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鈦媒體注：“過去十年，中國物流業的發展是一個世界奇跡”。5月22日，在2017年全球智慧物流峰會的大屏幕前，馬云若有所思。

"大概在四年前，菜鳥剛成立的時候，我跟同事們講，大家要準備好，中國一天一個億的包裹的時代很快就會到來。在當時很多人聽來，覺得一天一個億幾乎是不太可能的事情，但去年是313億，我覺得今年突破365億，每天一億個包裹是輕而易舉，不過四年以前，這幾乎不可想象。”

在馬云看來，現在也很難設想四年以后的物流大會，會是怎樣的狀態。因為，在短短幾年間，中國的物流行業早已翻天覆地。

中國物流與采購聯合會會長何黎明在當天的演講中分享了幾組數據：目前，我國社會物流總費用達11萬億元，快遞業務量已經突破300億件，2016年全國社會物流總額達230萬億元，全國貨運量440萬噸，公路鐵路貨運和港口吞吐量已經連續幾年穩居世界第一，已成為全球最大的物流市場。

與此同時，整個物流行業的從業人員，全國已經突破五千萬人。在全國七億多的就業人口當中，物流就業人員占到6.5%，其中郵政和快遞業是245萬人，增長速度最快，同比增長22%，"物流業也是我們整個國家吸納就業最多的行業之一"。

雖然馬云對未來物流整個市場看好，但對今天大部分的快遞物流公司的能力和對未來的投入表示擔憂。“我今天在這兒要想提一個小目標，中國很快會面臨一天10億個包裹的挑戰”，馬云在分享中指出，物流行業雖然有了長足的進步，物流公司卻未必對未來可能存在的挑戰與機遇有清晰的認知，更不應該躺在過去的功勞簿上。

“今天坐在這個房間里面的高管們、物流行業們，你們是否準備好眼光、格局、組織、人才、技術各方面的準備？我可以明確告訴大家，我還沒有看到準備好的公司“。

實際上，盡管中國已經擁有了30多萬家物流公司，前五十強占到了總收入的11.5%，市場的集中度在逐步提升，但行業碎片化依舊嚴重，信息、基礎數據的互聯互通還未完全實現，物流企業各自為戰。

顯然，在智慧物流的時代，過去初步成型的物流行業結構還需要持續變革的動力。“市場份額不代表利潤，這個時代不是大企業獲得勝利，而是好企業獲得成功”。馬云坦言，盲目搶占市場份額，忽視對數據、技術、人才的投入，注定會在技術革命的大潮中出局。他建議物流企業要懂得“聯合作戰”。

馬云表示，未來的物流公司應該是一家技術公司，更應該是時尚公司。而大批的新型物流公司將會扛起產業變革的責任。”過去10年創造了奇跡，未來10年有更大的奇跡要出來，但是未來10年挑戰的一定是過去10年奇跡的創造者，那些成功者。”（本文首發鈦媒體，高夢陽／記者）

以下是馬云演講的主要內容，鈦媒體基本保留了其精華部分，略有刪節：

過去十年中國物流業的發展是一個世界奇跡，但是這個奇跡能否持久，能否創造更多的奇跡，也是讓我們今天需要好好思考的。

我最近在全世界跑了很多地方，幾乎每一個國家，我從歐洲到南美，南美到北美，很多國家都特別羨慕中國物流的發展。因為沒有物流，全球的電商、全球的互聯網的發展就沒有辦法落地。中國用了十年時間，趕超了美國物流行業近一百年的努力，十年以前中國的包裹是美國的十分之一，而今天我們是美國的兩倍。

剛才講中國有313億只包裹，而美國是150億只包裹。大概在四年以前，菜鳥成立的時候，我跟同事們講，大家要準備好中國一天一個億的包裹的時代很快就會到來。在當時聽來，成立菜鳥的時候，覺得一天一個億幾乎是不太可能的事情，但是去年是313億，我覺得今年突破365億，每天一億個包裹是輕而易舉，但是五年以前、四年以前，這幾乎不可想象。

一天10億只包裹的“小目標”

當時成立菜鳥一個重要的宗旨和想法、出發點，我跟大家講，每年雙11最高的包裹量將會成為十年以后每天的平均包裹量，我們必須為中國一年一億個包裹做好準備。我認為那時候絕大部分中國物流快遞公司并沒有做好準備，但是我們需要有一個公司站出來，去做絕大部分物流公司應該要做，又不得不做的事情，必須把它做好，然后整合物流行業的資源。

因為阿里巴巴集團跟其它公司有一點不一樣，我們認為社會大量的投資，基礎設施的投資，我們所有的投資行業的東西，我們要考慮如何把它用起來，把庫存用好、存量用好、社會資源用好，因為社會已有的資源用得越好，說明我們的社會效率越高，說明我們投入浪費的東西越少。

