摩拜、ofo單車被偷？二手交易平臺包庇縱容業(yè)界
摩拜和ofo的橫空崛起讓多年未起波瀾的單車租賃市場突然卷起一場龍卷風(fēng)，剛開始一個(gè)在上海，一個(gè)在北京，一個(gè)在城市，一個(gè)在校園，看起來是多么的融洽并且相安無事。但是時(shí)間長了摩拜單車覺得北京市場是塊肥肉，于是決定進(jìn)軍北京。本來問題也不大，校園和城市也能相安無事，但是摩拜單車再次溜近了校園，此事激起了ofo的血性，決定走出校園，隨后雙方直接宣布開戰(zhàn)。
雙方的戰(zhàn)爭就如同當(dāng)年的專車出行市場一樣，火藥味十足，依靠前期的補(bǔ)貼大戰(zhàn)來擴(kuò)展市場，摩拜單車采用的是自行制作的重型模式；同時(shí)為了保證質(zhì)量，摩拜單車采用實(shí)心車胎、汽車輪胎五輻輪轂的設(shè)計(jì)，重達(dá)25公斤。但是這一模式造成了摩拜單車騎行體驗(yàn)不佳，造成資產(chǎn)過重，拖累盈利。
相對來說，ofo成本較低，采用的是普通自行車+機(jī)械鎖的輕型模式，一部分來源于校園“僵尸車”和校友共享，另一部分來自自營單車，但是成本仍然偏低，僅為270元左右。
從資金回籠來看，ofo主要市場在校園，學(xué)生使用率高，每天使用量平均為10，客單價(jià)0.3元，3個(gè)月就可以回本；由于摩拜單車上線時(shí)間比較短，平均每日3次，每次不超過半小時(shí)計(jì)算，一輛摩拜單車的日收入是3元，想要收回3000元的成本，在不改變計(jì)費(fèi)的情況下最起碼需要33個(gè)月。
然而隨著單車出行的逐漸火爆，部分不法分子逐漸將生意經(jīng)用在了單車的身上。近期有人發(fā)現(xiàn)在二手車的交易平臺上，有人公開叫價(jià)以2000元回收摩拜單車，條件是“需拆除GPS”；ofo僅為99元，不少網(wǎng)友留言問“賣ofo不怕被逮嗎？”買家則霸氣回應(yīng)稱：“ofo怎么了？”
單車的出行雖然為廣大用戶提供了便利，但是同樣給不法分子提供了機(jī)會，同時(shí)給品牌商造成了巨大的損失。還有一點(diǎn)在于二手交易平臺對于這種犯罪行為監(jiān)管不力，比如58同城、趕集網(wǎng)、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)以及閑魚，為偷竊單車行為提供了肥沃的土壤環(huán)境。
筆者認(rèn)為，無論是摩拜單車還是ofo都極大的便利了大家的出行問題，相比滴滴以及易到等網(wǎng)友車在政策方面是更加值得鼓勵(lì)，前期的燒錢大戰(zhàn)以及在這期間遇到的行業(yè)亂想也是在所難免，最終或許就如同網(wǎng)約車一樣逐漸走向合并的模式，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。
【來源：非常在線 原創(chuàng) 作者：曹劍】
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