛剛結束，要說車展中最亮眼的展臺是哪一家，恐怕已經不再是勞斯萊斯賓利保時捷等傳統豪車品牌，而是電動車的代表特斯拉。
今天特斯拉剛剛公布了 2016 年第一季度財報。第一季度總營收為 11.5 億美元，比去年同期的 9.4 億美元增長了 22%，但仍存在 2.82 億美元的凈虧損。當然，第一季度的汽車產量為 15510 輛，比上一季度增長 10%。其中 SUV 車型 Model X 產量為 2659 輛，依然沒有達到預期。
雖然有不少分析師依舊唱衰特斯拉前景，不過盡管虧損依舊，特斯拉的生意還在快速上漲。Model S 的第一季度訂單數同比增長 45%，亞洲市場的訂單增長 160%。同時隨著產能的持續提高，Model S 和 Model X 的成本也在相應削減，特斯拉表示，到年底 Model S 的毛利率將會達到 30% 而 Model X 的毛利率將會達到 25%。
并且在 2017 年，Model X 進一步向市場普及之后，利潤率還會繼續上升。最受市場歡迎的 Model 3，已經積累了 40 多萬輛的預定，即使最終不會全部轉化為實際購買，但一旦 Model 3 開始交貨，特斯拉將獲得大量盈利，目前的虧損與投入可以看做是投資未來之舉。
迄今為止，我們的產品在技術和設計領域已經做到了極致，下一步我們要做的，就是成為制造業的領導者。
這是 Elon Musk 在公布財報后對特斯拉的未來展望。高端車型 Model S 和 Model X 的訂單量持續上漲，親民售價車型 Model 3 的預定量也接近 45 萬輛。快速發展生產線是特斯拉扭虧為盈要走出的必須一步，而新建工廠，提升產能，需要大量的投入。
想要成為汽車界的蘋果，恐怕先要成長為造車圈的富士康。
特斯拉表示，到 2018 年，產能要達到年產 50 萬輛，而面對這個目標，在一年前 Musk 還表示到 2020 年實現即可。當然，最擔心這個問題的，恐怕還是交了 8000 人民幣預定了 Model 3 的未來車主。畢竟即使已經付了定金，至少還要等到 2017 年底甚至更久。
在財報中，Musk 還透露了 Model 3 的高配款計劃，特斯拉將在 2017 年投產 10 到 20 萬輛 Model 3s 車型，由于現在只是收到了確定購買意向的定金，特斯拉也會在量產開始后向車主收集更詳細的選配意向，Model 3s 不出意外將會是 Model 3 的增程版本，配備更大容量的電池以提供更長里程。
作者：張博文
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