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一年之后，F(xiàn)F91又一次刷屏了。

與一年發(fā)布時(shí)的風(fēng)光相比，這次FF91低調(diào)地找了不到十家的中國媒體來體驗(yàn)試乘；盡管低調(diào)，但結(jié)果或許在他們的意料之內(nèi)，各家媒體試乘時(shí)拍的FF91照片刷了屏。

那么，這款讓賈躍亭“傾家蕩產(chǎn)”的FF91，到底體驗(yàn)如何？網(wǎng)易科技昨日進(jìn)行了全程試乘體驗(yàn)。

外觀：酷炫

不得不說，F(xiàn)F91的外觀科技感十足。

我們體驗(yàn)的FF91是黑色磨砂涂裝，矩陣式LED大燈和貫穿車頭的日間行車燈極為醒目，甚至現(xiàn)場有媒體人士稱矩陣式LED大燈是他對FF91的最愛。

此外，F(xiàn)F91正面還設(shè)計(jì)了一個(gè)網(wǎng)格狀的進(jìn)氣格柵，其實(shí)進(jìn)氣格柵對電動(dòng)汽車來說只是一個(gè)裝飾。

在遇到紅綠燈等待時(shí)，有多位路人在見到FF91后給出了大拇指以示贊賞。

FF91的長寬高分比為5250mm、2283mm、1598mm，而此次我們體驗(yàn)的FF91在駕駛位、副駕之外只在后排設(shè)置了兩位座位，乘坐的空間感非常好。

在內(nèi)飾方面，鑒于FF的要求，我們未對內(nèi)飾進(jìn)行拍照及直播，不過可以透露的是，F(xiàn)F91內(nèi)部座位為桶式運(yùn)動(dòng)座椅，并配置了4.4安全帶，畢竟根據(jù)性能參數(shù)顯示，其從0到60英里（約96.5公里）時(shí)速只需要2.39秒，試乘時(shí)體驗(yàn)急加速時(shí)需要做好安全防范；而據(jù)工作人員向網(wǎng)易科技透露，F(xiàn)F91的內(nèi)飾設(shè)計(jì)等工作都已經(jīng)完成。

工作人員向網(wǎng)易科技表示，F(xiàn)F91將在今年年底交貨。

強(qiáng)烈的推背感

為了全面展現(xiàn)FF91的試乘體驗(yàn)，我們從兩路進(jìn)行拍攝：一路在試乘車內(nèi)、一路在后跟拍，網(wǎng)易網(wǎng)友可以通過網(wǎng)易科技的直播回顧體驗(yàn)兩路感受。

在此次體驗(yàn)試乘中，F(xiàn)F91共進(jìn)行了3-4次急加速，并演示了兩次高速變道，以此來展現(xiàn)FF91的性能。

在第一次急加速時(shí)，網(wǎng)易科技記者明顯感受到了極為強(qiáng)烈的推背感，就像是身后有人猛然推了你一把，而同行的媒體記者還發(fā)出了“哦”的驚呼，可見電動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度確實(shí)迅捷。

不過，由于路面依然濕滑，這幾次急加速都未持續(xù)到2.39秒；盡管如此，我們依然體驗(yàn)到了其猛烈的急加速。同時(shí)，網(wǎng)易科技記者注意到，這幾次急加速都極為順暢、平滑，與燃油車的慢慢爆發(fā)完全不一樣，從靜止到高速行進(jìn)的銜接特別快。

隨后，F(xiàn)F91還進(jìn)行了兩次高速變道演示，網(wǎng)易科技記者都沒感覺到太大的搖擺，與運(yùn)動(dòng)型的跑車極為相似，但FF91的身軀和體重遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了跑車。

在穩(wěn)定性方面，或許是由于電池組位于下方的緣故，加上懸掛支撐到位，網(wǎng)易科技記者感受到這輛FF91重心較低，穩(wěn)定性極好。

整個(gè)試乘體驗(yàn)下來，我們感受到了電動(dòng)車帶來的動(dòng)力性能的提升。

直播延后的小插曲

網(wǎng)易科技記者原本被安排于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日上午11時(shí)-12時(shí)（北京時(shí)間1月9日3點(diǎn)-4點(diǎn)）試乘體驗(yàn)，但由于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10時(shí)30左右（北京時(shí)間1月9日2點(diǎn)30分）拉斯維加斯開始下雨，F(xiàn)F方面認(rèn)為出于安全方面考慮，無法體驗(yàn)到極限加速，因而我們的試乘被延后。

至13時(shí)30分，由于雨勢減小，我們得以上車體驗(yàn)并進(jìn)行了直播。

而據(jù)澎湃新聞報(bào)道，其觀測到FF91后車門一度因機(jī)械故障而打不開。

幸運(yùn)的是，我們這次沒有遇到類似問題。

來源：網(wǎng)易科技