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無人機一度成為今年非常潮流的事情，很多展會都把無人機當作一個發(fā)展的方向，甚至非常重要的趨向開始布局和定位。當然，無人機制造業(yè)也是風生水起，不僅僅是國內，包括大疆，以及大量的微小廠商，包括山寨廠商風起云涌等等；像國外運動相機廠商GoPro也推出了自己的口袋無人機，當然，出現(xiàn)了一些小狀況。而電商平臺也把無人機當作未來送貨的一個渠道，當然在國內市場無人機送貨的可能性到底有多大，以及我們的快遞行業(yè)，包括終端配送等等都預示著這個不過是一個小小的噱頭罷了。不過，在一些特色場合的無人機“秀”同樣是一種潮流，更多的國內無人機市場，我們看到的最終用戶群卻是在都市廣場上的一種“玩耍族”。在國外市場無人機無疑更加火爆了，無論是快遞配送，還是玩家都比國內要生機勃勃了許多。

如果把無人機僅僅作為一種“玩耍”的工具來看的話，動輒數(shù)千元的價格顯然也不是普通的用戶可以消費得起的，當然，口袋無人機的出現(xiàn)，的確為即將的流行帶來一定的好處，但是由于中低空飛行的限制，以及用戶的拓展性也注定了無人機不可能成為一種大眾消費品，僅僅是一個小眾的“玩一族”的喜好，當然也包括一些攝影攝像愛好者的選擇。戶外的朋友后續(xù)也會使用這種小興的工具為自己的探險增加更多的情趣吧？除此之外，應用的場景就不會太多了。當然，既然是小眾市場的產品，價格就不會太便宜了。在戶外的使用由于受到的一定的制約，因此無人機市場或許并沒有想象的那么好。也不是隨便什么人想飛就能飛的，如果說現(xiàn)在還僅僅是起步階段，用戶群本身的稀少讓監(jiān)管部門對無人機還有點放任自流的味道的話，一旦經過了野蠻生長的發(fā)展契機的話，那么無人機監(jiān)管必將成為焦點之一。還有就是，無人機帶來的安全隱患如果出現(xiàn)的話，那么也會成為一種監(jiān)控要求被禁止。

還記得《湄公河行動》里面的無人機吧，那樣的應用或許都是要被禁止的，對于大眾市場而言，這樣的機會很難被允許。既然市場的發(fā)展是一種小眾的，那么廠商的定位就變得很重要了。我們看看大疆在這個市場占據(jù)了一定的機會和發(fā)展優(yōu)勢，不過其產品價格不菲也讓很多人望而卻步。據(jù)悉，近日，大疆在洛杉磯正式發(fā)布“悟”Inspire 2和精靈Phantom 4 Pro兩款無人機產品，此外，還推出了全新的禪思Zenmuse X4S、X5S相機以及Crystalsky高亮顯示屏。“悟”Inspire 2作為全新的專業(yè)影視航拍平臺，適合高端電影、視頻創(chuàng)作者使用。精靈Phantom 4 Pro則是智能的消費級航拍無人機。

據(jù)悉，“悟” Inspire 2采用全新影像處理平臺，最高可錄制5.2K CinemaDNG和Apple ProRes視頻；0-80km/h所需加速時間僅為4秒，最大飛行速度可達108km/h，自加熱雙電池系統(tǒng)可提供最長31分鐘續(xù)航時間（無負載）；此外，還擁有雙頻雙通道圖像傳輸、FPV攝像頭、新一代多機互聯(lián)技術、廣播應用等一系列升級配置。精靈Phantom 4 Pro的相機可拍攝4K/60fps視頻，并以14張/秒的速度拍攝靜態(tài)照片。當然價格也不菲，Phantom 4 Pro在中國的售價為9999元人民幣（搭配普通遙控器），另推出搭配一體式遙控器的Phantom 4 Pro＋套裝，售價為11999元。“悟” Inspire 2中國售價為19999元人民幣。

