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1、搞事情！馬化騰和朱嘯虎互懟共享單車

6月19日，ofo投資人朱嘯虎在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了一份報告稱，ofo活躍用戶遠超摩拜。摩拜投資人馬化騰則在該朋友圈下評論，質(zhì)疑ofo的活躍度，雙方互相怒懟，非常精彩。

這兩位大佬的對話內(nèi)容主要是以下幾點： 

一、馬化騰用“小靈通”，暗指ofo是功能機，而摩拜是“智能機”；朱嘯虎則表示現(xiàn)在ofo小黃車已經(jīng)實現(xiàn)智能鎖，性價比最優(yōu)的方案才是好方案。 

二、馬化騰則直指“Token不算智能，必須雙向通信才算，‘小靈通’肯定是要廢掉的。再便宜再性價比高的功能機在智能化浪潮下必然不堪一擊，這是毋庸置疑的，沒有必要因為自己投資了而歪曲。”

三、朱嘯虎說一年后數(shù)據(jù)說話，而馬化騰和摩拜投資人說，天天可以看實時數(shù)據(jù)，不用等一年。 

ofo的智能鎖一直是被外界詬病的話題，從校園起家的ofo小黃車起初因其單車成本低可以迅速拓展市場，并未安裝智能鎖。而摩拜則從一開始就定位社會投放，在定位系統(tǒng)和單車制造方面發(fā)力。

但是投資人這樣的公開互懟可以說是前所未見的，滴滴和快的之戰(zhàn)的時候都未曾出現(xiàn)。

然而故事到這里還沒有結(jié)束，在這場朋友圈大戰(zhàn)之后，ofo小程序因涉嫌違規(guī)，目前已暫停服務。

當晚， 微信官方回應稱，“小黃車ofo”小程序的注冊主體為個人，提供了“社區(qū)”服務，但其實際提交的類目僅有“生活服務-綜合生活服務平臺類目”和“商業(yè)服務-公關(guān)/推廣/市場調(diào)查”，違反《微信小程序平臺運營規(guī)范》中“微信小程序的服務范圍需與實際填寫的類目和標簽一致，也需和自身所提供的服務一致，且不應超出小程序平臺的類目庫范圍”的規(guī)定。并建議以企業(yè)為主體注冊小程序，并按平臺規(guī)則提供服務及相應資質(zhì)。 

ofo官方也回應稱，該小程序不是出自本公司。

2、ofo構(gòu)建信用體系，提升押金數(shù)額 

在朱嘯虎力挺OFO單車的第二天，這家眾所周知的小黃車企業(yè)卻宣布了一個大新聞，ofo小黃車將押金數(shù)額從原來的99元提升至199元，僅限新用戶，老用戶的押金依然是99元，但一旦退押金之后，下次使用OFO小黃車需交押金199元。 

對于押金上漲的原因，ofo方面向媒體解釋，ofo正在建設(shè)一套全新的智能信用體系，在這套體系中，用戶日常的用車習慣和信用評級都會成為押金的參考系數(shù)。新用戶收取199元押金，是這套信用體系的一部分，是因為新用戶還沒有積累足夠的信用行為，需要一段時間的使用來加入信用體系。 

盡管ofo并沒有明確說明如何構(gòu)建這套信用體系，但業(yè)內(nèi)猜測，這種押金提額的做法，表明ofo在主動將用戶向支付寶芝麻信用的免押金服務上引流，以助推芝麻信用的智能信用體系建設(shè)。 

3、首家共享單車出局，行業(yè)清場賽開始

大佬互懟的熱鬧，雖然共享單車的巨頭是誰始終還未決出，卻迎來了首家倒下的共享單車企業(yè)。

6月19日悟空單車宣布退出共享單車市場，據(jù)公開資料顯示，悟空單車的運營方重慶戰(zhàn)國科技有限公司于2016年9月30日成立，注冊資金10萬元。之后的12月，雷厚義用20天時間完成了app的開發(fā)，2017年1月5日，在重慶投放了第一批三百輛單車，稱為了“試探市場”。

2017年2月，又在重慶投放了一千輛單車，之后再也沒有新一輪的投放。而在重慶試水的悟空單車，直接感受到了重慶這座山城的寒意，成為了第一家退出市場的共享單車企業(yè)。 

共享單車行業(yè)的馬太效應顯著，先頭部隊風生水起，底部部隊逐漸乏力，清場賽開始，但是至于誰能在這場戰(zhàn)役中勝出，我們等待時間驗證。