Uber為擺脫對Google依賴，要花費5億美元自己做全球地圖業界
（原標題：擺脫對Google依賴，Uber花費5億美元打造全球地圖）
據路透社報道，內幕消息人士透露，打車應用Uber已經決定投資5億美元打造全球地圖項目，以擺脫對谷歌地圖的依賴，同時為其無人駕駛汽車項目鋪平道路。目前Uber還未對該報道作出回應。
谷歌曾對Uber進行了戰略投資，兩者之間在出行市場也有較深的合作，但隨著Uber發展自家的地圖、自駕車技術，兩者關系趨向競爭。在早前我曾寫過一篇《Uber和Google,一對帶刺的合作伙伴》，當時就判斷兩者之間必然有一戰，所以再次對這篇文章進行了整理。
以下是全文：
2013年8月谷歌旗下風險投資部門谷歌風投向Uber投資2.58億美元，這在當時被看成是高科技領域的一場天作之合。這是谷歌風投有史以來規模最大的投資，而該公司不到一年后又參與了Uber的新一輪融資。
彼時，觀察人員都看到了谷歌與Uber關系密切的跡象，甚至認為谷歌有朝一日會收購Uber。谷歌首席法務官兼公司發展高級副總裁大衛·德拉蒙德(David Drummond)也在2013年加盟Uber董事會。
天作之合背后的潛在競爭
谷歌擁有雄厚的資金以及龐大的地圖數據，看起來對Uber來說會是合作伙伴一個最佳的選擇。但互聯網巨頭和熱門的創業公司之間幸福總是短暫的，商業合作伙伴關系在硅谷經常都會相當不和諧，他們都需要不斷的向前發展，這意味著總有一天雙方會侵入到對方在陣地，并且產生極具沖突的競爭關系。事實證明兩家之間的關系正在走向一條不太友善的道路。
去年2月，Uber宣會聯合美國卡耐基梅隆大學，進入自動駕駛汽車項目的研發，并且正在嘗試和谷歌在廣告營收方面最大的競爭對手Facebook合作。Uber同時在地圖領域也進行了人才方面的布局。Uber官方博客曾表示，“此次合作將為Uber的技術主管們提供一個論壇，使之與卡內基梅隆大學的教師、員工和學生(包括該校以及美國國家機器人工程中心)共同展開研發，主要是地圖和汽車安全領域，以及無人駕駛技術。”
而與此同時，為了不被市場淘汰，谷歌也在嘗試開發一款直接和Uber競爭的打車軟件。谷歌也計劃將在Google Now中為用戶提供第三方應用的數據，初期合作伙伴包括Pandora、Airbnb、Zillow和專車應用Lyft，但卻并沒有包含自己的合作伙伴Uber。今年3月，谷歌宣布谷歌地圖將會增加新的汽車服務標簽，作為原有的步行、駕駛和公交路線選項的補充，它將展示來自多家打車服務提供商的服務和收費。
而這些新合作伙伴包括：巴西的99Taxis、印度的Ola Cabs、英國和西班牙的Hailo、德國和西班牙的mytaxi以及英國的Gett。這些服務將會與Uber一同展示在谷歌地圖上。整合更多的打車服務，這其實不難理解，谷歌的未來方向是成為人們必備的交通出行服務，其需要筑起更強的護城河。
可以這么說僅僅在投資兩年后，谷歌和Uber就由一對本不錯的合作伙伴變成了戰爭關系。而自從谷歌花了大價錢收購 Waze 之后，就注定了 Uber與谷歌之間早晚有決裂的一天。事實上，就在上周，谷歌旗下的導航公司 Waze 宣布將在舊金山試點拼車業務，此舉無疑對 Uber 以及 Lyft 等構成潛在的競爭。
谷歌是Uber的投資者，但隨著其旗下的無人駕駛汽車項目的展開，以及它在交通出行服務領域的持續布局，它與Uber之間的競爭可能會日益加劇。而 Uber 也在開發自己的地圖和無人駕駛技術，這個市場無疑將會充滿競爭。
不過，美國科技新聞網站The Verge曾發表分析文章認為，Uber和谷歌在無人駕駛領域不會有所謂“戰爭”，目前這一領域仍然屬于監管規則、技術標準空白的啟蒙階段，更多廠商的加入，將會有助于無人駕駛的發展和推廣。
