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多數電動汽車廠商都喜歡公布新款車型的最大續航距離，但特斯拉卻在Model 3中采取了不同的做法。通常而言，汽車廠商雖然會通過自己的測試判斷電動汽車的續航里程，但最終數據還是取決于美國環保局（EPA）。

但特斯拉卻在這個問題上與EPA持有不同觀點，只不過事情并不是你想像的那樣。

這都是因為Model 3的長續航電池選項。該公司自己的數據時充滿電后可以續航310英里，但EPA的測試數據卻有所不同。

事實上，EPA的循環測試得出了334英里的巡航里程，比特斯拉給出的數據多24英里。然而，特斯拉并沒有使用更高的數據，反而要求EPA下調官方數據，與他們所謂的“特斯拉期望里程”持平。這一數字將被印在官方文件中，包括Model 3的配置單。

雖然特斯拉并沒有解釋背后的原因，但有幾種可能。首先，在實際使用中能否達到EPA的數據一直都存在質疑，這種問題不僅限于電動汽車。傳統燃油車的油耗數據也存在類似問題。

因此，特斯拉決定使用310英里的數據可能是基于謹慎考慮。畢竟，如果降低承諾，一些司機的實際續航里程就有可能超出宣傳材料中的數據，提高客戶滿意度。事實上，雪佛蘭Bolt EV之前也采取過類似的做法，其實際續航里程反而會超過283英里的標稱值。

反過來說，如果特斯拉使用了EPA給出的數據，雖然看起來很好，但卻有可能給司機帶來困擾。另外，特斯拉也有可能是為了拉開Model 3和Model S之間的續航差距。

Model 3目前號稱會提供220英里至310英里的續航歷程，具體取決于電池配置。Model S為259至335英里。倘若EPA的334英里被標注在Model 3上，那就會大幅縮小兩款車型的差距。

特斯拉還在通過其他措施保持兩種車型的差距。EPA的文件顯示，Model 3“也能接受最高525A的分離式充電器（超級充電器）。”在400伏的電壓下，這不僅能讓Model 3的充電速度超過目前的Model S和Model X，還與Model 3速度較慢的官方說法相悖。

過去幾年，管理預期已經成為特斯拉的一項緊迫任務。即便該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）對Model 3的預期已經很高，但這款車的需求還是遠超產能。

【來源：希恩貝塔】