我們必須整合行業資源，有些物流公司很辛苦，資源不夠；有些資源很多，但是根本就沒有客戶。我們必須建立這么一套體系。四年下來，我們很高興看到菜鳥擔當了第一棒責任，總體來講，我們對自己做得還是很滿意的。

但是我今天在這兒要想提一個新的想法，也不是一個新的目標，現在流行說法，也是一個小目標，中國很快會面臨一天十億個包裹的挑戰，也不知道大家有沒有準備好。

現在聽來幾乎是不可能，但是我告訴大家，一天10億只包裹，不會超過8年，估計在6、7年左右，就能實現。這10億只包裹對于我們在座今天以及不在這兒的所有物流行業的公司來說，挑戰之大遠遠超過大家的想象。換句話說，這個小目標本身對于所有今天的快遞物流行業的沖擊之大超過大家想象。你們的組織并沒有準備好。

過去的半年，我高度關注了物流和快遞行業，我發現絕大部分物流公司組織沒有準備好、人才沒有準備好、技術沒有準備好、眼光格局沒有準備好。

我記得七八年以前，我去中國移動參加一次高管會議，我說了一句很刺耳的話——當時很多高層管理聽了以后不以為然，很多聽了以后對我很生氣——我說中國移動互聯網會高速發展，但是受益的一定不是你們在座的中國移動、中國電信。

我今天也講，10億只包裹出來，可能挑戰最大的是今天坐在這個房間里面的高管們、物流行業們，你們是否準備好眼光、格局、組織、人才、技術各方面的準備？我可以明確告訴大家，我還沒有看到準備好的公司。

但是我看到了大批新型物流公司將會起來，所以過去10年創造了奇跡，未來10年有更大的奇跡要出來，但是未來10年挑戰的一定是過去10年奇跡的創造者，那些成功者。

以前我們講過，跨洋寄一封信要一個月，但是現在寄信是由電子郵件解決的，不是靠遞送解決的，我希望新技術所誕生的新物流公司，真正能夠保障地球上任何一個人，任何一個小企業的通貨權。通貨權就是我們這個房子里面的人未來二三十年需要面對的，世界會有巨大的物流的變革。

菜鳥一個最重要的目的，是讓小企業消滅庫存

物流企業是真正的實體企業，而且物流行業是電子商務中最重要的組成部分。

離開了物流，很多東西就變成了一種幻想，而不是理想，更不存在著夢想。中國今天出現、以后會出現全世界很多發展中國家都會出現的問題，積壓很多、庫存很多，產能過剩，一個很重要的原因，物流行業要擔當巨大的責任。

我去年年初跟菜鳥同事提出，我們不是保障多快，快的問題快遞公司能保障。我們要保障的是讓整個中國制造業消滅庫存，中國和全世界絕大部分的小企業破產的重要原因是庫存積壓。因為需求和制造業之間的連接太差了。所以菜鳥一個最重要的目的，是能夠讓中國和全世界的小企業消滅庫存，做到盡量零庫存。

以前菜鳥成立的時候，我說北京上海物流很快，很重要。但是北京上海快，深圳快，廣州快，不叫快，云南、貴州、內蒙、新疆地區快才真正叫快。

如何把不發達地區做快，才是物流行業的責任。物流行業做一個點是沒用的，要做很多點，并把這些點連成網絡，形成網絡效應的時候，物流行業效應才會真正起來，物流公司才會真正受益。

實體經濟要復活，首先要把物流復活起來，要物流的創新。實體經濟的利潤很多部分將會來自于物流創新。

我們現在很多人都在埋怨創新，很多實體經濟說是因為互聯網經濟，使自己沒有出來。但是去年光淘寶、天貓市場就賣了3.5萬億到3.7萬億的貨，這近3.7萬億的貨，所有貨都是我們實體經濟創造出來的，絕大部分的貨都是我們快遞物流送出去的。但是我們如果能夠把快遞和物流用更好的技術去創新，那么實體經濟將獲得的利潤會更高。因為幫助了實體經濟的成長，物流公司的利潤、收入也會越來越好。

很多快遞員工可能會失去就業

大家設想一下，未來一天10億只包裹，一年的包裹將會是3650億只包裹。剛才周韶寧講“干得很累”，干得很累是應該的，但是干得很累，說明干得不夠正確，我們要用正確的方法去干。