歷史總是驚人的相似
1997年8月6日，在喬布斯回歸的那一年，蘋果正處于風雨飄零之時，在經歷長時間談判后微軟宣布投資了蘋果，最終蘋果聯合創始人史蒂夫喬布斯(Steve Jobs)達到了自己目的：從微軟手中獲得資金援助。
而蘋果和谷歌也在很長一段時間有不錯的合作關系，谷歌前任CEO埃里克·施密特(Eric Schmidt)甚至還在蘋果擔任過董事。不過隨著谷歌和蘋果之間的業務線沖突越來越多，雙方良好的合作關系也宣告冰封瓦解。
谷歌的Andriod很明顯慢慢成為蘋果iOS軟件最大的競爭對手。根據喬布斯傳記所描述，當時發現這個情況后，喬布斯勃然大怒，而施密特也在2009年離開了蘋果董事會。
蘋果CEO史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)表示：“施密特是蘋果董事會的一名杰出成員，他投入了有價值的時間、才能、熱情和智慧以幫助蘋果成功。不幸的是，隨著谷歌進入蘋果的核心業務，例如推出Android和Chrome系統，施密特作為蘋果董事會成員的效果已明顯下降。由于可能存在利益沖突，施密特將不得不回避我們很大一部分會議。因此我們均認為，現在是施密特辭去蘋果董事的恰當時機。”
同樣的沖突，總有一天會在Uber和谷歌爭奪自動駕駛市場領軍人物時出現，不過現在他們彼此之間還需要對方，暫時可以相安無事。
自投資以來，谷歌首席法務官大衛·德魯蒙德一直是Uber董事。據彭博社報道，他曾向Uber董事會通報了谷歌可能成為該公司競爭對手的事宜，Uber董事會可能要求他辭任董事。但《華爾街日報》報道稱，德魯蒙德并未被要求辭任董事。
風險與機遇總是共存
Uber成立才只有7年時間，它想要成為不可能永遠只是一款打車軟件這么簡單，該公司想成為人們日常生活的管道，一個超級物流平臺，你可以在任何地方進行物品交付。Uber的應用程序現在很大程度上還在依賴谷歌地圖，但其目前正在著手聘請工程師進行地圖方面的布局。
Uber的智能手機應用采用了谷歌地圖，這也令谷歌掌握了各個城市豐富的交通狀況數據。如果無法接入行業領先的地圖應用，Uber就會嚴重受挫，而AOL的MapQuest、蘋果地圖或大批區域性企業的地圖效果普遍不及谷歌。
而谷歌方面進軍打車軟件的邏輯也容易理解，推廣自己的Google Express服務。在谷歌高層看來，Google Express可以一定程度上加強廣告產品的搜索計劃，如果用戶去谷歌的主頁搜索更多的產品，那么谷歌方面肯定能夠出售更多的廣告。
Google Express，原名為Google Shopping Express，于2014年推出。通過這一服務，消費者可以通過以線上訂單方式，購買包括Costco、Walgreens和Staples等零售商經營的實體店內的商品。
但無論目的如何，谷歌推出的打車應用已經一定程度上激怒了Uber。知情人士透露，Uber內部甚至興起了一股谷歌帶來競爭的隱憂。當下，Uber正在嘗試考慮如何將Facebook Messenger與Uber的汽車服務相結合起來。
對Uber來說，想要追趕谷歌地圖的優勢可能需要數年的時間。蘋果公司曾經也發布自己的地圖應用以期望能夠取代谷歌地圖，但在很長一段時間內都受到了用戶的強烈抵制。而幾個月后，谷歌正式發布了針對iPhone的地圖應用，并大受用戶歡迎。
對于年輕的創業公司來說，與巨頭的合作，伴隨著風險與機遇，這將會是一次有趣的經歷。
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