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被認(rèn)為"走過的路不長(zhǎng)草"的董明珠，其實(shí)過去都是在前人開辟的道路行走。從這個(gè)角度來看，從去年強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)格力造車受阻，如今又親自投資汽車項(xiàng)目，董明珠此舉就是要開辟一條自己主導(dǎo)的新路。

從來不缺乏熱點(diǎn)的董明珠，最近再度成為焦點(diǎn)，并不是因?yàn)楦窳照{(diào)，卻是銀隆新能源客車。

來自媒體的公開報(bào)道，作為上市公司格力電器董事長(zhǎng)兼總裁的董明珠，目前已成為珠海銀隆新能源的第二大股東，超過陽光人壽、僅次于廣東銀通，個(gè)人出資額1.927億元，持股比例上升為17.46%?？梢哉f，接下來董明珠想成為銀隆大股東只是時(shí)間問題。

從推動(dòng)格力斥資收購銀隆新能源汽車受阻，如今卻成為這家公司的二股東，又利用自己的身份和話語權(quán)促成格力與銀隆兩家公司高達(dá)200億元的關(guān)聯(lián)交易，圍繞在董明珠這一系列舉動(dòng)背后的爭(zhēng)議與質(zhì)疑，從來沒有停止過。

壹

就在2016年，董明珠執(zhí)掌的格力電器發(fā)起一項(xiàng)對(duì)銀隆新能源的收購預(yù)案：計(jì)劃以130億元的價(jià)格發(fā)行股份收購珠海新銀隆100%股權(quán)，從而從家電制造跨界進(jìn)軍新能源汽車制造領(lǐng)域。醞釀一年多的這項(xiàng)計(jì)劃因?yàn)樵庥霾糠止蓶|反對(duì)而告終。

此后令眾人沒有想到的是，2016年底董明珠拉來萬達(dá)王健林、京東劉強(qiáng)東，共同投資銀隆新能源。當(dāng)時(shí)董明珠持股銀隆7.46%。如今不過短短幾個(gè)月，董明珠在銀隆新能源的持股份額增長(zhǎng)10個(gè)百分點(diǎn)、成為第二大股東，離第一大股東相差不到9個(gè)百分點(diǎn)。

從帶領(lǐng)格力跨界造車不成，轉(zhuǎn)而個(gè)人投資銀隆新能源，作為一家地方國(guó)企上市公司董事長(zhǎng)兼總裁的董明珠，從造車伊始就備受質(zhì)疑：從最初的格力造手機(jī)、造車時(shí)被質(zhì)疑病急亂投醫(yī)，到自己個(gè)人投資造車的分身乏術(shù)和欲留后路。這一系列行為雖然讓外界不解，卻又不違反現(xiàn)行的法律法規(guī)和商業(yè)規(guī)則。

身處各方質(zhì)疑漩渦中的董明珠，不僅沒有退縮反而愈戰(zhàn)愈勇。先是利用自身的格力身份和地位帶領(lǐng)銀隆新能源創(chuàng)始人魏銀倉拜訪相關(guān)地方政府負(fù)責(zé)人；隨后又為格力與銀隆簽署一份高達(dá)200億元的合同，其中2017年銀隆新能源預(yù)計(jì)要從格力采購190億智能裝備和工業(yè)制品，這相當(dāng)公司2016年?duì)I業(yè)收入的兩倍。

如今既要一手主掌格力電器的轉(zhuǎn)型大業(yè)，從空調(diào)等家用品制造向機(jī)器人等工業(yè)品制造轉(zhuǎn)型，還要一手伸向新能源汽車領(lǐng)域，甚至成為這家企業(yè)二股東為這家企業(yè)尋找未來。董明珠肩上的擔(dān)子不輕。

貳

當(dāng)前令外界最為不解的困惑在于：董明珠為什么要這么干，到底是為了格力的轉(zhuǎn)型找路、修橋、搭平臺(tái)，還是為了自身從國(guó)企上市公司退休再干一番新事業(yè)公開準(zhǔn)備退路？從過去幾年一個(gè)產(chǎn)權(quán)歸權(quán)關(guān)系不清晰的全國(guó)總代理盛世恒興、晶弘冰箱，到如今又引發(fā)關(guān)聯(lián)交易的銀隆新能源，董明珠主掌格力這幾年來，為何要這么干，又為何給外界留下如此多的迷惑與不解？

首先，一個(gè)顯性問題就在于，董明珠在上市公司格力電器的這一屆任期將于2018年結(jié)束。參考董明珠目前的年齡，屆時(shí)將超過地方國(guó)企負(fù)責(zé)人的年齡限制。當(dāng)年董明珠的前任朱江洪正是因?yàn)槟挲g從格力集團(tuán)和格力電器全身而退。政府最終是否還會(huì)讓已經(jīng)60多歲的董明珠在格力留任一屆，這不只是取決董明珠與政府的關(guān)系，更取決格力的轉(zhuǎn)型成果和經(jīng)營(yíng)成績(jī)。從這個(gè)角度來看，對(duì)于董明珠，投資銀隆新能源無疑是最好的退路與出路：進(jìn)可攻、退可守。在盛世恒興和晶弘冰箱這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)上，均是如此。

其次，一個(gè)隱性問題則在于，董明珠在格力過去幾十年的職業(yè)生涯，一直是在沿著前人的規(guī)劃和方向走路而沒有開辟新的道路。從格力蕪湖的業(yè)務(wù)員到江蘇安徽大區(qū)負(fù)責(zé)人，再到格力電器經(jīng)營(yíng)部長(zhǎng)、主管銷售的副總經(jīng)理，最終成為格力電器的總經(jīng)理、董事長(zhǎng)，從一名業(yè)務(wù)員成長(zhǎng)為一位企業(yè)高管，董明珠的成長(zhǎng)背后離不開朱江洪的引導(dǎo)、培養(yǎng)和提攜。即便在朱江洪退休之后，董明珠主導(dǎo)的格力電器也是靠慣性發(fā)展和成長(zhǎng)。因此，董明珠必須要另辟跑道，證明自身的企業(yè)家價(jià)值。銀隆新能源客車，無疑是一個(gè)不錯(cuò)的平臺(tái)。

再者，一個(gè)急迫問題則在于，格力電器接下來的路在何方、又將怎么走。在單一最大的主業(yè)空調(diào)遭遇天花板之后，董明珠并沒有能給格力找到一條看上去有戲的新路。特別是在跨界造車路被徹底封堵、董明珠只能自己布局造車之后，雖然今年給出工業(yè)機(jī)器人等智能設(shè)備新道路，但畢竟沉淀少、寡頭主導(dǎo)、競(jìng)爭(zhēng)白熱化、投入周期長(zhǎng)。特別是在海爾、美的相繼以平臺(tái)化、科技化轉(zhuǎn)型之后，格力未來的轉(zhuǎn)型走勢(shì)顯得更加緊迫和艱巨。

如今一切的一切疑問、關(guān)注和擔(dān)心，最終都落到了董明珠肩膀上。最終的答案到底是什么？除了時(shí)間，只能由董明珠本人一一解答。

來源:百度百家    作者：孔余