阿里巴巴今天的市場和經濟體規模，光靠累是干不出來的，我們必須不斷創新，不斷組織調整、引進更多的人才。所以這一方面，希望大家去思考，我們要干得辛苦，但是我們要干得快樂，更要干得創新、干得聰明，有各種各樣的方法。因為按照今天這樣的組織和架構，按照今天這樣的人才體系和思考和格局，我們是不能滿足地球人的需求，10億只包裹也只是本世紀前段時間的一個開始而已。

物流行業對整個經濟的變革的推動，我相信大家不用我再多講，其實物流行業也帶來了巨大的就業。

其實大家知道，新技術不是讓人失業，大家現在比較擔心新技術出來，會很多失業，新技術出來的前期，一定會有很多失業，每次技術革命都會帶來巨大的失業，但是真正的新技術，是讓人去做更有價值的東西。

當年的清朝抵制鐵路，其中一個重要的原因，就是怕丟失那些挑夫的就業，而現在火車起來以后，中國至少創造了早期兩百多萬個鐵路工人的就業；集裝箱出來以后，搬運工人也失蹤了，但是出現了很多吊橋工人；互聯網沖擊了報紙的發行，送報紙的人少了，是因為送報紙的人都改成送包裹了........

過去百年間我們引以為傲的東西在過去10年發生了巨大的變化，我可以保證未來的10年是大家無法想象的。

我希望大家去思考，三年五年以后物流行業的變革。最大的挑戰是我們剛剛組織起來的快遞人員，很多都會失業，因為有了機器人，因為有了無人駕駛汽車，還有今天概念還比較不錯的無人機送貨。

我相信很多快遞員工可能會失去就業，如果不今天開始創造獨特的價值，在座第一排所有的老板們不去思考什么樣的組織、什么樣的技術、什么樣的人才、什么樣的創新，那么你們今天對自己的員工是不負責任的。解決所謂三金也好、五金也好，是所有快遞公司的基本保障，如果這個也保障不了，我相信中國快遞行業走不了三年，但是我們更要解決的是員工的未來，解決他們未來有更多的就業機會，更好的就業，更好的成長，而不是僅僅保住一份工作而已。

如果你光在中國折騰，已經不夠了

未來的倉庫概念是不一樣的，快遞車的概念也會不一樣，剛才講的一百萬輛智慧新能源車，真的是一個小目標，這一百萬輛車就是一百萬個流動倉庫在全國各個城市里面跑。

隨著一帶一路的進行，這新一輪的全球化，不是一百萬輛車，而是一億輛車，在全世界各個角落，全世界的山村里面跑。誰也想象不了最后會是電子商務解決信件郵寄的問題，我相信誰也想象不了未來的物流會怎么樣，未來的電子商務會是怎么樣，我希望大家會去思考一下。

另外我們從全球化的格局思考問題，現在反全球化的思潮非常之大，但是我客觀講，當今世界具備21世紀全球化理念、格局和能力的公司幾乎沒有，挑出三家都很難，我們現在絕大部分成功的公司，是20世紀國際化做得不錯的公司，如果20世紀是國際化能力，那么21世紀必須是全球化的能力。

大家關注到沒有？這次一帶一路習近平主席再次強調中國的開放，再次強調一帶一路對發展中國家所帶來的好處。其中有一個數據，就是中國要進口，未來五年內將會進口近八萬億美元的產品。

阿里巴巴在1999年成立時，我們做的準備是未來中國將成為全球最大的出口國家，我們必須把中國的商品賣到全世界去。但是今天形勢變了，中國即將成為全世界最大的進口國。八萬億的進口對在坐所有的企業，對中國和世界上所有的物流公司、生產制造公司，意味著什么。

我們大也好小也好，做好面對未來這件事，是最最重要的。請大家記住，如果你光在中國折騰，你已經不夠了，必須到東南亞去折騰，必須到一帶一路上去折騰，必須到南美去折騰。

所有物流快遞公司，要把數據當回事，數據只有共享和分享做得越好的企業，越容易成功

未來物流背后的支撐是數據流，真正的物流實際上一定是數據的溝通，一定是數據化的物流。今天早上大家也聽了，物流必須通起來。告訴大家，所有大的物流公司，你們的數據不能通起來，那么最后滅掉你們的一定是數據通的那些小的物流快遞公司。

當年我們去找那些大型制造業公司，沒有一家大型制造業公司和大型商場把電子商務當回事情，但是我們團結了那些小的制造商家，團結了那些小的賣家，甚至個人賣家，用互聯網把他們的數據打通，把他們的服務打通，形成他們對大型的這些制造業公司、商場公司的巨大的沖擊。我想告訴大家，所有物流快遞公司，要把數據當回事，而數據只有分享，只有共享和分享做得越好的企業，越容易成功。