很顯然這樣的價格不便宜，一般人是很難消費得起的。在這方面，就如同當初單反相機的流行一般，價格也是不菲，能夠吸引到一群玩家追捧，但是無人機畢竟不是單反相機，它面臨著一定的監(jiān)管問題。眾所周知，無人機駕駛需要執(zhí)照和資質，一般情況下，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（簡稱中國AOPA）對無人機駕駛員有“3個不管”：室內運行的不管，例如婚禮上用航模送個戒指；微型以下視距范圍內7公斤以下無人機（視距500米、高120米以內）的不管，例如遙控玩具飛機；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進行試驗的無人機不管。但是突破上述限制的從業(yè)人員需要持證上崗，并且要在飛行前將飛行計劃上報空管部門，事先申請飛行空域。截至今年6月，全國有101家學校獲得訓練資質認證，據(jù)中國AOPA統(tǒng)計，到6月30日，全國無人機持證駕駛員5047人。由于市場監(jiān)管還存在盲區(qū)，不少地方都出現(xiàn)過無證駕駛的“黑飛手”。

因此無人機的監(jiān)管是必然的趨勢，其實不僅僅是國內市場，在國外市場對無人機也是有明確的禁止條例。近日，瑞典最高法院出臺最新規(guī)定，裁定在公共區(qū)域使用無人機屬于非法行為。再看看美國市場，據(jù)悉，美國聯(lián)邦航空管理局主任表示，它的部門現(xiàn)在平均每天會收到2000個無人機注冊申請，而且自從新規(guī)定在1月份生效以來，該部門已經差不多成功注冊了50萬架無人機。隨著無人機銷售數(shù)量的增加，面臨的安全壓力也越來越大。據(jù)悉，美國聯(lián)盟航空管理局每月會收到100多份無人機在機場或其他禁飛區(qū)附近飛行的報告。在這些禁止飛行的區(qū)域飛行，可能會與正在著陸的飛機發(fā)動機發(fā)生碰撞。

據(jù)悉，聯(lián)邦特工處曾報道過，去至少兩起無人飛行器在白宮附近的空中禁區(qū)飛行的事件。而在日本，一個反核活動分子被指控使用無人機向首相安倍晉三的辦公室投放少量含放射性的沙子。國外有專業(yè)人士還表示，已經有人利用配有攝像機的無人機來侵犯別人隱私，而且他們能夠攔截數(shù)據(jù)。“我可以買一架300美元到500美元的無人機，然后用它搭載一個設備，比如說連接云端、有高清攝像機的計算機，讓它飛到別人的私宅處。我可用它偷你的網絡，因為它能夠與你計算機旁邊的任何無線傳感器一同運行。”

事實上，美國聯(lián)邦航空局今年夏天生效的規(guī)定顯示，當無人機重量大約超過半磅（0.226千克）時，駕駛員需要在聯(lián)邦局注冊。商用無人機飛行員需要在聯(lián)邦航空局獲得專門的證書。任何在距離機場五英里范圍內飛行無人機的人，都需要與空中交通管理員協(xié)調。商用無人機不能在人群上空飛行，不能從移動的機動車中起飛。無人機不允許在備受矚目的體育賽事場地或消防操作場地周圍飛行。一些州對于無人機飛行地點、飛行時間和飛行方式都作出了一定的限制。

這個市場看起來那么美，但事實上或許并不是那么簡單，起碼對于所有的飛手來說，監(jiān)管是必須的，飛行的區(qū)域也是必須受到監(jiān)控。此外涉及到安全，隱私，防恐等等內容都是不可不防的重點區(qū)域。無人機市場，或許僅僅是一個小眾市場罷了。即使對于喜歡“飛一族”的愛好者，甚至包括一些攝影愛好者而言，無人機的配備也是相對奢侈的，畢竟，航拍的需求，無人機的操控，監(jiān)管的問題都將是一個無法回避的問題。在無人機上的拍攝能力，更多的是范圍決定高度，缺乏了單反本身的操控手段，這樣的航拍或許更多的是在專業(yè)攝影之外的行業(yè)應用。這也就注定了它是一個更加窄小的市場，難以普及，也難以形成大眾消費熱情，這樣的話，無人機的發(fā)展在一定時期內無疑還是窄眾用戶群。