電很重要，絕不等于每家企業建一個電場，不在于你是否自己發電，而是你是否用好了電，是否能把電整合起來使用，所以我希望大家記住，我們未來的物流公司要成長，要靠技術，要靠數據，要靠人才。

基于這些想法，我今天首先要感謝大家過去一年取得的巨大成績，也恭喜大家取得巨大的成績。同時我要告訴大家，必須面臨巨大的挑戰，因為電子商務本身就在發生巨大的變化，新零售的開始，新制造的開始，新金融的開始，新技術的開始，新能源的開始對各個行業的沖擊會非常之大。所以希望大家記住，每天十億只包裹，我今天這么講，五年到八年以內，一定看到，你在這里面能分享多少。

很多物流公司已經上市，但完全沒有用好錢

如何解決十億只包裹一天這樣巨大的市場，希望所有物流快遞公司高度投入技術研發。

我希望看到，事實上應該是這樣，物流公司一定是一家技術公司，物流公司一定是時尚公司，今天的物流公司給人家的感覺是土不拉幾的公司，我以前開過玩笑，中國最早的物流公司是鏢局，后來是碼頭工人。

現在的物流公司應該是時尚的象征，是技術的代表。如果不在技術上投入，是不會有出息的。任何公司最后的利潤來源不是規模，而是技術。我看到前幾年物流快遞公司之間互相競爭、互相殺價，目的是獲得更大的市場。

請記住市場份額不代表利潤，這個時代不是大企業獲得勝利，而是好企業獲得成功。這是第一步

第二請物流公司高度關注技術的人才，管理的人才，文化的人才。如果你的快遞公司今天還是靠七大姑八大姨，還是靠親戚——我沒有否定家族企業的作用——但是純粹靠家族企業，你是沒有辦法支撐起來的，必須引進現代管理，必須引進優秀人才。

任何一個領域里面，有了人才才會有一切。我也告訴大家，我發現有些公司引進了不少人才，但是我沒有看見大家為未來儲備優秀人才，這個速度遠遠不夠。

很多公司已經上市，更多的物流公司在排隊上市，但我沒有發現上了以后和不上市有多大的區別，唯一感覺就是我變成了排名多少的富豪了，這沒有意義。融了資了，錢還在手上，那就是完全沒有用好錢，把錢用到技術上去，把錢用到人才上去，而不是把錢用到市場上拼殺，這樣的時代已經過去了，必須把錢用到聯合項目上去。

物流公司只有聯合作戰，才有可能解決每天十億包裹。到了十億只包裹，Everybody is happy，到了十億只包裹，實體制造業不是感謝天貓、淘寶市場，實體制造業最要感謝的是全國物流快遞公司，這應該是我們去思考的。

第三組織架構變革，必須思考新型組織架構。很多人講西點軍校誕生了全世界很多優秀的CEO，有人說是因為執行力強，軍人的執行力基本上都很強，但是西點軍校有一個很了不起的，除了它的使命價值觀以外，它的軍隊組織架構變革是非常之快的。因為組織架構的變革，就會引起整個戰爭格局的變化。

如今，人多已經不管用了，物流公司今天你們不斷要思考的是，我們既要有足夠的人數，但是更需要人的素質，今后比拼的是技術，比拼的是人的素質和服務能力，比拼的是組織架構和技術配置能力。

只有這樣，你才有可能贏得十億包裹每天中的一部分；只有這樣，你才有可能考慮在十億包裹當中，你能夠從每個包裹中獲得多少利潤。任何一家公司必須要知道，我今天如何為未來做工作。

我們在座每個人，你融了資金，希望布局未來，你必須把資金投在未來，你必須把資金投在員工身上，用在提高員工的素質和人才引進上面，必須投在技術上面，CEO的時間要花在人才和組織上面，只有這樣，我們才能起來。

所以我對未來物流整個市場看好，但是我對今天絕大部分的快遞物流公司的能力和對未來的投入表示擔憂。但有一點我敢肯定，10億只包裹一天的未來是不會改變的。不管同不同意，這兒至少一半的人十年以后不會在這里了。

今天的成功絕不是明天成功的保障，所以說失敗是成功之母，但是成功往往是失敗之父。大家記住，我們必須改革，我希望五年以后的快遞物流大會，能夠真正看到的是我們引領未來。今天我們看到了這種味道，但是我更希望看到的是快遞物流公司懂得更加綠色、可持久發展，懂得聯合作戰，而不是互相作戰。

互相作戰，永遠沒有未來，人類只有面對聯合解決十億只包裹的時候，大家才都會提升。今天再次祝賀大家，也期待大家，改變自己，才能改變未來，謝謝大家。

【來源：鈦媒體            作者：高夢陽】